中國(guó)汽車“入關(guān)之戰(zhàn)”：比亞迪巴西工廠首車下線，或成歷史豐碑！

老鐵們，今天講的這件事啊，是國(guó)產(chǎn)汽車進(jìn)軍全球市場(chǎng)的一件大事，意義非凡。

7月1日，比亞迪在巴西巴伊亞州卡馬薩里市舉行巴西乘用車工廠首車下線儀式，比亞迪官方的說(shuō)辭是“標(biāo)志著比亞迪全球化戰(zhàn)略邁入新階段，見(jiàn)證比亞迪又一歷史時(shí)刻”。我們一般人可能覺(jué)得這句話不輕不重，就是個(gè)行話套話，但在戰(zhàn)略企劃槍手眼里，這句話的含金量必將會(huì)持續(xù)上升。

早在2023年7月啊，比亞迪就宣布在巴西的卡馬薩里市建設(shè)由三座工廠組成的大型生產(chǎn)基地綜合體，總投資額達(dá)55億雷亞爾（折合人民幣約71億）。卡馬薩里市不僅是巴伊亞州重要的工業(yè)、經(jīng)濟(jì)中心，更擁有完善的汽車產(chǎn)業(yè)鏈配套和成熟的港口物流基礎(chǔ)設(shè)施。

那么比亞迪在巴西建廠，投入重金到底是出于哪些考量呢？我們先來(lái)了解一下巴西汽車市場(chǎng)的格局。

一個(gè)有趣的現(xiàn)象是，巴西是全球第一個(gè)普及靈活燃料汽車的國(guó)家，這種汽車可以使用汽油、乙醇或兩者混合燃料。2024年，靈活燃料汽車在巴西新車銷量中占比高達(dá)79.1%，銷量達(dá)196.7萬(wàn)輛。傳統(tǒng)的汽油和柴油車也占有一定的市場(chǎng)份額，但比例正在逐漸下降。

另外一個(gè)現(xiàn)象是，巴西的新能源汽車市場(chǎng)近年來(lái)發(fā)展迅猛，2024年純電動(dòng)車和混動(dòng)車銷量合計(jì)超過(guò)17萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)85%，占新車總銷量的7%。2025年1至7月，巴西電動(dòng)汽車注冊(cè)量達(dá)94616輛，超過(guò)2023年全年總量。其中，純電動(dòng)汽車占比38%，插電式混動(dòng)汽車占比31.7%。

而在巴西整個(gè)新能源汽車市場(chǎng)中，中國(guó)品牌占據(jù)著主導(dǎo)地位。2024年，巴西電動(dòng)汽車和混動(dòng)汽車總銷量約為12.5萬(wàn)輛，比亞迪就直接占到了61.2%的市場(chǎng)份額，長(zhǎng)城汽車和沃爾沃緊隨其后。此外，江淮、奇瑞、哪吒等中國(guó)品牌也在巴西市場(chǎng)積極布局。

有數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，到2030年，新能源汽車可能會(huì)占到巴西汽車總銷量的23%，而到2050年將達(dá)到驚人的84%！因?yàn)榘臀鱖府一直在積極推動(dòng)新能源汽車的發(fā)展，例如2024年推出的綠色出行和創(chuàng)新計(jì)劃，為符合條件的企業(yè)提供稅收優(yōu)惠及信貸支持。

可能有小伙伴就好奇了，巴西為何會(huì)大力推廣靈活燃料汽車呢？哎，你別說(shuō)這里還真有巴西獨(dú)特的國(guó)情和地域文化的背景，我來(lái)給大家講講。

首先是豐富的甘蔗資源。

巴西是世界上最大的甘蔗生產(chǎn)國(guó)之一，而甘蔗是乙醇的主要生產(chǎn)原料。巴西的氣候和地理?xiàng)l件非常適合甘蔗種植，這為乙醇燃料的生產(chǎn)提供了充足的原材料。

其次是當(dāng)?shù)卣叩闹С帧?/strong>

正因?yàn)榘臀魇莻鹘y(tǒng)的甘蔗大國(guó)，所以當(dāng)?shù)豘府從20世紀(jì)70年代開(kāi)始就制定了一系列政策，主動(dòng)推動(dòng)乙醇燃料和靈活燃料汽車的發(fā)展了。而且在巴西，Z府會(huì)強(qiáng)制要求在汽油中必須添加一定比例的乙醇，以至于現(xiàn)在乙醇在汽油中的混合比例已從最初的7.5%提高到了27.5%。

