9月1日,雷軍宣布,小米汽車推出9月限時購車權益,涵蓋小米SU7(參數丨圖片)、小米SU7Ultra及小米YU7等車型。
這次權益確實夠吸引人,給消費者的福利最高能到4.9 萬元,這在新能源汽車圈不算小數目。
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具體細節上,其中小米YU7權益最高可達4.9萬元,包括總價值11000元的Nappa真皮座椅、電動前備箱及HEPA高效空氣凈化系統,總價值11000元Max車型額外贈送碳纖維后視鏡及碳纖維迎賓踏板;以及價值26000元Xiaomi HAD端到端輔助駕駛終身免費使用權。
在電駒小編看來,小米汽車這波權益不只是“讓利于民” 那么簡單 —— 當下新能源市場競爭已經到了 “貼身肉搏” 的階段,特斯拉時不時就搞降價,新勢力品牌也都在靠權益搶用戶,小米這時候跟進權益,更像是在 “守住市場份額”,避免自己的潛在客戶被競品搶走。
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但是,對于小米汽車還有大量未交付訂單而發布這個政策也引發了爭議。有網友表示“不如先停止接單吧”,還有網友表示“把欠的幾十萬先交付”。“訂單過剩為何促銷?”
據了解,目前小米YU7基礎版交付時間最長仍達56周(14個月)。如果現在下單此車型,按此交付時間,將等到2026年底。
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小米YU7開售18小時,鎖單量突破24萬輛。小米YU7于2025年7月6日正式開啟首批車主交付,并且從2025年8月開始大規模交付。小米汽車今日公布最新交付數據:2025年8月交付量達30,000+臺。按目前的數據,小米至少還有超20萬輛的待交付訂單。
這種“超長等待期” 其實在消耗消費者信任 —— 雖然小米 8 月份交付了 3 萬多臺車,比之前有進步,但目前至少還有 20 萬輛待交付訂單,“交付速度跟不上訂單增長”,再疊加新促銷,很可能讓一些老車主更焦慮,甚至出現“退單潮” 的風險。
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一方面要靠促銷搶市場、沖銷量,證明自己的市場競爭力;另一方面又要應對交付壓力、供應鏈穩定等問題,稍有不慎就會“顧此失彼”。
不得不說,小米這波操作挺矛盾的。
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