北京
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來源：北京人大
在去年的北京市人大會上，曾有人大代表提出建議，研究亦莊線臺湖車輛段加快提供客運服務的實施方案。即利用臺湖車輛段加設一站。
亦莊線臺湖車輛段位置
而現狀的 亦莊線臺湖車輛段，位于京津高速以東，距亦莊火車站直線距離約1.5公里左右，其與傳統的臺湖鎮中心區域，相距并不是很近。
因此，許多人認為，在此加站對于臺湖鎮區的覆蓋有限。
來源：招標網站
不過在日前，亦莊線臺湖車輛段加站的設想居然成真！
近日，相關網站已經發布了 臺湖車輛段加站工程的設計招標。那么這說明亦莊線加站已經進入實質推動流程，并非再是紙上談兵。
將 利用并改造現狀車輛段建設一座車站，實現多周邊的軌道交通服務，新增1座地面單側車站。
來源：領導留言板
可是，在較早之前，通州區曾經剛剛回復：
S6線在通州區域設站五座，分別為臺湖演藝小鎮站、花莊站、副中心站、宋莊藝術小鎮站、徐辛莊站。
那么，作者不禁產生了兩個疑問：
1 如果S6線在臺湖演藝小鎮設站。
則臺湖鎮的居民們即可通過S6線，實現換乘亦莊線/17號線。
那么，亦莊線東延一站的意義還有多大？
2 如果S6線在臺湖演藝小鎮設站，且亦莊線東延一站，兩個條件均成立。
那么， S6線的 臺湖演藝小鎮站，是否就是亦莊線臺湖站呢？即S6線選擇于臺湖站（臺湖小鎮站）與亦莊線實現換乘？
總之，作者的疑問主要集中點就是：
亦莊線東延一站，是否會影響現在S6線的走向呢？
作者猜測S6線、亦莊線延長方案
由此，作者認為，如果 亦莊線東延一站至臺湖車輛段，那么，S6線可重新選擇走嘉會湖站，而改在臺湖站/臺湖小鎮站，與亦莊線實現換乘。
作者認為，這樣設站走向的好處如下：
1 避免了S6線、亦莊線的線路走向的高度重合。
2 增加了S6線的覆蓋區域——嘉會湖地區。且相較走次渠站，同樣可實現與亦莊線的換乘（于臺湖站）。
那么，大家覺得，亦莊線延長一站，將如何影響S6線的走向呢？
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