為什么我國摩托車進口均價高出口均價低？

根據海關數據統計分析，2025年1-6月，我國摩托車整車出口量為879.88萬輛，較去年同期增長32.71%，出口額為55.17億美元，較去年同期增長35.89%。出口均價為627美元/輛。

2025年1-6月，我國摩托車整車進口量為3.13萬輛，較去年同期增長41.95%，進口額為1.668億美元，較去年同期增長3.89%。進口均價為5329美元/輛。有些車友拿出口均價與進口均價進行比較，心里產生了嚴重的不平衡想法：出口均價為627美元/輛，折合人民幣4580元/輛，我怎么沒買到過這么便宜的摩托車？另外，進口均價是出口均價的8.5倍，是不是中國人的韭菜太好割了？

這種看法不全面，產生這種現象的原因有如下幾點：

1、?中國摩托車出口以燃油小排量車型為主（如125cc-150cc），這類車型單價普遍較低，而且出口的目的地主要是亞非拉等第三世界國家，屬于價格敏感型市場，有些地方還是采用化油器的摩托車為主。

? 2、我國摩托車出口目前還是貼牌為主，國外一些市場的消費者還是對中國的摩托車品牌不信任，但架不住中國的摩托車確實便宜，因此，當地的商家就自己申請摩托車品牌，然后到中國來貼牌生產，而且老外也學精了，以成本控制導向，向中國企業施壓，而中國企業被極度壓榨后，就會在成本方面動手腳，甚至出現鋼材厚度縮減（1.2cm減至0.8cm）、省略關鍵防銹工藝等質量妥協。

3?、出口退稅能貼補出口利潤，摩托車出廠時，廠家需要繳納13%4 增值稅，但如果出廠的摩托車是用于出口，國家會給廠家退回增值稅的補貼。也就是說，一些廠家，特別是廣東和浙江的三線制造企業，他們的摩托車出口時，就算一分錢利潤也沒有，只要能拿到13%的出口退稅，利潤也很豐厚了，甚至有些廠家為了搶海外訂單，虧掉一半的出口退稅他們也做，目的是為了讓生產線正常運轉，能養著員工就行。

出口的摩托車賣4580元/輛，如果內銷的話，加上省代、零售商的利潤疊加，零售價也要賣到5500-6000元左右，如果是國三排放的通路車產品，在國內賣這個價也是合理的。

而進口的摩托車均價是5329美元/輛，折合人民幣是38900元/輛，這是因為我國進口的摩托車大多是中大排量的玩樂型摩托車，加上是到岸價，肯定加了一些運輸費用等，因此，價格相對會高一些，加上進口的摩托車品牌都是當前全球市場有競爭力的品牌，他們的品牌溢價能力也大一些。

不過，我國近兩年也在開始向中大排量摩托車出口轉型，如春風、錢江等品牌，出口均價都比較高，也達到了一千多至兩千多美元一輛，如果我國摩托車企業不向中高端轉型，只是廉價的出口資源和勞動力，那么我國的一些低價貼牌生產摩托車的企業將很快就會全軍覆沒！