近日,三條備受關(guān)注的鐵路項(xiàng)目迎來關(guān)鍵進(jìn)展,其中南充至廣安鐵路接軌獲國鐵集團(tuán)批復(fù),滬杭高鐵和大村至遵義鐵路都已通過可研評(píng)估,這也標(biāo)志著這三條鐵路的可研批復(fù)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)階段。這三條鐵路覆蓋客運(yùn)高鐵與貨運(yùn)通道,連接西南與長三角地區(qū),可研批復(fù)在即,開工號(hào)角即將吹響。
其中南充至廣安鐵路是成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈多層次軌道交通規(guī)劃中的重點(diǎn)項(xiàng)目,線路全長約100公里,其中南充境內(nèi)約40公里,廣安境內(nèi)約60公里,設(shè)計(jì)時(shí)速250公里,投資估算約194億元。線路自南充北站引出,途經(jīng)順慶區(qū)、高坪區(qū)、岳池縣、廣安區(qū),終至廣安東站,與西渝高鐵連接。
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南充至廣安鐵路
今年1月,該鐵路被列入四川省重點(diǎn)項(xiàng)目名單,明確2025年開工目標(biāo)。最新消息顯示,南充至廣安鐵路接軌方案已在上月底獲國鐵集團(tuán)批復(fù),創(chuàng)下四川省地方鐵路項(xiàng)目接軌獲批速度新紀(jì)錄。目前,項(xiàng)目可研報(bào)告已完成編制,正在履行審批程序,預(yù)計(jì)近期將正式獲批,年內(nèi)開工有望。
南充至廣安鐵路的核心價(jià)值在于連接兩條國家高鐵大動(dòng)脈——成達(dá)萬高鐵與西渝高鐵6。項(xiàng)目建成后,將結(jié)束兩地僅有普速鐵路連接的歷史。建成后,廣安至成都的鐵路通行時(shí)間將從2.8小時(shí)縮短至1.3個(gè)小時(shí),南充至重慶的時(shí)間將從1.3個(gè)小時(shí)縮短至0.9個(gè)小時(shí),極大提升兩地居民的出行效率。
而滬乍杭高鐵是長三角地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃中的重要項(xiàng)目,新建線路起自上海四團(tuán)站,經(jīng)嘉興南站、桐鄉(xiāng)站,終至杭州西站,全長約224公里,其中新建正線長度197.447公里,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,6月中國鐵路上海局集團(tuán)發(fā)布環(huán)評(píng)公示,明確全線投資概算672.55億元,總工期48個(gè)月。全線共設(shè)9座車站,其中新建奉賢、金山、平湖南、臨平北4座車站,改擴(kuò)建嘉興南、桐鄉(xiāng)等既有車站。
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滬乍杭高鐵
最新進(jìn)展顯示,滬杭高鐵可研已通過可研評(píng)估,用地預(yù)審已獲批,環(huán)評(píng)公示也已完成,項(xiàng)目進(jìn)入最后審批階段,預(yù)計(jì)可研批復(fù)在即。
滬杭高鐵的建設(shè)意義重大。首先,它將進(jìn)一步提升長三角地區(qū)的交通效率,縮短上海與杭州之間的時(shí)空距離,預(yù)計(jì)通行時(shí)間將縮短至40分鐘左右。其次,該鐵路將完善上海對(duì)外輻射通道,增強(qiáng)東方樞紐上海東站的連接能力,推動(dòng)臨港新片區(qū)、奉賢新城、金山南轉(zhuǎn)型地區(qū)的功能提升。
另外大村至遵義鐵路位于貴州省遵義市和四川省瀘州市境內(nèi),線路南起遵義市閣老壩南站,途經(jīng)鴨溪鎮(zhèn)、仁懷市,終至瀘州市大村鎮(zhèn)敘大鐵路大村站,全長約112.388公里,其中貴州省境內(nèi)92.038公里,四川省境內(nèi)20.350公里,設(shè)計(jì)時(shí)速120公里,為國鐵Ⅱ級(jí)客貨共線鐵路,投資約377.16億元。線路共設(shè)8個(gè)車站,其中新建6個(gè),改建2個(gè)。
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大村至遵義鐵路
2025年6月,國家鐵路局規(guī)劃與標(biāo)準(zhǔn)研究院在遵義組織召開可研行業(yè)評(píng)審會(huì),意味著項(xiàng)目可研已報(bào)送至國家發(fā)改委,正式進(jìn)入報(bào)批階段,預(yù)計(jì)近期將獲得批復(fù)。該項(xiàng)目已納入我國“十四五” 鐵路發(fā)展規(guī)劃和貴州省年度重點(diǎn)開工鐵路項(xiàng)目清單。
大村至遵義鐵路是西部陸海新通道西、中通道的連接線,建成后將打通四川經(jīng)貴州至廣西北部灣的最短貨運(yùn)路徑,較繞行重慶縮短約150公里。作為瀘州至遵義高鐵的貨運(yùn)配套項(xiàng)目,它的建設(shè)將解決瀘州至遵義從普速鐵路調(diào)整為高鐵后的貨運(yùn)問題。
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