廣東暴雨催生大量泡水車(chē)，給新能源車(chē)企提個(gè)醒，防水脫困大有可為

近段時(shí)間，廣東的這場(chǎng)暴雨，暴雨傾城，從深圳、廣州到東莞，佛山，多地降雨量打破近年來(lái)記錄，催生了很多泡水車(chē)，很多車(chē)主買(mǎi)的新車(chē)，一夜之間，被暴雨淹沒(méi)，成為泡水車(chē)，心情可想而知。甚至很多地下停車(chē)場(chǎng)，被雨水倒灌，大量車(chē)輛被泡在水中。

“出差東莞，住了一晚上酒店，起來(lái)就這樣了。真的是外面雷雨交加，屋里花香鳥(niǎo)語(yǔ)，不知情況的狀態(tài)下，喜提泡水車(chē)。”有車(chē)主無(wú)奈的表示。

“車(chē)雖被淹，但車(chē)貸還要繼續(xù)償還，這一年又白打工了。”有網(wǎng)友感嘆。

這些年新能源車(chē)企的創(chuàng)新，一直強(qiáng)調(diào)的痛點(diǎn)是智能化，動(dòng)力響應(yīng)快，行駛安靜，用車(chē)成本低。但是劣勢(shì)是跑高速續(xù)航焦慮如影隨形，而這方面恰恰是油車(chē)的優(yōu)勢(shì)。

每到十一，五一節(jié)假日，高速大堵車(chē)，加滿油付完款5分鐘搞定的油車(chē)車(chē)主要比在服務(wù)區(qū)排隊(duì)充電的新能源車(chē)主更快到達(dá)目的地。

但每到夏季特大暴雨季節(jié)，新能源車(chē)與油車(chē)車(chē)主都沉默了。

新能源車(chē)與油車(chē)的整體設(shè)計(jì)架構(gòu)不同。燃油車(chē)是以發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱底盤(pán)三大件為核心，核心部件是發(fā)動(dòng)機(jī)。

燃油車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口通常位于車(chē)身較低位置（如發(fā)動(dòng)機(jī)艙前部），當(dāng)積水深度超過(guò)進(jìn)氣口高度時(shí)，水會(huì)直接進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致熄火。普通轎車(chē)涉水深度普遍限制在20-40厘米，SUV稍強(qiáng)但不超過(guò)45厘米。

此外，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后產(chǎn)生的廢氣需通過(guò)排氣管排出車(chē)外。若廢氣未及時(shí)排出，可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部壓力過(guò)高，影響正常工作。因此，排氣管這一設(shè)置就必須要有。

因此，燃油車(chē)涉水深度不能超過(guò)進(jìn)氣口和排氣口的高度，進(jìn)氣口進(jìn)水會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)混合氣濃度不正確，點(diǎn)火失敗導(dǎo)致熄火，甚至永久性損壞。在涉水熄火的案例中，大約70%是由于水進(jìn)入了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口。

此外，由于排氣管位置較低，當(dāng)水位漫過(guò)排氣管時(shí)，如果不幸熄火，這種情況啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)造成嚴(yán)重?fù)p壞。

因此，油車(chē)涉水不能太深，太深就有風(fēng)險(xiǎn)。

相對(duì)來(lái)說(shuō)，新能源車(chē)的構(gòu)造不再是以發(fā)動(dòng)機(jī)為核心，而是三電系統(tǒng)，核心是保護(hù)電池包。大部分主流新能源車(chē)的電池包防水標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到了IP68等級(jí)的，即具備防浸泡、潛水、潑濺，具有完全防水能力。

根據(jù)上海市純電動(dòng)汽車(chē)準(zhǔn)入政策有強(qiáng)制性DB31T634-2012標(biāo)準(zhǔn)提供的測(cè)試，純電車(chē)以30km/h以上的速度行駛在15cm水深路段，涉水時(shí)長(zhǎng)為10分鐘。水深變?yōu)?0cm、行駛速度超過(guò)5km/h的情況下，涉水總時(shí)長(zhǎng)10分鐘。

在漏電的問(wèn)題上，一般也經(jīng)過(guò)了嚴(yán)苛的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，比如電池包泡在1.5~30米深度的水中24小時(shí)也要不漏水方能通過(guò)測(cè)試。

