理想ONE或遭遇真正對手，嵐圖FREE能否打破中大型SUV市場格局？

在今天的中大型SUV市場上，理想ONE（參數丨圖片）雖然銷量不錯，但是卻一直被懷疑其銷冠的地位。因為這個細分市場中，理想ONE的增程式身份，讓其它的許多車型很難與形成真正的對手。

但是，6月19日上市的嵐圖FREE則填補了這個空白。嵐圖FREE不僅擁有純電車型，還擁有增程式車型。可以說，嵐圖FREE就是為了挑戰理想ONE而來。

那么，擁有增程與純電雙重身份的嵐圖FREE能否撼動當前的中大型SUV市場競爭格局，甚至超越理想ONE呢？

數據顯示，2021年6月，理想ONE銷量為7713輛；2021年上半年，理想ONE銷量為30154輛。從下面表格可以看到，理想ONE目前在中大型SUV市場中累計銷量排名第一。

那么，嵐圖FREE能夠排到第幾？能否超越理想ONE？

下面，我們就來看看嵐圖FREE與理想ONE的優劣勢到底在哪里？

首先理想ONE有市場先入的優勢，但是，嵐圖FREE卻有車型更加豐富的優勢。

嵐圖FREE是嵐圖汽車的第一款車型，這比理想ONE要晚，這也使得嵐圖缺少理想ONE的市場累積知名度。特別是理想汽車的CEO李想，本身就是網紅式的企業家，這種企業家與產品之間知名度的轉換是目前嵐圖所缺少的。

但是，嵐圖FREE也有后發優勢。因為后面的品牌與產品可以根據前面同類產品的銷量、性能參數等等來優化自己的產品，以更加符合市場的需求。同時，嵐圖FREE最大的優勢是在于擁有更多更豐富的車型。

目前，理想仍然是只有一款車型在市場銷售，即使理想ONE也只是一款車型。這與當前許多汽車企業一款產品擁有多款配置的做法迥異。6月份上市的嵐圖FREE，則包括增程式與純電動兩種，其中增程版的價格比理想ONE要低了2萬多元，為31.36萬元，而理想ONE則為33.80萬元。

因此，如果嵐圖FREE擁有比理想ONE更優秀的配置、性能、參數，甚至與理想ONE不相上下，那么嵐圖FREE無疑就擁有相當大的市場競爭力。

我們將兩款車進行具體的比較下：

誰更舒適

從車身大小看，雖然理想ONE外觀看上去更大，但是軸距卻更短。而車內空間的大小與舒適度，更多的是由軸距決定。顯然在這個方面理想ONE稍微吃了點虧。

而且，由于嵐圖FREE采用的是5座布局，這就相比于理想ONE的三排六座布局，更顯得在乘坐空間上游刃有余。

因此，綜合乘坐空間與后備廂來看，兩款車型應該是各有所長。

誰更強勁

從動力上來看，嵐圖FREE總體上要優于理想ONE。

嵐圖FREE搭載的是四缸機，而理想ONE搭載的是三缸機，三缸機往往成為消費者對產品不滿意的原因之一。不過單純從發動機的動力上來看，理想ONE則還要強些。理想ONE發動機最大功率達到96Kw，嵐圖FREE則為90kW。

然而由于發動機是整個增程式電動車的一部分，從系統總成看，嵐圖FREE要強于理想ONE。嵐圖FREE總功率達到510Kw,總扭矩為1040N.m。理想ONE的總功率、總扭矩則只有245kW、455N.m。百公里加速上，嵐圖當然也要快了許多，只有4.5s，理想ONE是6.5s。

誰更智能？

今天這個時代，汽車比拼的核心功能，智能駕駛必不可少。在這個方面，兩家公司都還是舍掉下本。

2021款理想ONE相比老款還是有了很大的升級，這也是為什么一些老車主質疑理想汽車隱瞞新車上市消息的主要理由。

其實，在這個方面，各個公司的供應商都沒有特別本質上的差距，區別是在于各個公司在各自產品的智能軟硬件匹配上各有側重不同。

2021款理想ONE主要升級包括：芯片由老款的Mobileye Q4改為地平線征程3，毫米波雷達由原來的1個增加至新款的5個，攝像頭也由原來的5個環視攝像頭調整為1個800萬像素輔助駕駛攝像頭加4個環視攝像頭。此外，新車還應用理想AD高級輔助駕駛系統，可實現包括領航輔助駕駛等，可識別紅、綠燈，樁桶等。

嵐圖FREE全系標配L2+高級智能駕駛輔助系統，全車搭載24個智能傳感器（包括3個毫米波雷達、9個攝像頭、12個超聲波雷達），智能駕駛輔助功能共計20項。其中，最突出的是基于地平線征程系列芯片打造的主動夜視行車系統，具有150m超遠視距、AI識別預警功能。嵐圖FREE的AR實景導航模式則是同級獨有功能。

誰更無焦慮

對于新能源汽車，續航里程與充電始終是擺脫不了消費者的擔心與疑慮。因此，續航里程更長、充電時間更短成為新能源汽車相互競爭的產品要素。

由于理想ONE搭載了比嵐圖FREE更多的三元鋰電池，因此其續航里程要比嵐圖FREE更長。但是，在充電方面，嵐圖FREE卻扳回一局。因為，嵐圖FREE的家用充電樁擁有11kW的大功率，充電時間只用3.75個小時，而理想ONE的家用充電樁為7kW，充電時間則需要6小時。

其實，對于不需外出長途旅行的消費者而言，續航里程太長的意義已經不是那么重要。

值得一提的是，嵐圖FREE搭載了一個主動式可調空氣懸架，車輛底盤可以實現上下高度最大100mm升降。這個功能可以提供更好的通過性與駕駛感，還能夠方便老人小孩上下車。

當然，車輛的配置與性能是一回事，具體駕駛起來還是另外一回事。這就需要消費者自己去親身試駕體驗了。

2021款理想ONE已經在5月份正式上市，并且在6月還取得了不錯銷售成績。那么嵐圖FREE呢？

從

據悉，嵐圖FREE已經在6月30日正式量產下線。從第三季度開始，嵐圖FREE將逐步實現交付。那么，2021年第四季度，將最終給出誰弱誰強的答案。