?新勢力狙擊戰！小米YU7鎖單破24萬 特斯拉漲價策略承壓

7月1日，特斯拉中國突然宣布Model 3（參數丨圖片）長續航全輪驅動版漲價1萬元，起售價升至28.55萬元，而煥新Model Y長續航版則將續航升級至750km，價格保持不變。這“一漲一穩”的策略調整，恰逢小米SU7六月銷量突破2.5萬輛、小米YU7鎖單超24萬輛的雙重沖擊，是巧合，還是技術性攻防？當曾經的行業“標桿”遭遇新晉“黑馬”，瞬間引爆坊間的話題熱度。

特斯拉此次對Model 3長續航版的升級，一是通過電池化學配方更新與整車能效優化，在電池可用度數不變的情況下將CLTC工況續航從713km提升至753km，進一步強化了其技術壁壘。其次車輛通過軟件優化實現性能提升，其零百加速時間從4.4秒縮短至3.8秒，而這并非依賴硬件改動，而是通過OTA免費配置售價1.41萬元的“加速提升軟件包”。

這種“硬件預埋+軟件付費”的模式，本質上是將汽車從傳統的機械產品轉化為可進化的智能終端。盡管社交媒體上部分消費者質疑“為已存在的硬件付費是割韭菜”，但特斯拉車主群體中仍擁有顯著的品牌忠誠度，眾多用戶愿意為其技術迭代潛力買單。

值得一提的是，此次一同上市的煥新Model Y長續航全輪驅動版也進行相應升級，CLTC續航里程增至750km，但價格并未調整，起售價依然為31.35萬元。今年以來，特斯拉中國已進行了兩次漲價。有專業人士認為，此次特斯拉部分車型價格和配置調整，一方面是對于成本的考量，另一方面也是為了應對小米汽車咄咄逼人的攻勢。

與特斯拉的技術路線形成鮮明對比的是小米的“性價比+生態”戰略。小米SU7憑借2.78秒破百的頂配性能、23.59萬元的起售價，以及與小米智能家居生態的深度聯動，連續6個月銷量超越Model 3。而小米YU7的上市更將競爭推向白熱化：其CLTC純電續航760-835km，零百加速最快3.23秒，標配800V高壓平臺與V6s Plus超級電機，起步價卻比Model Y低1萬元。更關鍵的是，小米通過“轎車+SUV”的產品矩陣，構建了覆蓋20-35萬元主流市場的完整生態。

小米汽車的威脅不僅在于產品力，更在于其創新的市場策略和雷軍“講故事”的能力，網絡上甚至將雷軍的故事風格進行演繹與娛樂，其火爆程度堪比“Are You OK”，反過來又提升了用戶對其產品的認可。

6月26日小米YU7上市后，3分鐘大定突破20萬臺，18小時鎖單超過24萬臺，這一數據遠超特斯拉Model Y的歷史峰值。盡管交付周期長達15個月，但小米通過“限時改配”、“退訂補償”等政策，成功將用戶等待焦慮轉化為品牌黏性。例如，部分SU7 Ultra維權車主選擇改配YU7，既保留了小米生態的使用習慣，又獲得性能更強的產品，這一策略對特斯拉的潛在用戶構成直接挑戰。

特斯拉的漲價決策，本質上是其對成本壓力與品牌溢價的平衡。2025年一季度，特斯拉營收同比下滑9%，凈利潤暴跌71%，中國區銷量連續8個月同比下降。盡管Model Y通過“加量不加價”維持競爭力，但Model 3的漲價暴露了其盈利焦慮。

此外，特斯拉的“技術自信”正面臨中國車企的全面追趕。小米SU7 Ultra在紐北賽道跑出7分4秒957的成績，證明自主品牌量產車在核心技術上已具備國際競爭力；華為乾崑智駕ADS SE、小鵬XNGP等城區NOA功能的大規模落地，更讓特斯拉FSD的L2級輔助駕駛顯得滯后。當消費者開始用“智能生態完整性”、“功能迭代速度”等新維度衡量產品價值時，特斯拉的傳統優勢正在被稀釋。

點評：特斯拉與小米的博弈，折射出中國新能源汽車市場的深層變革。一方面，傳統“價格戰”模式難以為繼，車企紛紛轉向技術競賽與生態構建。另一方面，消費者需求從“性價比”向“智價比”升級，智能駕駛、車機互聯、智能生態等軟實力正在成為競爭焦點。在這場電動汽車向智能化的轉型當中，眾多車企的競爭，終將推動整個行業向更高維度進化。而消費者，無疑是這場變革的最大受益者。