斯堪尼亞裁員750人！全球巨頭紛紛抱團(tuán)取暖，行業(yè)如何在逆境中謀發(fā)展？

在后疫情時(shí)代，全球經(jīng)濟(jì)和政治正受到前所未有的沖擊。國際安全和政治生態(tài)的不穩(wěn)定，使全球經(jīng)濟(jì)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，運(yùn)輸行業(yè)便是這一困境的典型縮影。2025年第一季度，歐洲共注冊7.29萬臺(tái)GVW＞3.5T的商用車，與2024年同期相比下滑了16%。其中，GVW＞16T的重型商用車銷量下滑最為顯著，較去年同期降低了16.6%，這凸顯了公路運(yùn)輸行業(yè)正遭遇極大危機(jī)。

面對如此嚴(yán)峻的行業(yè)形勢，各大歐洲卡車制造商紛紛投身轉(zhuǎn)型，試圖在寒冬中求生存。 9月1日，斯堪尼亞宣布調(diào)整其組織架構(gòu)以適應(yīng)當(dāng)前形勢和未來需求，并在瑞典發(fā)出涵蓋750個(gè)崗位的裁員通知。

作為歐洲卡車行業(yè)的佼佼者，斯堪尼亞素有“公路之王”的美譽(yù)，而瑞典則是其發(fā)源地。此次在瑞典裁員，無疑是行業(yè)形勢變化的表現(xiàn)。

斯堪尼亞總裁兼首席執(zhí)行官克里斯蒂安·萊文（Christian Levin）指出：“我們的世界正因技術(shù)發(fā)展、區(qū)域化和新的市場形勢而迅速變化。為了在未來保持強(qiáng)大，我們需要適應(yīng)這些變化，發(fā)展我們的工作方式，并重新審視我們的組織架構(gòu)。這是一個(gè)艱難但必要的決定，旨在增強(qiáng)斯堪尼亞的競爭力，并繼續(xù)引領(lǐng)向可持續(xù)運(yùn)輸系統(tǒng)的轉(zhuǎn)變。”

基于這一戰(zhàn)略考量，斯堪尼亞此次調(diào)整主要涉及組織架構(gòu)中的兩個(gè)關(guān)鍵部分：人力資源、人員與文化部門以及商業(yè)部門。其中約400個(gè)裁員崗位在人力資源、人員與文化部門，350個(gè)裁員崗位在商業(yè)部門。此次重組是斯堪尼亞應(yīng)對市場變化、技術(shù)進(jìn)步的舉措之一，簡單來說就是：拋棄冗雜組織，輕裝上陣奔赴未來。

Digital rear-view mirror

然而，斯堪尼亞在未來卡車智能技術(shù)的發(fā)展上卻稍顯滯后。目前，它是七大歐卡品牌中唯一一個(gè)尚未實(shí)裝卡車電子后視鏡的品牌。此外，其電動(dòng)卡車產(chǎn)品與NorthVolt深度捆綁，而NorthVolt的混亂復(fù)雜情況甚至難以用“草臺(tái)班子”一詞來簡單概括，這些問題無疑為斯堪尼亞的未來發(fā)展埋下了隱患。

事實(shí)上，斯堪尼亞的調(diào)整和裁員并非近期全球卡車行業(yè)的個(gè)例。 作為全球領(lǐng)先的商用車集團(tuán)，戴姆勒卡車同樣面臨困境。為了挺過行業(yè)寒冬，戴姆勒啟動(dòng)了“Cost Down Europe”成本削減計(jì)劃。在該計(jì)劃中，約28,000名生產(chǎn)、管理、開發(fā)和銷售員工受到影響，其中包括降薪、調(diào)崗、福利縮水等措施。同時(shí)，戴姆勒卡車還計(jì)劃將臨時(shí)工比例提高至18%，以此增強(qiáng)人員調(diào)配的靈活性。在全球經(jīng)濟(jì)和政治動(dòng)蕩的背景下，商用車行業(yè)所受到的沖擊已經(jīng)開始集中顯現(xiàn)。

面對未來挑戰(zhàn)，全球卡車行業(yè)紛紛開啟了“抱團(tuán)取暖”模式。日野汽車與三菱扶桑的合并、五十鈴與沃爾沃簽訂戰(zhàn)略聯(lián)盟協(xié)議等舉措，均反映了這一行業(yè)趨勢。斯堪尼亞的母公司——傳拓集團(tuán)也順應(yīng)潮流，成立了集團(tuán)研發(fā)部門，整合斯堪尼亞、曼恩、萬國卡車以及大眾卡客車的約9000名研發(fā)人員。這些合并動(dòng)態(tài)無疑為未來發(fā)展鋪平了道路，使企業(yè)能夠直面未來物流行業(yè)的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

Truck for test of autonomous SAE Level 4 to run on a hub-to-hub route between S?dert?lje to J?nk?ping, Sweden

當(dāng)今商用車行業(yè)正呈現(xiàn)出電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和智能網(wǎng)聯(lián)等新興趨勢。 這些趨勢的發(fā)展將極大地受到成本控制和資源優(yōu)化的影響。企業(yè)只有通過綜合降低成本、提升開發(fā)效率、推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品升級，才能撬動(dòng)行業(yè)發(fā)展、滿足客戶需求，從而形成良性循環(huán)。

無論是“抱團(tuán)取暖”還是裁員優(yōu)化，其核心目的都是集中資源、攻關(guān)高新技術(shù)，并時(shí)刻保持警惕，靈活調(diào)整戰(zhàn)略，以應(yīng)對不斷變化的市場格局。 尤其是在當(dāng)前逆全球化浪潮和地緣政治不穩(wěn)定的情況下，增強(qiáng)自身競爭力及抗風(fēng)險(xiǎn)能力才是企業(yè)的首要任務(wù)。雖然國內(nèi)卡車企業(yè)受到的沖擊相對較小，但國際巨頭的動(dòng)作無疑為我們提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)：在可以預(yù)見的“寒冬”之下，唯有“抱團(tuán)取暖”，破除“內(nèi)卷”式競爭，企業(yè)才能生存下來。對這些全球動(dòng)態(tài)，您有什么看法呢？ 您認(rèn)為國內(nèi)卡車企業(yè)可以如何借鑒國際經(jīng)驗(yàn)，應(yīng)對未來的挑戰(zhàn)？歡迎在評論區(qū)留下您的觀點(diǎn)和建議！

文圖：heseaotter