要“型”出圈更要“心”體驗，凱迪拉克OTA成“紅點”新寵

文 / 吳毓

聽說凱迪拉克得了紅點獎，只說這還不是應該的？

鉆石切割、閃電日行燈……“美式豪華”已經被它玩出花兒來了。后來發現這回是車機交互得獎，才隱隱感覺，事兒有點大。

紅點獎Red Dot Design Award，是一項國際性的年度設計大賽，包括紅點獎-產品設計，紅點獎-品牌與傳播設計，以及紅點獎-設計概念，其歷史可以追溯到1954年的“Haus der Industrieform e. V.”成立。凱迪拉克此次獲獎，就是紅點獎-品牌與傳播設計。

在2025年的評選中，憑借以用戶為核心的交互布局、沉浸式多感官體驗，以及兼具美學與功能的界面設計，凱迪拉克OTA V5.0，從眾多參賽作品中脫穎而出。

具體而言，UI與UE界面全面升級，顯示模式、沉浸主題、用戶交互都有提升。

一是新增深淺雙色顯示，有壁紙桌面、實況桌面、地圖桌面三種顯示模式；二是新增全新沉浸模式，內置深藍秘境、日鑄金峰、時光溢彩三種沉浸體驗主題；三是用戶交互設計優化，屏幕可生動展現車輛功能的動畫，用光與影的對撞，營造極致的空間質感和奢華體驗。

其實，汽車行業也算是紅點獎的“常客”，法拉利、起亞、斯柯達都有著雙位數的獲獎經驗，奧迪、奔馳、沃爾沃等也因獨特的設計多次獲獎。

但汽車的獲獎頻次與數量，遠不如3C、家電。從統計數據看，家電、3C是“產品設計”的得獎大戶，科技與時尚在“設計概念”的表現更加突出。

凱迪拉克ATS曾因為極致的設計，而奪得2013年紅點獎-產品設計大獎。但這一次，凱迪拉克是憑借 OTA 升級提升用戶交互體驗而獲獎。

從造型設計到用戶體驗——斬獲紅點的方向變化，是凱迪拉克品牌理念與實踐的一次進化。

首先是設計理念的調整。

從側重于車輛外觀，轉向注重智能座艙的界面設計與用戶體驗，顯示凱迪拉克已經認識到，在智電時代，軟件和交互設計對車輛整體價值的提升。

隨著智能化成為汽車業的主流趨勢，用戶對車輛智艙、交互體驗的要求越來越高。正是為了順應這一趨勢，凱迪拉克不斷加強在智能座艙領域的投入和創新，通過OTA升級優化UI與UE界面，是滿足智能化時代用戶需求的必然選擇。

其次是競爭策路的轉向。

從依靠單一車型的造型設計參與競爭，到通過持續的OTA升級保持產品競爭力，凱迪拉克已經意識到，僅僅依靠硬件難以維系長期優勢，而軟件持續迭代提供新體驗、新鮮感，才能在未來的競爭中脫穎而出。

一如3C、家電市場的態勢，汽車市場的同質化現象逐漸顯現，相近的格柵輪轂，相仿的前燈尾燈，相像的橫屏豎屏，相似的交互方式……正在泛濫。通過優化UI與UE界面，凱迪拉克打造優質的交互布局，滿足用戶個性化需要的同時，也形成了產品與體驗的差異化。

第三則是關注用戶需求的深化。

凱迪拉克已經不再滿足于鉆石切割、閃電日行燈等直白陳述式的審美，而是提供沉浸式多感官體驗，打造以用戶為核心的交互布局。

其實，無論是車輛外觀設計還是車機系統界面設計，都是為了滿足用戶需求。但今天，軟件交互帶來的情緒價值，更能夠提升用戶對于品牌的忠誠度。

凱迪拉克市場營銷部部長符成曾說過，凱迪拉克努力做簡單但重要的事：放下先入為主的設計邏輯，真誠聆聽用戶聲音。以用戶需求優化產品設計、以用戶體驗促進品牌成長。

從長遠來看，保持品牌的競爭力和可持續發展，是凱迪拉克此番變化的底層邏輯。通過不斷優化車機系統等軟件層面的設計，讓車輛在整個使用周期內不斷進化，提升車輛保值率的同時，也鞏固其在豪華汽車市場的地位。【版權聲明】本文系汽車人傳媒原創稿件，未經授權不得轉載。