中國反制措施失效？荷蘭強硬表態，最受傷的損失慘重的發聲啦

中國反制措施失效？荷蘭強硬表態，最受傷的損失慘重的發聲啦

就在美國對華貿易施壓稍有緩和之際，荷蘭方面卻緊隨其后發起新一波沖擊，以強行接管安世半導體荷蘭總部為標志，拉開了這場中荷芯片之爭的序幕。

事件發生后，中國商務部迅速對安世在華生產的成品芯片實施出口管制。然而荷蘭方面不僅未反思自身行為，反而進一步切斷對安世半導體的晶圓供應，導致安世中國產能受阻，全球車規級芯片供應鏈出現震蕩。

出于維護全球產業鏈穩定的大局考慮，中國商務部隨后宣布對符合條件的芯片出口予以豁免。但面對中方釋放的善意信號，荷蘭方面始終無動于衷。對此，中國商務部嚴正表態：“荷蘭應承擔全部責任”。

面對中國的反制措施和明確的責任界定，荷蘭當局至今未見妥協跡象。這是否意味著中國的應對未能奏效？事實恰恰相反。

全球制造業對供應鏈變化的反應存在一定滯后性。目前無論是整車廠商還是安世中國都保有一定規模的芯片庫存，短期內產能波動的影響尚未完全顯現。但隨著庫存持續消耗，各大車企面臨的供應鏈壓力將不斷加劇，最終這些壓力都將轉化為荷蘭當局必須面對的現實難題。究其根源，荷蘭方面至今仍抱有不切實際的幻想。

必須指出，荷蘭當局嚴重低估了中國半導體產業的堅實基礎，誤判了車規級芯片斷供可能引發的連鎖反應，更錯估了中國維護自身企業合法權益的堅定決心。

包括美國在內的整個西方世界都陷入了一個致命誤區：認為通過技術封鎖就能遏制中國半導體產業的發展。誠然，中國在先進制程消費級芯片領域尚待突破，但在成熟制程芯片制造方面，中國已建立起完整的產業鏈體系。值得注意的是，算上中國 地區，中國幾乎占據了全球晶圓總產能的半壁江山。安世荷蘭停止供貨，中國本土的晶圓廠完全能夠保障安世中國的原料供應。

荷蘭當局這一系列短視行為，歸根結底源于對中國半導體產業鏈實力的錯誤判斷。這些誤判正在導致全球車企面臨車規級芯片斷供風險。從歐洲到北美，從日韓到全球，往輕了說，荷蘭正以一己之力導致全球汽車產量縮減；往重了說，荷蘭為滿足一己私利正在阻礙全球經濟復蘇進程。無論從哪個角度看，荷蘭當局顯然從未全面評估過其對安世半導體采取行動可能對全球汽車產業鏈造成的沖擊，這種決策方式實在有失嚴謹。

平心而論，荷蘭當局此次行動的最大失誤，不在于手段的短視與不當，而在于對中國反制決心的嚴重誤判。或許在策劃這起事件的荷蘭官員想象中，只要荷蘭出手，中國就會立即屈服并將安世半導體拱手相讓。

這種在我們看來荒謬可笑的想法，在某些歐洲精英階層中卻可能被視為理所當然。可以說，荷蘭當局已被西方世界的傲慢與偏見蒙蔽了雙眼，喪失了應有的理性判斷。

這其實是眾多歐洲國家的通病。他們依然沉溺于昔日的輝煌幻影，卻未能清醒認識到自身實力早已無法支撐那套陳腐的傲慢做派。正因如此，不少歐洲國家在對華事務中常常會做出令人匪夷所思的決策。

需要強調的是，在中國面前，絕大多數發達國家其實都已外強中干。包括美國在內的整個西方世界，早已沒有資格在中國面前談論什么“實力地位”。若真心尋求合作，就當首先擺正態度。

頗具諷刺意味的是，此次事件中最大的受害者既非荷蘭也非中國，而是歐洲和日本的汽車制造商。當安世荷蘭斷供的通知送達各大車企時，這些企業高管恐怕唯有沉默以對：見過不負責任的，但沒見過如此不負責任的。

然而生產還要繼續，大眾、寶馬、奔馳等知名歐洲車企在中國出臺管制措施后，第一時間就積極與中國溝通，希望爭取特殊通道；日本車企則更為直接，當即宣布減產計劃。中國的反制措施正在持續發酵。所謂“善惡終有報”，只是時機未到。

表面看來，今天是各大車企在為荷蘭當局的失誤買單，但實際上消耗的卻是荷蘭的國家信譽。一旦這份信譽被透支殆盡，恐怕連荷蘭本土企業都會選擇外遷。印度就是前車之鑒。別忘了，全球光刻機巨頭阿斯麥早已萌生去意，經此一事，這家企業離開荷蘭的意愿想必更加強烈。

在這場風波中，荷蘭當局猶如一個玩火的孩子，自以為掌控全局，結果不僅燒了自家房子，還殃及鄰里。可惜的是，真正的熊孩子尚有家長善后，而作為荷蘭“家長”的歐盟卻在此事中始終保持沉默。

正所謂“有什么樣的熊孩子，就有什么樣的熊家長”。從某個角度看，荷蘭當局拒不認錯、一味嘴硬的表現，確實很符合“熊孩子”的特征，因為一旦認錯，就必須如中國所要求的那樣“承擔全部責任”。

說到底，荷蘭當局只有闖禍的本事，卻沒有收拾殘局的能力。這也難怪美國會選擇“拋棄”這個盟友，畢竟，誰會愿意與一個“豬隊友”為伍呢？

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