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2024年開始,比亞迪就接連不斷刷新車企新技術。
從車輛可以下水開始,比亞迪技術就不斷突破,滿油滿電續航2000公里后,大家好像突然發現,比亞迪已經成為了技術大拿。
在東北,大拿的意思就是什么都行,樣樣都是第一名。
而比亞迪目前確實正在走這條路。
此前,有知名車企老板聲稱,“車圈恒大”即將出現。
還有競爭對手指責比亞迪,認為比亞迪引起了車圈行業的內卷。
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但卷不卷老百姓不知道,只明白因為有了比亞迪,曾經高不可攀的汽車,已經可是隨手可得,曾經二三十萬汽車有的功能,國產車幾萬就可以擁有。
這不,比亞迪在最近又曝光了兩個大消息。
1,比亞迪海豹系列剛剛推出一款新車,10萬級別,滿油滿電就可以行駛超過2000公里。
根據數據顯示,還車輛的油耗只有3.15升,同行看了都直搖頭——想要追趕太難了,又得買幾輛新車拆解,研究研究。
2,比亞迪旗下大面積智駕系統升級,用智駕功能中的自動泊車,出了事故算比亞迪的。
兩個消息可以說,是比亞迪對自己技術的絕對自信。
此前,我們汽車技術,一般都是看德國看日本,大眾豐田都是汽車技術的風向標,新技術誕生以后,全球都會追著學習。
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可如今,車企首當其沖學習的就是比亞迪,比亞迪一出新車,德國日本的車企就趕緊買去拆拆拆,期望能從中學習到一些經驗,得到一些啟發。
為此,德國大眾的全球CEO在采訪時表示,“有比亞迪這樣的競爭對手,對我們是正向作用”。
簡單來說,大眾CEO奧博穆認為,比亞迪已經跳出了“競爭既對抗”的思維,開始用自己的技術改變世界。
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這樣的做法,是車企的良性加速器,可以加速車企行業的發展,有利于新技術的誕生。
“比亞迪給其他車企壓力,壓力最終會轉化生產力,促進行業的發展”。
看看,國內車企還在挖苦比亞迪“內卷”時,外國車企直接看到了背后的壓力,其實只有壓力存在,才會促進行業的發展,最終才會讓老百姓得到實惠。
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如今的全球車企,除了本土的,都將比亞迪被視為正向力量,只有尊重對手研究對手,才能夠有好的成績。
一味的貶低,最終只能是輸家,遺憾出局!
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