剛剛 | 已致17人身亡！鐵路部門回應(yīng)！

2025年4月6日，湖南省張家界市永定區(qū)宋家灣村發(fā)生一起火車撞人事故，15歲的殘障留守女孩宋玉瑩喪命于從村里經(jīng)過的焦柳線鐵軌上。經(jīng)界面新聞記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前，該路段已有至少17人遇險身亡。

對此，中國鐵路廣州局集團(tuán)公司張家界工務(wù)段做出回應(yīng)：

相關(guān)媒體報道基本屬實。一直以來，對焦柳鐵路禾家村至張家界北區(qū)間宋家灣村路段多次發(fā)生路外傷亡事故，鐵路部門高度重視，先后采取了加裝安全提醒標(biāo)識、加強司機嘹望鳴笛、引導(dǎo)村民穿越就近涵洞、開展路外安全宣傳等措施，盡力防止路外事故發(fā)生。

為進(jìn)一步確保焦柳鐵路運輸安全和沿線群眾人身安全，鐵路部門決定對該區(qū)間實施防護(hù)柵欄封閉工程，并于今年2月份完成了現(xiàn)場踏勘任務(wù)，目前，施工前的各項準(zhǔn)備工作正在有序推進(jìn)中，預(yù)計今年6月份開始正式施工。

為方便附近村民出行，鐵路部門已在宋家灣村路段附近修建了2處交通涵洞。

此外，焦柳鐵路白馬溪至溪口鎮(zhèn)等5個區(qū)間、共計67公里的防護(hù)柵欄封閉工程也將于今年6月份陸續(xù)開始施工。同時，將聯(lián)合地方相關(guān)部門深入焦柳鐵路沿線村莊、社區(qū)、學(xué)校加強路外安全宣傳，加裝或更換安全警示標(biāo)語，引導(dǎo)沿線群眾增強安全出行意識，切實做好人身安全防護(hù)。

十幾分鐘一趟列車

15歲女孩殞命車輪之下

2025年4月6日午后，湖南湘西山間的宋家灣村，23536次黑色貨運列車行駛在焦柳鐵路上。這條自1978年通車、連接河南焦作和廣西柳州的普速鐵路，47年來猶如一條鋼鐵巨蟒，每隔十幾分鐘便從宋家灣村呼嘯而過。車輪與鐵軌摩擦的轟鳴聲，成為村民日常生活里習(xí)以為常的背景音。

下午1點35分30秒，一陣緊急制動聲打破宋家灣村的寧靜。村民們知道，火車停下來意味著“出事了”。

孫女宋玉瑩不見了，70多歲的胡少珍正心急地在村里四處找。十幾分鐘前，胡少珍去離家一兩百米的地里摘菜，回來后，她叫了幾聲孫女，無人答應(yīng)。宋玉瑩患有一級智力殘疾，上完小學(xué)便休學(xué)在家，她很少離開家附近，最遠(yuǎn)不過去一兩百米之外的村小賣部買零食?；疖囋诖謇锿Ａ耍僬漕A(yù)感不好，趕忙往村里的鐵道方向趕。

老鴉口一號隧道口在村東邊偏僻地帶，火車頭停在了這里。駐村輔警宋坤騎摩托車先趕到，上前問司機：“人在哪里，有多大？”司機在駕駛室里站著說：“是個女孩，比較年輕?！?/p>

眾人趕來之前，火車司機已經(jīng)將宋玉瑩從車輪下拖出，放在鐵道旁的水泥硬面上。宋玉瑩支離破碎。

宋玉瑩生前照

焦柳線的管轄運營方是中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣鐵集團(tuán)”），宋家灣村鐵路段歸最近的禾家村火車站管理。

火車站方提供的《關(guān)于4月6日廣州局焦柳線張家界北站至禾家村站區(qū)間鐵路交通相撞事故調(diào)查報告》（下稱《調(diào)查報告》）還原了宋玉瑩被撞過程：司機出隧道口后發(fā)現(xiàn)運行前方100米左右，一名行人面向列車突然搶越線路，司機立即鳴笛并采取緊急制動，13時35分，在K951+650處發(fā)生相撞。

在外打工的母親瞿小平當(dāng)天深夜才趕回家，次日早晨7點多，宋玉瑩被安葬在村后山上。

宋玉瑩被撞身亡的路段懸掛了兩處寫有“鐵路線路禁止通行”的黃色警示牌，但這并沒有阻止慘劇發(fā)生。

宋玉瑩有近一千度近視，當(dāng)天穿的是一雙拖鞋。瞿小平說，火車來了，女兒肯定跑不快，宋玉瑩的一只黃色拖鞋至今遺棄在隧道洞口。事發(fā)路段沒有攝像頭，瞿小平向車站提出想看火車行車記錄儀，站長表示，要啟動司法程序后才能看。

