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電動(dòng)知家消息,8月15日,捷豹路虎一則“攬勝極光L(參數(shù)丨圖片)限時(shí)23.98萬元起”的官方海報(bào)引爆車市。原廠指導(dǎo)價(jià)42.98萬元的豪華SUV,直降19萬元,降幅高達(dá)44%,創(chuàng)下2025年豪華車市場最大單次官降紀(jì)錄。這場“斷腕式”價(jià)格風(fēng)暴,不僅折射出捷豹路虎銷量低迷的困局,更成為2025年車市“生死淘汰賽”的殘酷縮影。
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根據(jù)捷豹路虎官方公告,本次降價(jià)涉及兩款主力車型:攬勝極光L SE馭光尊耀版:原價(jià)42.98萬 →23.98萬(降19萬);攬勝極光L HSE凝光限定版:原價(jià)47.58萬 →26.98萬(降20.6萬)。疊加經(jīng)銷商額外優(yōu)惠后,實(shí)際門檻進(jìn)一步下探:貸款購車再減1萬,路虎增購補(bǔ)貼1.6萬,非路虎置換補(bǔ)貼8500元。北京某經(jīng)銷商直言:“此前終端優(yōu)惠后約24萬,如今官降+政策組合拳,價(jià)格已觸歷史冰點(diǎn)。”
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表面看是廠家主導(dǎo)降價(jià),實(shí)則是將終端長期存在的“隱性折扣”透明化。此前深圳等地 經(jīng)銷商 報(bào)價(jià)已低至23.79萬(降19.19萬),但需捆綁金融方案或區(qū)域限制 。此次 全國統(tǒng)一官降,既緩解經(jīng)銷商庫存壓力,又避免價(jià)格體系混亂——這正是捷豹路虎對(duì)“七折虎、六折豹”市場標(biāo)簽的被動(dòng)回應(yīng)。
2025年以來,捷豹路虎常熟工廠月產(chǎn)量僅千輛左右,不足設(shè)計(jì)產(chǎn)能的10%。主力車型攬勝極光L上半年銷量同比暴跌30%,市占率被理想L7、問界M7等新能源車型蠶食。經(jīng)銷商庫存系數(shù)長期高居外資品牌榜首,部分門店為清庫甚至推出“16.98萬發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版”(需員工親屬資格),折射出渠道崩盤風(fēng)險(xiǎn)。捷豹路虎并非孤例。2025年開年,奧迪Q2L降價(jià)5.1萬、沃爾沃EX30跌破16萬、奔馳A級(jí)下探至15萬,傳統(tǒng)豪車價(jià)格護(hù)城河徹底瓦解。行業(yè)報(bào)告顯示,2025年1-7月超200款車型降價(jià),二線豪華品牌陷入“不降即死”絕境。
“20萬買路虎”引發(fā)社交媒體熱議,部分消費(fèi)者迅速下單:“比凱迪拉克XT5還便宜,品牌光環(huán)仍在” 。但老車主集體憤慨:“去年40萬提車,如今殘值腰斬,豪華屬性蕩然無存!”
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