時速350公里！呼南高鐵湖南段年內將開工，2.5小時直達長沙不是夢

湖南，作為中部樞紐省份，高鐵建設曾領跑全國，但隨著周邊省份發力，其優勢一度被稀釋。但還好的是，近年來，湖南持續加碼高鐵建設，黔江至吉首鐵路、長沙至贛州高速鐵路等 多條納入國家“十四五”規劃的高鐵項目穩步推進。這些項目的實施，不僅將進一步完善湖南“米”字型高鐵樞紐布局，更能強化其對接長三角、粵港澳大灣區和成渝地區雙城經濟圈的戰略紐帶作用，為區域經濟協同發展提供交通支撐。在這樣的發展背景下，連接湘西北與鄂西的宜常高鐵，成為湖南高鐵網絡向北延伸的關鍵一環。

宜常高鐵是一條連接湖北宜昌與湖南常德的規劃建設中的高速鐵路，線路北起宜昌北站，途經長陽土家族自治縣、宜都市、荊州松滋市，再經過湖南省常德澧縣和臨澧縣，南至常德市常德站，線路全長234.4公里，其中新建線路184.5公里、利用宜昌至涪陵高鐵49.9公里。全線共設7座車站，分別為宜昌北站、長陽東站、宜都站、松滋西站、澧縣西站、臨澧東站和常德站。

宜常高鐵設計時速為350公里，鐵路等級為高速鐵路，正線數目為雙線，正線線間距5.0m，最小平面曲線半徑一般7000m，困難5500m，最大坡度20‰，到發線有效長度650m，列車運行控制方式為自動控制，調度指揮方式為調度集中，最小行車間隔3min。該項目總投資約324.7億元，總工期4年。其中，湖北段于2023年12月28日正式啟動建設，湖南段于2024年3月6日獲得自然資源部用地預審批復，2025年9月其環評報告獲生態環境部批復，初步設計前置專題工作已全部順利辦結，為實現年內開工目標打下了堅實基礎。

項目建成后，宜昌至常德的旅行時間將縮短至約1.5小時，到長沙也只需約2.5小時，比目前繞行武漢的路線縮短一半以上。宜常高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路主通道之一呼南通道的重要組成部分，也是京港澳通道西翼重要的協作通道。它的建設對加快構建呼南高鐵主通道，完善區域鐵路網絡布局，促進沿線經濟社會發展等具有重要意義：宜常高鐵是呼南通道與京港澳通道的黃金交匯點，向南銜接常益長高鐵直達粵港澳大灣區，向北通過襄荊高鐵連接中原城市群，向東經沿江高鐵融入長三角。