此外，電動(dòng)車(chē)在用于電池包防水透氣的防爆閥上也有特殊處理。防爆閥用于透氣的孔徑是0.1-10微米，而雨水的孔徑是500微米以上，因此，在暴雨路況下涉水行車(chē)一時(shí)半會(huì)是不會(huì)進(jìn)水漏電損壞的。

因此，整體而言，相對(duì)燃油車(chē)，新能源汽車(chē)反而還具有更高的防水性能。

廣東暴雨催生大量泡水車(chē)，新能源車(chē)要做的還有更多

盡管如此，如果是在這種暴雨傾盆、一下就是好幾天的情況下，新能源車(chē)的這點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，基本上就已經(jīng)消失了。從防水標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，新能源車(chē)的防水設(shè)計(jì)主要針對(duì)電池，有深度要求，也有時(shí)間要求，不能太深，也不能太久。

而電池包能達(dá)到一定的防水要求，但全車(chē)還有上百個(gè)傳感器、攝像頭、雷達(dá)這類(lèi)電子產(chǎn)品，都是既金貴又脆弱，一旦車(chē)內(nèi)進(jìn)水，可能導(dǎo)致生銹、發(fā)霉等，間接縮短車(chē)的使用壽命。

如果一連幾天暴雨，泡在水中，大部分新能源車(chē)都扛不住。如果積水超過(guò)了前后備箱蓋的高度，雨水很有可能透過(guò)前艙蓋和后備箱蓋的密封膠條處滲入車(chē)內(nèi)，導(dǎo)致車(chē)內(nèi)的低壓電器件進(jìn)水短路。而底盤(pán)電池組周邊總線長(zhǎng)時(shí)間泡在水里，車(chē)輛相關(guān)零部件可能出現(xiàn)損壞，漏電的概率依然存在。

簡(jiǎn)言之，新能源車(chē)密封性好，三電系統(tǒng)防水能力更佳，但涉水深度依然有限，新能源車(chē)有很多電子組件，包括車(chē)機(jī)系統(tǒng)、多觸摸屏幕互聯(lián)、電控系統(tǒng)等，如果被水浸泡，可能導(dǎo)致直接開(kāi)不了機(jī)，電池包長(zhǎng)時(shí)間泡水密封膜會(huì)被污水腐蝕等問(wèn)題也不容忽視。

南方暴雨傾城，給新能源車(chē)廠商提了個(gè)醒

這幾年，南方春夏季節(jié)暴雨天氣越來(lái)越多，幾乎每年都有大量泡水車(chē)出現(xiàn)，水中生存能力與抗泡水能力，這是消費(fèi)者一個(gè)非常在意的痛點(diǎn)。

相對(duì)油車(chē)，新能源汽車(chē)防水等級(jí)更高，涉水通過(guò)能力更強(qiáng)，但現(xiàn)在做的還不夠。

一個(gè)可喜的進(jìn)步，新能源廠商發(fā)力暴雨涉水駕駛痛點(diǎn)創(chuàng)新

不過(guò)，值得慶幸的是，部分車(chē)企已經(jīng)在這方面發(fā)力了，業(yè)內(nèi)均知的是比亞迪仰望U8一大賣(mài)點(diǎn)就是在水里能開(kāi)啟“水上漂” 模式。這得益于其全系標(biāo)配的應(yīng)急浮水能力，一旦監(jiān)測(cè)到車(chē)輛可能進(jìn)入漂浮狀態(tài)，整車(chē)瞬間進(jìn)入密封防水狀態(tài)：發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉、懸架升高到最高、車(chē)窗自動(dòng)升起、空調(diào)通風(fēng)口轉(zhuǎn)為內(nèi)循環(huán)……這確保其漂浮30分鐘不沉，還能以3km/h的速度前進(jìn)、靈活轉(zhuǎn)向，輕松帶領(lǐng)車(chē)主脫離險(xiǎn)境。

之前甲亢哥來(lái)了深圳，就體驗(yàn)了一下“深圳特產(chǎn)”仰望U8在深水中行駛，甚至還有網(wǎng)友透露，仰望U8掉進(jìn)冰窟窿，被水泡了一晚上，第二天車(chē)輛內(nèi)部依舊沒(méi)有進(jìn)水。

值得思考的是，仰望U8推出有兩年了，該技術(shù)恰恰能解決暴雨天深水駕駛的痛點(diǎn)——不僅能確保電池防水，還能讓全車(chē)進(jìn)入密封防狀態(tài)，避免低壓電器件進(jìn)水短路、電子組件等零部件受損的可能性。

