11.49萬起售的全新一代速騰L，正在重新定義“一代人的好車”？

2006年，第一輛速騰（參數丨圖片）駛入中國汽車市場時，近17萬元的售價讓不少消費者望而卻步，但它扎實的底盤調校與領先同級的配置，還是讓“德系品質家轎”的標簽深入人心。

時光流轉19載。2025年金秋，全新一代速騰L在成都正式上市，11.49萬元的起售價將這款經典家轎拉回“10萬級”主流預算區間，產品力卻完成了向智能時代的跨越式升級——自動超車、紅綠燈識別已成標配，還能精準聽懂四川話、粵語等方言指令，甚至可實現高速路段自動行駛與匝道切換，曾經高端車型的智能體驗，如今觸手可及。

有人說，速騰“變便宜了”。但換個視角看，它其實是“變得更值了”——用更親民的價格，承載了遠超同級的價值。

▌價格變了，但“價值感”更扎實

從2006年的近17萬元，到如今的11.49萬元起售，數字變化的背后，是中國汽車市場19年的激烈進化，更是速騰對消費者需求的深度回應。

如今的家庭用戶選車，早已不滿足于“便宜”，而是追求“空間大、配置高、開得穩”的全新體驗。全新速騰L精準擊中這一需求：車身長度達到4812mm，位列A+級轎車第一梯隊；車內“得房率”高達84.5%，縱向空間更是達到1849mm，幾乎追平B級車水準。

這意味著，消費者花緊湊級轎車的預算，就能享受到中型車級別的空間寬容度——無論是全家出行時的后排腿部空間，還是日常通勤的儲物需求，都無需妥協。這種“物理越級”帶來的不僅是空間優勢，更化解了許多家庭“要不要加錢上B級車”的糾結，讓高品質家轎真正走進更多普通家庭。

▌智能，早已不是電動車的專屬

你是否也曾在長途駕駛中，盼著車子能“替自己開一段”？全新速騰L給出了燃油車的答案。

其搭載的IQ.Pilot增強輔助駕駛系統，首次將高速NOA（自動導航輔助駕駛）功能帶入11萬級燃油車市場：自動上下匝道、智能識別并超越慢車、精準識別紅綠燈……這些以往只在高端電動車上出現的智能配置，如今成為全新速騰L的“常規操作”。

更難得的是，智能升級并未犧牲燃油車的核心駕駛質感。1.5T Evo2發動機提供順暢充沛的動力，最高車速可達212km/h，百公里油耗卻低至5.49L，兼顧駕駛樂趣與燃油經濟性；底盤經過中德工程師聯合調校，顛簸感降低15%，沖擊感優化21%——它沒有因智能配置而變得“軟塌”，反而保留了德系車特有的“韌勁”，過彎、變道時的車身支撐依舊扎實。

這種平衡恰到好處：智能系統能包容你長途駕駛中的偶爾走神，而優秀的機械素質，又能在你想親自掌控方向盤時，回報以細膩的操控反饋。

▌安全，是藏在鋼板之下的溫柔

車身超80%比例采用高強度鋼，28%為更高強度的熱成型鋼；完成3137次極端意外場景測試；在中汽中心90km/h超高速斜撞測試中，車身結構保持完整、安全性能穩定——這些看似硬核的數字背后，藏著全新速騰L最柔軟的考量：它希望你永遠用不上這些安全配置，但一旦面臨風險，這些設計就是守護生命的最后一道防線。

19年來，速騰在中國市場累計銷量突破430萬輛。這么多家庭的認可，并非只因參數表上的亮眼數據，更多是源于“它不會辜負你”的信任感：日常通勤的可靠性、長途出行的穩定性、多年使用后的耐用性，一代代速騰用對品質的堅守，攢下了這份跨越時光的口碑。

▌速騰L的“變”與“不變”

全新速騰L到底變了什么？

- 價格更親民：從“小眾選擇”到“主流普惠”，讓更多家庭能觸及德系品質；

- 智能更貼心：從“基礎輔助”到“懂你所需”，方言識別、高速NOA讓駕駛更輕松；

- 空間更家庭：從“夠用就好”到“越級舒適”，化解家庭出行的空間焦慮。

但它也有始終不變的堅持：駕駛時的緊繃質感、關門時的厚重聲浪、對安全標準的嚴苛較真——這些刻在“德系基因”里的“扎實感”，從未因價格下探或配置升級而打折。

或許，這才是A+級轎車該有的樣子：

不是盲目堆砌配置，而是深入理解普通人的真實生活場景——為通勤族省油耗、為家庭用戶拓空間、為長途駕駛者添智能；

不是跟風追逐潮流，而是在“變”與“不變”之間找到平衡——用智能順應時代，用品質堅守初心。

11.49萬起售的全新速騰L，或許正在用自己的方式告訴我們：

好車從不用參數標榜自己，但它一定懂一代人真正的需求——是日常的可靠、是家庭的舒適，更是那份“選擇即安心”的踏實。