吉利官宣銷量目標至300萬輛；小鵬G7售19.58萬起

1.6月新能源乘用車廠商批發銷量126萬輛

根據乘聯分會數據，5月全國乘用車市場新能源批發銷量萬輛以上廠商的銷量之和占總體新能源乘用車當月銷量的90%，根據7月初步匯總數據，這些廠商的6月銷量為115萬輛。目前絕大部分廠商銷量都已經鎖定，按照上月結構占比結合本月數據預測6月全國新能源乘用車批發銷量為126萬輛，同比增長29%，環比增長3%；今年1-6月累計批發647萬輛，同比增長38%。

在國家以舊換新政策推動下，6月部分車企表現出色，零跑汽車、東風日產、廣汽豐田等新能源批發銷量創出歷史新高，長城汽車、蔚來汽車、一汽奔騰、一汽紅旗、長安馬自達等車企也創出自身歷史月度次新高的優異表現。很多二線車企的表現極其優秀，推高了新能源車的總體銷量。

2.1-4月全球電動汽車電池裝機量排名揭曉

韓國市場研究機構SNE Research公布的數據顯示，今年1-4月，全球電動汽車（包括純電、插混及混合動力車型）電池裝機量達到308.5 GWh，較去年同期的220.1 GWh增長了40.2%。今年前4個月，共有6家中國電動汽車電池制造商躋身全球電動汽車電池裝機量榜單前十。其中，寧德時代蟬聯桂冠，電池裝機量同比增長42.4%至117.6 GWh，市占率達到38.1%。比亞迪的電池裝機量同比增長60.8%至53.4 GWh，市占率較去年同期的15.1%上升至17.3%，穩居第二。

其他4家中國電池制造商也繼續保持強勁增長勢頭。中創新航的電池裝機量同比增長21.4%至11.9 GWh，排名第五；國軒高科的電池裝機量達10.6 GWh，同比激增82.8%，位列第六；億緯鋰能的電池裝機量同比大漲69.4%至8.3 GWh，位居第九；緊隨其后的是蜂巢能源，電池裝機量達8.1 GWh，同比猛漲113.2%，是榜單中今年前4個月增速最快的電池制造商。

3.吉利上調全年銷量目標至300萬輛

吉利汽車發布公告稱，6月汽車總銷量達到23.60萬輛，同比增長42%。1-6月累計銷量為140.92萬輛，同比增長47%。具體到品牌上，吉利品牌6月銷量為19.30萬輛，領克品牌2.63萬輛，極氪品牌1.67萬輛。

吉利汽車表示，基于上半年強勁的銷售表現，決定將原定的全年銷量目標上調約11%，由271萬輛增至300萬輛。根據最新銷量目標，吉利汽車年度銷量目標達成率已達47%。

4.特斯拉銷量連續兩個季度下滑

再來關注特斯拉。據其公布的數據顯示，今年二季度共交付38.41萬輛新車，較去年同期下降約13.5%。其中，主力車型Model 3（參數丨圖片）和Model Y的合計交付量為37.37萬輛。這也是特斯拉連續兩個季度出現交付量同比下滑的情況。今年一季度，特斯拉全球汽車交付量為33.67萬輛，環比和同比分別下降了32%和13%，是2022年四季度以來最低交付量。

2024年特斯拉共交付新車178.92萬輛，較2023年的181萬輛下降1.1%，是自2015年以來首次出現年度銷量同比下滑。受馬斯克參與政治、特斯拉車型老化以及市場競爭加劇等因素影響，市場預期特斯拉2025年銷量將繼續下滑10%，全球市場份額將降至13%。

5.小鵬G7售19.58萬元起

小鵬G7正式上市，推出602 Max、702 Max以及702 Ultra共3款配置，官方指導價19.58-22.58萬元，Ultra版車型計劃10月起進行交付。官方稱其是全球首款L3級算力AI汽車，具備超2000 TOPS的有效算力和車端VLA+VLM模型，Ultra版本將配備3顆圖靈AI芯片，Max版本則配備2顆英偉達Orin X芯片。

該車的空間利用率達88%，標配39處收納系統及42L防水前備箱，“追光全景”抬頭顯示系統具備全場景AR車道級導航能力；配備太極AI底盤與CIB電池車身一體化技術，滿足2024版C-NCAP五星安全標準。動力基于800V碳化硅平臺打造，全系采用單電機后驅布局，搭載5C超充AI電池，CLTC最大純電續航里程702km，并標配DCC智能可變阻尼減振器。

6.雷軍回應小米YU7大定數據有水分質疑

自6月26日小米 YU7發布后，市場反響極為熱烈。據小米汽車官方信息，YU7開售3分鐘大定突破20萬臺，1小時突破28.9萬臺；開售18小時，小米YU7鎖單量突破24萬臺。日前，小米創辦人、董事長兼CEO雷軍在直播中分享YU7上市背后的故事，回應了關于YU7大定數據的質疑。

雷軍表示，“當時發布了大定數據后，我們受到了大量的質疑，有人說是可退的。所謂的‘猶豫期’看上去有點故弄玄虛，其實是所有車廠都在采用的方式。因此，我們大定量的統計口徑和所有車企都是一樣的。”雷軍還補充說：“在發布大定量后，我們索性就發布了鎖單量的數據。結果還是有很多人質疑，說SU7是可以轉單的。在這里我告訴大家，小米SU7、SU7 Ultra轉單數不足YU7總訂單數的15%。”

7.蔚來李斌：初步實現自研芯片戰略目標

蔚來CE0李斌在社交平臺發文稱，蔚來世界模型NWM開始陸續推送到ET9、新ES6、新EC6、新ET5和新ET5T上。這標志著蔚來自研的全球首顆車規級5納米智駕芯片神璣NX9031的應用性能達到設計目標。

李斌提到，蔚來芯片的NPU、ISP、SOC等前后端核心技術都是完全自研的，這在做芯片的主機廠里很少見。神璣NX9031流片一次成功，是全球首個成功流片、首個量產上車的車規級5納米高階智能駕駛芯片，而且很快實現了多個車型的同步切換和功能推送。從神璣NX9031芯片上車之后的表現來看，初步實現了自研芯片的戰略目標。

8.尚界汽車開通官微

華為和上汽合作打造的“尚界汽車”官微已開通，這預示著首車已經接近預熱。該品牌是鴻蒙智行的“第五界”，首款車型將在今年三季度發布。有消息稱，新車將基于上汽的存量車型優化而來。從此前曝光的諜照來看，測試車的整體造型和細節與飛凡RC7極為相似，燈組造型、激光雷達、隱藏門把手的設計如出一轍。

當然了，不排除這是一臺套了RC7殼子的測試騾車，量產版大概率也會啟用鴻蒙智行家族化語言。據說，該車將搭載華為座艙和智駕，提供兩個純電續航版本，覆蓋15-25萬元售價區間市場，將成為最便宜的鴻蒙智行車型。