家人認(rèn)為，村里的鐵路兩側(cè)沒有安全防護(hù)欄，導(dǎo)致宋玉瑩跑上火車道被撞身亡。

宋玉瑩在隧道口被撞身亡，她的一只拖鞋至今遺棄在這里

村民外出?？玷F軌

此前至少17人被撞身亡

宋家灣村位于湘西張家界市山區(qū)，地處武陵山脈腹地，背靠尖角山，面朝湖南四大水系之一的澧水河。這個800多人的村子以土家族為主，宋姓是村里大姓。山區(qū)耕地資源緊張，全村僅有519.9畝基本農(nóng)田，人均不足一畝。種田養(yǎng)不了家，很多村民前往廣東打工。

焦柳鐵路是“三線建設(shè)”時期修建的一條戰(zhàn)備鐵路，1978年建成通車，作為我國三橫五縱干線鐵路網(wǎng)的一縱，這條鐵路多年來承擔(dān)著晉煤、豫煤南下的運輸任務(wù)。

焦柳鐵路的修建改變了宋家灣村的村居格局。鐵路從村子腹地穿行而過，把村子一分為二：鐵軌西側(cè)的山下住著1-6組，有600多村民，分布著農(nóng)地、進(jìn)城省道和成片區(qū)的住房。7-9組村民住在鐵軌東側(cè)的緩坡和山上，有200多人，五分之二的耕地也分布在這邊。40多年來，村民們上山耕作、下山出行都需要橫跨村里這條鐵軌。

焦柳鐵路穿村而過

作為南北交通干道，焦柳鐵路推動了沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，但其原始線路設(shè)計也給宋家灣村埋下了長期的安全隱患。自上世紀(jì)八十年代起，焦柳線宋家灣村路段火車撞人事故頻發(fā)，至今未能有效解決，成為困擾當(dāng)?shù)財?shù)十年的民生難題。

近日，界面新聞在宋家灣村實地調(diào)查，經(jīng)逐戶走訪核實，目前已確認(rèn)至少有17人在村里這段鐵路上被火車撞身亡。這些交織著幾代人的往事，在宋家灣村口耳相傳。

村民宋三定一家四代的命運與這條鐵路綁定。上世紀(jì)八十年代，他的父親宋紹桐背著背簍上山耕作，橫跨鐵軌時被卷入火車。當(dāng)時父親還剩一口氣，被送去附近慈利縣搶救，沒能救回來。

2005年，宋三定以及兒子和兒媳婦都在廣東打工，2歲的孫子宋怡鑫留在村里由奶奶照看，趁大人沒注意，他爬上火車道，被一輛疾馳的火車撞身亡。聽到這個消息后，宋三定當(dāng)場昏倒。兒媳婦回村承受不住打擊，患上了精神疾病，看見火車就撿石頭砸。

村里大部分村民住在山下，近一半耕地卻在山上，一些事故便發(fā)生在當(dāng)事人往返途中。2005年的一天，張翠英的父親張宏良一早上山干活，七八點鐘下山回家吃早飯，橫跨鐵路時被撞身亡。

“禁止通行”警示牌旁，跨過鐵軌上山耕作的村民

往來活動并非一定要橫跨鐵軌。在村東邊的5組，有一座供行人和機動車從鐵路下面行走的橋洞，但在大多數(shù)村民看來，橋洞位置偏遠(yuǎn)，距離最遠(yuǎn)的組一兩公里，走去要在村里繞一大圈，挑一擔(dān)谷子要走半小時，不如上鐵道跨兩步快。

在記者核實的17起火車撞人致身亡事故中，遇難者以老年人、小孩、聾啞殘障人為主。他們中有的行動遲緩，來不及躲讓火車，有的存在聽力或智力障礙，火車鳴笛沒有作用。最小的遇難者年僅1歲半，是村民樊青年的外孫邱兵。樊青年獨自在村里帶孩子，一天她去河邊洗衣服，外孫爬上了鐵軌。

這17人，除本村人外，還有外鄉(xiāng)人被火車撞身亡。記者走訪期間，兩位村民都提起，幾年前村里修建黔張常鐵路，一名外地年輕人來鐵路工地找活干，他坐在老鴉口一號隧道洞口附近喝酒，火車從隧道鉆出后把他卷入車底，拖行100多米后身亡。駐村輔警宋坤向記者證實了這起事故，當(dāng)時他曾親自去現(xiàn)場處置。

宋家灣村衛(wèi)星圖

編輯 | 韓振

來源 | 央視網(wǎng) 界面新聞 掌上張家界