逐夢(mèng)長(zhǎng)空：傳奇商業(yè)領(lǐng)航者的榮耀征程

逐夢(mèng)長(zhǎng)空：傳奇商業(yè)領(lǐng)航者的榮耀征程

龐巴迪公務(wù)機(jī)中國(guó)區(qū)總代理巴圣順

在時(shí)代的浪潮中，他以敏銳的洞察力和無畏的勇氣，踏上了商業(yè)的逐夢(mèng)之旅。

從國(guó)際貿(mào)易的初出茅廬，到外企管培生的砥礪成長(zhǎng)，再到自主創(chuàng)業(yè)的風(fēng)霜雨雪，他用智慧與汗水書寫著屬于自己的商業(yè)傳奇。

他用三十年商海沉浮的經(jīng)歷，詮釋了何為“不設(shè)限的人生”。

求學(xué)與初入職場(chǎng)

外貿(mào)黃金年代的弄潮兒

上世紀(jì)80年代，巴圣順考入天津南開大學(xué)國(guó)際商學(xué)院（原天津?qū)ν赓Q(mào)易學(xué)院），主修國(guó)際貿(mào)易。彼時(shí)正值改革開放初期，外貿(mào)行業(yè)風(fēng)起云涌。

“我們那屆學(xué)生是“89年代那一代人”。他回憶道。畢業(yè)后，他選擇進(jìn)入天津開發(fā)區(qū)一家外企，從零底薪的業(yè)務(wù)員起步。

憑借敢闖敢拼的勁頭，一年內(nèi)他晉升為主管業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，帶著七人的團(tuán)隊(duì)，將業(yè)務(wù)版圖拓展至全國(guó)二十八個(gè)省市，創(chuàng)下年利潤(rùn)350萬元的佳績(jī)。一做就是三年，從來就沒有過休息日。

那三年，是他人生的試煉場(chǎng)，從基層業(yè)務(wù)員迅速成長(zhǎng)為團(tuán)隊(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。這段經(jīng)歷，如同淬火的鋼，鑄就了他堅(jiān)韌不拔的意志與卓越的商業(yè)才能。

24歲時(shí)，他已成為合資企業(yè)下設(shè)的新企業(yè)的大總管，成為“人權(quán)，財(cái)權(quán)，物權(quán)”三權(quán)集一身的外企高管，九十年代能夠代表事業(yè)有成的三大件：日本進(jìn)口的馬自達(dá)黑牌轎車，日本松下BB機(jī)，美國(guó)摩托羅拉手機(jī)（俗稱大哥大）成為標(biāo)配，因此也成為同齡人中的“傳奇”。

然而，由于畢竟是初出茅廬，人生閱歷和經(jīng)驗(yàn)還不夠豐富，面對(duì)社會(huì)的復(fù)雜人際關(guān)系與隱患，讓年輕的他還是選擇了急流勇退。

“應(yīng)該是時(shí)候按下暫停鍵，好好調(diào)整一下自己，為自己的未來做一下規(guī)劃了。”1994年，他毅然辭職，開啟創(chuàng)業(yè)之路。

創(chuàng)業(yè)浮沉

從廣告大亨到茶樓老板的跨界試煉

從最初的廣告公司，到后來的日本百元店便利超市和茶樓，他一路摸爬滾打，在市場(chǎng)的浪潮中不斷試錯(cuò)、調(diào)整。雖歷經(jīng)挫折，但他并未退縮，而是將失敗轉(zhuǎn)化為前進(jìn)的動(dòng)力。

他深刻反思商業(yè)策略與團(tuán)隊(duì)管理，更加注重市場(chǎng)調(diào)研與消費(fèi)者需求分析，用智慧與勇氣在商業(yè)的戰(zhàn)場(chǎng)上披荊斬棘。

1995年，他成立的廣告設(shè)計(jì)公司，承接了天津開發(fā)區(qū)臺(tái)灣著名企業(yè)“嘉年華”乖乖食品、韓國(guó)三星，錦湖輪胎等品牌的包裝設(shè)計(jì)訂單，一年流水近五百萬。他購(gòu)置豪車、投資房產(chǎn)，成為天津商圈新貴。

但命運(yùn)的轉(zhuǎn)折總在不經(jīng)意間降臨：一次搬運(yùn)貨物時(shí)腰椎舊傷發(fā)作，他一度臥床三年，歷經(jīng)高位截癱的危機(jī)。從1997年至2000年這一段至暗時(shí)期，他訪遍了所有能夠治療腰椎病的名醫(yī)，但是都是無功而返。“那段日子讓我明白，人生需要暫停鍵。”

終于有一天，他在青島的朋友給他推薦了一位家住即墨區(qū)的民間中醫(yī)，說是傳承了祖上的治療配方，可以去嘗試一下，抱著“死馬當(dāng)活馬醫(yī)”，民間醫(yī)學(xué)竟然讓他奇跡般地康復(fù)了，從臥床三年到可以下地走路了，接下來又是一年多的康復(fù)訓(xùn)練，逐漸恢復(fù)到了從前。

有此一次人生的經(jīng)歷，讓他從中深深感悟到了人生無處不在的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇。

千禧年后，一個(gè)全新的行業(yè)悄然興起——茶樓。他隨即轉(zhuǎn)戰(zhàn)投資干茶樓的生意，正當(dāng)生意如火如荼的時(shí)候卻因合伙人背信棄義，而使他陷入了生意的糾紛。接踵而來的是各種各樣的人生煩心事，被不明之人綁架勒索，遭到從監(jiān)獄中剛剛釋放出來的勞改犯搶劫，憑著自己的一身正氣，躲過了一次次的磨難。

