湖南
在呼倫貝爾的試駕現(xiàn)場，我盯著莫爾格勒河的泥濘路直犯愁。林肯領(lǐng)航員（參數(shù)丨圖片）這5米多長的“大塊頭”，過這種坑洼不得顛成篩子？結(jié)果它用一記“優(yōu)雅漂移”回敬了我的質(zhì)疑。
車隊(duì)剛開進(jìn)穿越路段，連續(xù)的起伏坑洼就讓同行的人攥緊了扶手?？深I(lǐng)航員碾過最深的那個(gè)泥坑時(shí)，車身只是輕輕一沉就穩(wěn)了下來。完全沒有想象中的顛簸搖晃。后來才知道，這是“美洲鷹”CCD懸架在發(fā)威。每秒100次調(diào)整減震器，500次讀取路面數(shù)據(jù)，跟給車輪裝了“智能彈簧”似的。旁邊的改裝車迷看得直咋舌：“我那車過減速帶都蹦，它這碾大坑跟逛公園似的？”
轉(zhuǎn)場高速路段時(shí)，我又被油耗表驚到了。出發(fā)前數(shù)據(jù)清零，3.5T雙渦輪拖著近3噸的車身，超車時(shí)動(dòng)力隨叫隨到，跑完全程平均油耗竟比我那輛家用SUV還低。
看著夕陽下的車隊(duì)，突然懂了林肯說的“全路況豪華”。不是硬闖野路，而是把野路變成自家客廳的延伸。這實(shí)力，難怪敢在草原上橫著走。
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