一汽奧迪Q6L e-tron德系性能實力再突破，硬核實力值得期待

在合資品牌豪華電動車領域，消費者長期處在一種“品質過硬卻缺了點驚喜感”的尷尬中。當傳統動力平臺的電動車早已無法滿足對智能與體驗日益挑剔的消費者時，市場的裂痕清晰可見——這正是破局者的舞臺。此刻，一汽奧迪Q6（參數丨圖片）L e-tron攜PPE豪華純電平臺先進的電子架構和華為深度賦能的智能座艙閃亮登場。

7月22日，在美麗的長春，一場含“專”量超高的汽車性能測試，深度展示了一汽奧迪Q6L e-tron的超強產品力。來自汽車評價研究院的國內頂尖專家團隊，在經過一系列試乘試駕環節后，高度評價一汽奧迪Q6L e-tron的性能表現，盛贊其為合資豪華車型的破局實力派。

科技賦能 重塑豪華電動體驗

PPE豪華純電平臺與E3 1.2電子電氣架構代表奧迪正式進入豪華電動智能時代，也為一汽奧迪Q6L e-tron打造出科技、安全、駕控、舒享、設計五大產品實力。

據奧迪官方介紹，PPE豪華純電平臺的性能基石是800V高壓架構。該架構是高效動力的根基，確保充電10分鐘即能獲得約250公里的續航里程，瞬間化解用戶對電量的焦慮。卓越的電控系統將百公里能耗精準控制在約14kWh，這對一款中大型豪華SUV是令人驚異的效率表現。

得益于電池供應商寧德時代的鼎力支持，一汽奧迪Q6L e-tron的CLTC工況續航里程最高可達765km，表現優于同級車型。高效的整車能量管理系統，使得一汽奧迪Q6L e-tron的CLTC最高能量回收效率達到95%，制動反向充電功率高達220kW。

“與寧德時代的超前合作，使得一汽奧迪Q6L e-tron提前達到了國家電池新標準，實現電池不著火、不爆炸，為消費者帶來更加安全可靠的電動汽車產品。”汽車評價研究院院長李慶文說道。

PPE豪華純電平臺后橋采用永磁同步電機（PSM）。奧迪有史以來第一次在轉子和定子上使用所謂的“發卡”繞組。定子上的扁線發卡繞組能夠實現極高的能量密度或更高的效率，同時減少對稀土的使用。發卡繞組也使電機的設計更加緊湊。“碳化硅+‘發卡’繞組讓一汽奧迪Q6L e-tron的效率和性能一步到位。”俄羅斯工程院外籍院士、哈爾濱理工大學教授、博士生導師，教育部汽車電子驅動控制與系統集成工程技術研究中心首席科學家蔡蔚說道。

PPE豪華純電平臺還將奧迪引以為傲的運動性能基因融入后橋轉向系統，即便車身寬闊，操控依然靈活自如。空氣懸掛作為重要配置，可根據路況動態調整車身姿態，將德系精密調校的行駛舒適性演繹到全新高度。

北京理工大學機械與車輛學院院長席軍強認為：“E3 1.2電子電氣架構是一個集成式的電子電氣架構，把底盤域和動力域融合成一個運動與動力控制域，使得車輛更聰明、更穩、更能適應未來，展現了奧迪深厚的底盤調校功底。”

一汽奧迪Q6L e-tron正是依托于PPE平臺的技術深度，成功重塑了純電時代奧迪豪華體驗的內涵，讓用戶真切感受到豪華電動座駕應有的性能實力與品質體驗。

牽手華為 本土智造直擊智能出行痛點

一汽奧迪Q6L e-tron采用定制化華為乾崑智能輔助駕駛技術，彌補合資品牌由于智能化轉型滯后帶來的短板，將輔助駕駛功能直接拉滿。

在硬件布局上，全車共搭載2個激光雷達、13個攝像頭、5個毫米波雷達、12個超聲波雷達，數量超越同級競品，建立起了一套全方位、無死角的感知體系；在軟件上，具備無圖L2級駕駛輔助能力，且采用成熟的華為解決方案。

一汽奧迪Q6L e-tron在城市擁堵路段，能預判風險，穩如老司機；在高速公路長途駕駛時，巡航輔助，省心省力。“一汽奧迪Q6L e-tron能按導航路線自動行駛，并且能夠在道路限定的速度內平穩行駛。駕駛策略比較穩健，轉向、制動、加速都很平順，不會出現借對向車道超車，防止被加塞的現象。”清華大學教授宋健在試駕后如是說道。

同濟大學汽車安全技術研究所所長朱西產則稱贊奧迪與華為合作定制的這套智能輔助駕駛系統，在安全性和遵守法規方面做到了極致。在安全方面，它采用華為乾崑智駕兩段式的軟件結構，第一段采用華為GOD（全稱General Obstacle Detection，通用障礙物檢測），融合了高性能激光雷達人工智能的環境感知能力，具備通用的目標物識別能力；第二段融入準則模型，奧迪將其幾十年積累的ADAS準則都嵌入到系統中，使得駕駛員能夠在第一次用車時就能感受到這套智能輔助駕駛系統的能力邊界，從而實行更好的接管策略。在遵守法規方面，它嚴格遵守路邊的交通標牌和導航地圖規定的限速。

此外，奧迪還與華為打造了中國專屬智能座艙，全方位提升人機交互體驗，為用戶提供更高的情緒價值。座艙集成鴻蒙生態的豐富內容服務，深度理解國內用戶使用習慣。本地化應用生態與AI語音助手協作無間，支持連續自然對話，車機流暢度堪比移動智能終端。艙內多屏聯動與光影協調氛圍帶來沉浸式感官體驗，重新詮釋了科技豪華該有的人文溫度。