1996年他懷揣著不菲的現(xiàn)金前往泰國(guó)去洽談“America standard 美標(biāo)潔具”的代理權(quán)，期間途經(jīng)香港停留了幾天順便去探望一位故友，卻因在香港無證駕駛險(xiǎn)遭牢獄之災(zāi)，最終因一句“香港本就屬于中華人民共和國(guó)的領(lǐng)土”的機(jī)辯而絕處逢生。

這些經(jīng)歷被他笑稱為“商戰(zhàn)必修課”：“做生意不僅要懂市場(chǎng)，更要懂人性與規(guī)則。”

航空賽道

國(guó)際奧委會(huì)的垂青與低空經(jīng)濟(jì)的時(shí)代洞察

2007年，適逢北京申奧成功，他迎來人生最大轉(zhuǎn)折——通過來北京視察奧運(yùn)會(huì)項(xiàng)目場(chǎng)地的國(guó)際奧委會(huì)官員推薦，他成為加拿大龐巴迪公務(wù)機(jī)中國(guó)區(qū)代理，于2009年成功的完成了自己人生的第一架公務(wù)機(jī)——龐巴迪最頂級(jí)的環(huán)球快車“Global Express”。

近十年與龐巴迪的緣分讓他對(duì)航空這個(gè)賽道有了新的領(lǐng)悟。這段經(jīng)歷也讓他深度接觸了航空產(chǎn)業(yè)，也為日后布局低空經(jīng)濟(jì)埋下了伏筆。

2021年，他瞄準(zhǔn)國(guó)家“低空經(jīng)濟(jì)”戰(zhàn)略，與天津神州飛行器有限公司合作，推動(dòng)無人機(jī)內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)業(yè)務(wù)。

“低空經(jīng)濟(jì)的主旋律并不是簡(jiǎn)單的無人機(jī)賽道，而是通航產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施的革命。”他分析道。

根據(jù)2022年3月份發(fā)布的《美國(guó)國(guó)家綜合機(jī)場(chǎng)體系規(guī)劃（2021-2025）》“美國(guó)全部機(jī)場(chǎng)數(shù)量19636個(gè)，其中私有機(jī)場(chǎng)14556個(gè)，公有機(jī)場(chǎng)5080個(gè)，最新的機(jī)場(chǎng)體系包括3304個(gè)新增機(jī)場(chǎng)，還有6個(gè)擬建機(jī)場(chǎng)。然而目前截至2025年3月中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)270多個(gè)，通用機(jī)場(chǎng)僅有475個(gè)。

“未來三十年，通航機(jī)場(chǎng)、飛行營(yíng)地、空域管理系統(tǒng)才是真正低空經(jīng)濟(jì)的使命。”

隨著科技的飛速發(fā)展，無人機(jī)以其獨(dú)特的空中優(yōu)勢(shì)和廣泛的應(yīng)用潛力，逐漸成為各行業(yè)的焦點(diǎn)。

他看到了這一產(chǎn)業(yè)所蘊(yùn)含的巨大潛力，也感受到了時(shí)代賦予的使命。無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的未來，恰似一幅絢麗多彩的畫卷，正徐徐展開。

在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，無人機(jī)精準(zhǔn)施肥、灑藥，助力智慧農(nóng)業(yè)邁向新高度；在物流行業(yè)，它突破地形限制，實(shí)現(xiàn)快速配送，重塑供應(yīng)鏈格局；應(yīng)急救援中，無人機(jī)更是能第一時(shí)間獲取災(zāi)區(qū)信息，為救援決策提供關(guān)鍵支撐。

據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，未來幾年無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將保持高速增長(zhǎng)，市場(chǎng)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大。而他堅(jiān)信，隨著技術(shù)的不斷突破與應(yīng)用場(chǎng)景的深度挖掘，無人機(jī)產(chǎn)業(yè)將迎來更加輝煌的明天。

未來展望

低空經(jīng)濟(jì)與洋務(wù)運(yùn)動(dòng)的歷史回響

談及行業(yè)前景，巴圣順將低空經(jīng)濟(jì)比作“新時(shí)代的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)”：“就像李鴻章接手天津機(jī)器制造局，從而帶動(dòng)了北方工業(yè)近代化。目前我們亟待解決的是低空數(shù)字交通網(wǎng)絡(luò)體系及規(guī)劃。”

他認(rèn)為，國(guó)家推動(dòng)空域開放、鼓勵(lì)民間資本參與，正是要構(gòu)建“空中絲綢之路”，打通空中交通的瓶頸。“無人機(jī)物流、空中出租車、應(yīng)急救援……這些場(chǎng)景落地時(shí)，中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)規(guī)模將有望超十萬億。”

對(duì)于創(chuàng)業(yè)者，他給出務(wù)實(shí)建議：“別追風(fēng)口，要追國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃與政策。新質(zhì)生產(chǎn)力（AI、新材料）與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)結(jié)合，才是未來增長(zhǎng)點(diǎn)。”

如今，他正在與當(dāng)?shù)卣皣?guó)企建設(shè)單位籌劃低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園，試圖打造從研發(fā)到應(yīng)用的完整產(chǎn)業(yè)鏈。“我的人生信條就一句”他端起茶杯笑道，“天生我材必有用。”

當(dāng)年24歲的他穿著筆挺西裝，站在天津大酒店窗前，身后是90年代蓬勃發(fā)展的城市天際線。從外貿(mào)驕子到低空經(jīng)濟(jì)拓荒者，他的故事不僅是自己的奮斗史，更是一部中國(guó)產(chǎn)業(yè)變遷的微觀注腳。

正如他所言：“時(shí)代給過我們所有答案，關(guān)鍵看你敢不敢伸手去接。”