目前該技術(shù)既沒(méi)有被比亞迪下放到其他車(chē)型中，也沒(méi)有被其他廠商效仿推出類(lèi)似技術(shù)。

是該技術(shù)成本太高，太難，還是廠商沒(méi)有動(dòng)力去推出此類(lèi)關(guān)鍵時(shí)刻能有大用的技術(shù)呢？目前還不得而知。

不過(guò)，我們還是能看到，部分廠商也在這個(gè)方向發(fā)力，此前在央視新聞直播中，上汽榮威純電D6邀請(qǐng)撒貝寧親自上陣，秀了一把防水實(shí)力。

在涉水防護(hù)方面，榮威D6通過(guò)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)展示出電池包在400mm深水環(huán)境下仍能穩(wěn)定運(yùn)行，在央視直播中，榮威純電D6成功挑戰(zhàn)500mm涉水深度。根據(jù)上汽的說(shuō)法是，其CTB電池車(chē)身一體化技術(shù)的強(qiáng)大支撐，車(chē)身密封性大幅提升，電池“藏”于車(chē)身架構(gòu)內(nèi)，扭轉(zhuǎn)剛度翻倍。具備更好的防水性。

此外，問(wèn)界M8在設(shè)計(jì)上也考慮了雨天行車(chē)的安全隱患。它具備700mm應(yīng)急涉水深度，一鍵激活“御水緩行模式”可調(diào)整動(dòng)力、抬高底盤(pán)，降低發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水風(fēng)險(xiǎn)。

此外，問(wèn)界新M8還有個(gè)VPD遠(yuǎn)程挪車(chē)功能，即車(chē)主通過(guò)手機(jī)APP操作，即可讓車(chē)輛自動(dòng)規(guī)劃路徑駛離危險(xiǎn)區(qū)域。放到南方暴雨天氣的場(chǎng)景，比如地下車(chē)庫(kù)被浸水的情況下，有小區(qū)業(yè)主自發(fā)以人墻擋在車(chē)庫(kù)出入口，這種方式效果有限，如果能遠(yuǎn)程挪車(chē)，把車(chē)輛轉(zhuǎn)移到地勢(shì)較高的區(qū)域停放，不失為一個(gè)較好的解決方式。

南方暴雨傾城，給新能源車(chē)廠商提了個(gè)醒

每年夏季，廣東必然有那么幾場(chǎng)大暴雨，導(dǎo)致大量泡水車(chē)出現(xiàn)，相對(duì)而言，新能源車(chē)由于三電架構(gòu)與智能化配置更多，對(duì)防水的要求更高，但面對(duì)特大暴雨，新能源車(chē)與油車(chē)都只能望洋興嘆，這提醒廠商，更需要在這方面發(fā)力做到更好。

雖然油車(chē)新能源車(chē)都有泡水專屬車(chē)險(xiǎn)，但新能源車(chē)如果在行駛過(guò)程中出現(xiàn)涉水與電池漏水，保險(xiǎn)公司最高賠付70%。加上其他的電子元器件被泡水的隱患，這其實(shí)是車(chē)主很大的一個(gè)痛點(diǎn)。

暴雨積水問(wèn)題在南方夏季暴雨天氣幾乎難以避免，復(fù)雜路況和家庭出行需求也在催生更高標(biāo)準(zhǔn)的防護(hù)設(shè)計(jì)。

避免成為泡水車(chē)，或者說(shuō)在這種極端天氣成為那個(gè)特例，可能會(huì)打到大量中產(chǎn)消費(fèi)者的痛點(diǎn)，這或許是新能源車(chē)需要思考創(chuàng)新的方向，在今年暴雨，似乎并沒(méi)有車(chē)企或者車(chē)主能在這種天氣能秀一把防水技術(shù)，這似乎是個(gè)遺憾。

每年在南方暴雨天氣，大量泡水車(chē)流入二手市場(chǎng)，不僅成為車(chē)主之痛，也已經(jīng)成為大量二手車(chē)消費(fèi)者避之不及的問(wèn)題，給新能源車(chē)企提個(gè)醒，防水脫困的技術(shù)創(chuàng)新還大有可為。這提醒車(chē)企在涉水能力與防水性能需要進(jìn)一步做深，這涉及未來(lái)新能源車(chē)的一項(xiàng)重要競(jìng)爭(zhēng)力。

作者：王新喜 TMT資深評(píng)論人 本文未經(jīng)許可謝絕轉(zhuǎn)載