電動汽車電驅動系統全產業鏈技術創新戰略聯盟理事長貢俊表示：“一汽奧迪Q6L e-tron座艙非常人性化，交互性和響應性體驗感在同類產品當中都算非常優秀的。”

這次本土化合作突破了以往外資品牌“智能化滯后”的固有認知，一汽奧迪Q6L e-tron以實際配置證明，合資車型同樣能擁有智能化領域的前沿體驗，重新定義消費者對品牌技術能力的認知。

破局在即 豪華電動市場格局悄然重塑

在今年6月的粵港澳大灣區車展上，一汽奧迪Q6L e-tron家族正式開啟預售。當這臺擁有先鋒設計、成熟性能與本土深度智能化成果的豪華純電SUV出現在公眾面前，現場用戶的積極反響已顯示出其市場潛力。業內人士普遍認為，該車型肩負著奧迪在中國市場加速電動化轉型的關鍵重任。隨著預定通道開啟，它精準命中了市場對傳統豪華品質與前沿智能科技融合的深切期待。

它不只是奧迪的一張答卷，更是合資陣營對豪華電動車市場的強勢宣言：憑借純電技術平臺的優勢基因與植根本土需求的智能合作戰略，它正具備強勁實力挑戰固有的競爭格局。若未來交付后市場表現不負期待，或將成為合資品牌在高端電動市場的重要轉折點。

“一汽奧迪Q6L e-tron的示范價值體現在三大躍升：在技術安全維度，華為智駕系統通過本土化技術適配，在確保數據主權安全的前提下顯著提升系統可靠性，筑牢智能網聯汽車的安全底座；在消費升級維度，產品以‘德系操控基因+本土智能生態’的雙重優勢，精準滿足高端市場對駕乘品質與數字體驗的復合需求；在產業鏈維度，其成功驗證了‘全球頂尖制造+本土核心科技’模式的競爭力，推動中國新能源汽車產業鏈向價值高端攀升，為構建自主可控的現代產業體系提供了優質實踐案例。”中國機械工業聯合會副會長張文宏高度評價道。

李慶文則強調，奧迪在中國的本土化意識進一步增強，不僅實現了設計、制造的本土化，還與立足于中國本土，加強與中國的高科技公司、電池公司等產業鏈上下游的合作。此外，奧迪還真正做到了人才的本土化，充分發揮中國四十多年來培養出來的一流汽車制造業工程師的作用。他們不僅能夠完成制造業第一線的生產制造工作，還能在生產第一線過程中進行新的創新。

“創新不僅僅是驚天動地的，也不僅僅是某一個大的顛覆。汽車產業的創新需要的是一點一滴、扎扎實實在日常潛移默化過程中都有創新的天地。一汽奧迪的工程師們會用新技術、新思路、新方法，使其產品更優秀，生產更人性化。我相信，一汽奧迪一定會再創輝煌。”李慶文強調。

對于一汽奧迪Q6L e-tron的市場表現，汽車評價研究院的專家們也是信心滿滿。北京航空航天大學交通科學與工程學院教授、院學術委員會主任徐向陽認為：“一汽奧迪Q6L e-tron是德國精工和自動駕駛智能的有機結合體，希望它上市即大賣，越賣越好。”

蔡蔚也表示：“一汽奧迪Q6L e-tron是世界高端車企和世界頂級科技公司合作的典范。我們期待它盡快投向市場，讓消費者享受到科技帶來的便捷與安全。”

當一汽奧迪Q6L e-tron正式駛入用戶的生活，豪華純電市場的新格局也會隨之清晰：真正的競爭力，不在昔日光環之中，而在是否能敏銳融合領先技術與對用戶需求的精準把握。而奧迪的這步棋，無疑讓人們對豪華車市場的未來圖景多了一份期待，Q6L e-tron也正以其實力為豪華純電梳理正確變革路線。

如今，這一變革的實踐已邁出堅實步伐，就在昨日一汽奧迪Q6L e-tron家族迎來了首次價格公布，其中Q6L e-tron超長續航版和首發領航版的先享禮遇價分別為35.3萬元、38.3萬元， Q6L Sportback e-tron超長續航版和首發領航版的先享禮遇價分別為40.3萬元、37.3萬元。此外，新車預訂通道持續開啟，前8888位成功下訂的用戶，將有機會尊享至高6萬元的豪華裝備禮與價值至高1.7萬元的三重超值用戶權益。

在裝備禮方面，不同車型版本均提供專屬尊享禮遇。一汽奧迪Q6L e-tron首發領航版和一汽奧迪Q6L Sportback e-tron 首發領航版標配終身免費的奧迪定制華為乾崑智駕?技術。與此同時，還有支付1000元訂金可抵6000元購車款的訂金膨脹禮、品牌老用戶可享至高1.2萬元支持的老友福利禮，以及下訂客戶優先試駕、排產與交付的專屬優先禮，三重權益為用戶帶來實實在在購車優惠與便捷體驗。

從極具競爭力的價格體系到誠意滿滿的先享禮遇，從全系標配的尖端智駕技術到覆蓋購車全周期的專屬權益，一汽奧迪Q6L e-tron家族以"入門即高配"的誠意打破豪華純電市場格局。這不僅是奧迪品牌電動化戰略的里程碑之作，更以超越期待的質價比重新定義了豪華純電市場的價值標桿——當德系精工底蘊邂逅前瞻電動科技，一場關于未來出行的價值革命已然啟幕。