巴西Z府不僅對(duì)乙醇燃料汽車提供稅收減免，而且對(duì)車主還提供購(gòu)車補(bǔ)貼，就好比中國(guó)大力推廣新能源汽車，這勁兒是一樣的。

乙醇燃料的價(jià)格通常低于汽油，使用乙醇燃料可以顯著降低車主的燃料成本。例如，2025年巴西汽油價(jià)格約為5.66雷亞爾/升，而燃料乙醇的價(jià)格僅為3.4雷亞爾/升。這種價(jià)格優(yōu)勢(shì)使得靈活燃料汽車在巴西市場(chǎng)極具競(jìng)爭(zhēng)力。

不僅是價(jià)格優(yōu)勢(shì)，而且乙醇的環(huán)保優(yōu)勢(shì)也是很突出的。

乙醇燃料是一種清潔能源，它燃燒產(chǎn)生的碳排放量?jī)H為汽油車的三分之一。巴西Z府通過(guò)推廣靈活燃料汽車，不僅減少了對(duì)傳統(tǒng)燃油的依賴，還顯著降低了溫室氣體排放。

巴西在乙醇燃料和靈活燃料汽車技術(shù)方面也積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。現(xiàn)在巴西的靈活燃料汽車在功率、動(dòng)力和提速性能等方面均可達(dá)到傳統(tǒng)汽油車的水平。

說(shuō)到這里一定有人問(wèn)了，既然巴西本地人已經(jīng)很認(rèn)可靈活燃料汽車了，而且乙醇也具有經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性的優(yōu)勢(shì)，為何他們還會(huì)接受中國(guó)的新能源汽車呢？

簡(jiǎn)單地說(shuō)，就是對(duì)比下來(lái)，新能源汽車在巴西人看來(lái)更經(jīng)濟(jì)，性價(jià)比更高。而且中國(guó)汽車的智能化程度高，尤其是中國(guó)產(chǎn)的新能源汽車普遍配備了先進(jìn)的智能車機(jī)系統(tǒng)，如車載多媒體娛樂(lè)系統(tǒng)、遠(yuǎn)程控制功能、智能導(dǎo)航等，這個(gè)是很多老牌燃油車所無(wú)法替代的。

根據(jù)英國(guó)研究機(jī)構(gòu)Rho Motion的調(diào)查，2024年巴西市場(chǎng)上售出的電動(dòng)及插電式混動(dòng)汽車中，82%為中國(guó)品牌。從2021年開(kāi)始到現(xiàn)在，巴西群眾對(duì)中國(guó)新能源汽車品牌普遍認(rèn)可度較高，他們覺(jué)得中國(guó)車質(zhì)量可靠、性價(jià)比更高。

更關(guān)鍵的是，巴西Z府對(duì)中國(guó)沒(méi)有敵意，他們不像老美那樣，整天想著把中國(guó)冒尖技術(shù)往死里掐。巴西Z府則對(duì)中國(guó)抱著開(kāi)放和合作的態(tài)度，他們還計(jì)劃到2030年使電動(dòng)和混動(dòng)車銷量超過(guò)傳統(tǒng)燃油車，或許到2040年中國(guó)新能源汽車占比最高能超過(guò)90%。

所以，中國(guó)汽車的戰(zhàn)略機(jī)遇就來(lái)了。

巴西作為全球第六大汽車市場(chǎng)，對(duì)中國(guó)新能源汽車的戰(zhàn)略意義，體現(xiàn)在市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力、鋰礦資源保障、政策紅利以及產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)的“三角驅(qū)動(dòng)”。面對(duì)美國(guó)陣營(yíng)的封堵與制C，中國(guó)品牌通過(guò)巴西本地化生產(chǎn)與技術(shù)輸出，不僅規(guī)避了貿(mào)易壁壘，更深度參與全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)分工。未來(lái)，巴西有望成為中國(guó)新能源汽車全球化戰(zhàn)略的“橋頭堡”，推動(dòng)中國(guó)“入關(guān)”，從“汽車大國(guó)”向“汽車強(qiáng)國(guó)”邁進(jìn)。

這，也是比亞迪此次巴西工廠首車下線的重要意義所在，因?yàn)榇蠹叶贾溃葋喌鲜菄?guó)產(chǎn)汽車的扛把子。

截至目前，比亞迪新能源足跡已遍布六大洲、全球110多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。上半年比亞迪海外銷售超47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)132%，預(yù)計(jì)2025年全年海外銷售將超過(guò)80萬(wàn)輛。

關(guān)注戰(zhàn)略企劃槍手說(shuō)市場(chǎng)，漲知識(shí)聽(tīng)有見(jiàn)地的觀點(diǎn)，老鐵們?cè)贂?huì)！