江西
工信部4月30日發布了公開征求《摩托車和輕便摩托車制動性能要求及試驗方法》等六項強制性國家標準的意見，主要內容就是排量為125CC-150cc之間的摩托車，ABS和CBS必須二選一，150CC排量以上的摩托車，ABS必須強制標配。
這項新的國家強制標準對行業有什么影響呢？我們先來了解一下ABS和CBS，相信只要喜歡摩托車的朋友，都知道這兩個代號的意思，ABS就是摩托車制動防抱死系統，CBS是摩托車前后聯動制動系統，這兩個系統都是增強摩托車剎車的安全性，特別是在緊急制動的情況下，或者是在特定道路條件下，配有這兩個系統的摩托車安全性明顯增強。所以，這項新國標的實施， 是有利于消費者的。
同時，若這項標準的實施，也會給行業帶來一定的影響，就是加速通路車型向玩樂車型的轉換！為什么這樣說呢？目前，在整個行業，以通路車型銷量為主的品牌，主要是日系幾大合資品牌和豪爵，這些品牌車型中，有著大量的通路車型都是沒有配置ABS和CBS的，甚至為了縮減成本，還有大量的前后轂剎的車型在售賣。這些車型本來就在當前的市場環境中，老太婆過年，銷量一年不如一年。
如果強制標準實施，意味著這些車型的成本要增加，那還不如開發配置更高的車型，這樣就會帶來成本的上升，以輕騎鈴木US125為例，僅配備的前碟后轂的制動模式，沒有配置ABS和CBS，售價一萬出頭，US125這樣的配置與售價，在當前的市場競爭中，本來就比較被動。新國標實施后，肯定要把ABS或是CBS加上去，那是不是讓US125很快就要面臨一次升級？現有的車型是不是也要面臨一次去庫存。不單是US125，當前很多車型都要改版，老車型都要面臨去庫存。所以，經銷商在備庫存時是不是需要提前應對？
未來三年內，這個新國標的實施，加上國V排放的實施，又會將摩托車的成本大大的推高一次，每一次的推高，都是對通路車型銷量的扼殺，所以，當前山區和西部地區的摩托車經銷商，需要提前規劃自己的發展方向。
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