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      中方下了“最后通牒”,認定荷蘭100%擔責,再不悔改一切后果自負

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      前言

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      中方已至底線,正式發出嚴正聲明,明確指出荷蘭必須對當前席卷全球的供應鏈動蕩承擔全部責任!這場由政治干預引發的技術圍堵,不僅背離了市場原則,更將整個產業鏈推向失控邊緣。

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      荷蘭持續施壓安世半導體,企圖借芯片之手遏制中國科技發展,卻未曾料到,此舉如同推倒多米諾骨牌,引發了跨越國界的系統性震蕩,徹底動搖了全球化協作的根基。

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      安世半導體爭端猶如一場針對全球供應鏈韌性的極端“壓力測試”,赤裸揭示了一個現實:一個原本高度整合、環環相扣的產業生態,在地緣政治的強力介入下,極易崩解為碎片。最終受損的不僅是目標對象,更是包括發起方在內的整個國際經濟網絡。

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      從黃金管道到絞殺前線

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      昔日,安世的全球供應體系是一條高效運轉的商業動脈,連接著研發、制造與市場的各個環節;如今,這條通道已被異化為地緣博弈的戰場,商業邏輯讓位于戰略對抗。

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      荷蘭采取了一系列遞進式打壓措施,首招便是切斷資金命脈。

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      荷方援引一部塵封已久的冷戰法規——《物資供應法》,對安世及其遍布全球的30家關聯實體實施為期一年的資產凍結。

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      這一舉措直接導致安世在歐洲的資金循環陷入停滯,工廠運轉受阻,供應商款項無法支付,連員工薪資發放都面臨嚴峻挑戰。

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      第二步,則是實施控制權剝奪。

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      10月初,應三名外籍高管申請,荷蘭一家企業法院突然裁定暫停聞泰科技創始人擔任的CEO職務,并進一步將聞泰所持99%的安世股權移交所謂“獨立第三方”托管。

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      這種操作實質上等同于強制征用,嚴重侵犯企業正常治理結構,商業契約精神蕩然無存。

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      第三擊,則是致命的物料封鎖。

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      10月26日,安世荷蘭總部宣布全面停止向“安世中國”供應晶圓材料。

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      晶圓作為芯片制造的核心基礎原料,其斷供意味著生產鏈條被直接腰斬,整條后道工序瞬間癱瘓。

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      面對荷蘭層層加碼的越界行徑,中國的應對展現出極高的戰略定力與精準打擊能力,堪稱一次教科書式的“外科手術式反制”。

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      中方策略清晰:不追求全面脫鉤,而是通過結構性反制制造對等壓力,迫使對方重回對話軌道。

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      10月4日,中國商務部迅速行動,宣布對安世半導體啟動定向出口管制機制。

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      注意,此項措施并非無差別禁運,而是精確鎖定23個關鍵料號的核心產品,其中包含車規級MOSFET與IGBT芯片——這兩類元件正是當前全球汽車產業極度緊缺的戰略性部件。

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      此舉直擊全球下游客戶的要害,令依賴安世產品的跨國車企立即感受到傳導壓力。

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      為何中方能如此從容?底氣源于不可替代的產業地位。

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      安世位于中國東莞的封測工廠,承載著公司全球70%以上的封裝測試產能,每日有超過2.5億顆芯片由此發往歐美、日韓及東南亞市場。

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      正是依托這一結構性優勢,中方得以在博弈中掌握主動權。到了11月1日,中國進一步宣布,對符合條件的半導體產品出口申請予以個案豁免。

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      這一“收緊—釋放”的節奏掌控,既體現了“以斗爭求合作”的靈活策略,也傳遞出愿以建設性方式化解分歧的積極信號,為全球產業鏈爭取了寶貴的調整窗口。

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      一碰就碎的全球化

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      此次沖突之所以迅速升級為全球性危機,根本原因在于現代半導體供應鏈內在的“高效率與低容錯”矛盾。

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      安世案例正是這一結構性脆弱的最佳寫照:其七成封測能力集中于東莞單一節點,形成典型的“單點依賴”。

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      更關鍵的是,安世在全球車規級功率半導體領域位居前三甲,所提供的雖是基礎元器件,卻是汽車電子系統的“神經末梢”——小至車燈調光,大至電動轉向模塊,均不可或缺。

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      短期內,全球尚無任何廠商具備足夠能力填補其產能缺口。

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      此外,全球汽車產業普遍采用“即時生產”(Just-in-Time)模式,追求零庫存運營,這意味著供應鏈上幾乎沒有緩沖余量。

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      據美國汽車行業透露,現有庫存僅能支撐三周左右的生產需求,形勢可謂岌岌可危。

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      這再次印證:全球化分工帶來的極致效率,往往伴隨著極致的風險暴露。這本非人為過錯,而是系統設計的天然屬性,但一旦遭遇政治干預,風險便會被急劇放大。

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      43

      誰是真正的冤大頭

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      荷蘭執意推行“技術卡脖子”策略,自以為掌握主動,實則點燃了一場波及廣泛的連鎖危機。

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      為此付出代價的,遠不止中荷兩國企業,更多無辜的第三方——合作伙伴、盟友乃至終端消費者,皆被卷入漩渦之中。

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      最具諷刺意味的是歐洲本土企業的“誤傷”。德國某頂級汽車零部件供應商已公開預警,稱正面臨“長期且難以緩解的供應困境”。

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      歐洲汽車制造商協會更作出悲觀預測:若爭端持續不下,可能導致整個歐洲汽車產業鏈中斷至少三個月,直接經濟損失或將突破200億歐元大關。

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      50

      翻看安世的客戶名單便可知,寶馬、大眾、特斯拉等全球頭部車企赫然在列。

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      這些世界級品牌,在一場與其自身利益毫無關聯的地緣角力中,被迫成為人質,生產計劃被打亂,交付周期無限延長。

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      荷蘭的做法,無異于將全球產業體系一同拖入泥潭。

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      因此,當中國商務部新聞發言人在11月4日作出全面回應,將荷蘭行為定性為“嚴重侵害中國企業合法權益”,并強調荷方須對此承擔百分之百責任時,這番表態已超越雙邊范疇。

      55

      它實質上是對全球市場發出的一份嚴肅警示:任何破壞國際經貿規則、濫用權力干預正常商業的行為,都將面臨堅決且對等的回擊;所有由此引發的后果,必須由始作俑者自行承擔。

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      57

      結語

      58

      安世事件絕非孤立現象,而是未來全球秩序演變的一個預兆性案例。

      59

      真正的產業安全,從來無法通過人為割裂、強行斷鏈來實現。相反,它只能建立在一個尊重規則、運行穩定且具備抗沖擊能力的國際合作框架之上。

      60

      從這一視角審視,中國的強硬立場與精準反制,不僅是對企業權益的捍衛,更是對國際經貿體系基本準則的守護。

      61

      在這場動蕩中,中方所維護的,不只是自身的產業利益,更是那個雖脆弱卻彌足珍貴的全球化共識底線。

      62

      信源:

      63

      1.環球時報

      64

      2.看看新聞

      65



      66



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