美貨機(jī)墜毀致12人死：機(jī)齡34年，9月修補(bǔ)油箱，發(fā)動(dòng)機(jī)又內(nèi)爆脫落

當(dāng)?shù)貢r(shí)間11月5日，美國肯塔基州路易斯維爾一架美國聯(lián)合包裹運(yùn)送服務(wù)公司（UPS）飛機(jī)墜毀事故的死亡人數(shù)已上升至12人。肯塔基州州長安迪?貝希爾稱，這起事故是“災(zāi)難性的”。隨著搜救行動(dòng)展開，死亡人數(shù)還會(huì)繼續(xù)增加。

▲事故現(xiàn)場 圖據(jù)央視新聞

事故發(fā)生后，UPS位于路易斯維爾的全美最大包裹處理中心已暫停分揀作業(yè)。該公司周二晚間宣布停運(yùn)，目前尚未公布恢復(fù)時(shí)間。

美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）初步分析顯示，起飛后不久，飛機(jī)的左側(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)生“非包容性失效”并從機(jī)翼脫落，隨后左翼起火，飛機(jī)墜毀。據(jù)悉，“非包容性失效”是指飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部部件（如風(fēng)扇葉片或渦輪盤）在發(fā)生爆裂后，碎片未被發(fā)動(dòng)機(jī)外殼“約束”在內(nèi)部，而是穿透外殼飛出機(jī)體。

當(dāng)被問及政府“停擺”導(dǎo)致的人員短缺是否與此次事故有關(guān)時(shí)，美國國家運(yùn)輸安全委員會(huì)（NTSB）的委員托德?英曼表示，情況并非如此，“事故發(fā)生時(shí)，交通控制塔的人員配置是適當(dāng)?shù)摹！?/p>

目前，墜毀貨機(jī)的黑匣子已被找到，并被送往華盛頓進(jìn)行分析。

▲事故現(xiàn)場

據(jù)悉，這架MD-11貨機(jī)已服役34年，其油箱于今年9月剛完成裂縫修補(bǔ)。修補(bǔ)完成后，該機(jī)在10月保持高強(qiáng)度運(yùn)行，先后飛往加州奧蘭多和馬里蘭州，最終返回路易斯維爾。

據(jù)報(bào)道，該款飛機(jī)于1991年由麥克唐納?道格拉斯公司制造，后由波音公司接手生產(chǎn)。根據(jù)波音今年4月發(fā)布的行業(yè)安全數(shù)據(jù)，MD-11飛機(jī)仍在服役的商業(yè)機(jī)型中，安全記錄排名倒數(shù)第二。周二的事故是該機(jī)型自2009年墜機(jī)事件以來首次致命事故。

2000年后，MD-11飛機(jī)就已停產(chǎn)，且早已退出客運(yùn)市場。貨運(yùn)公司正通過延壽維護(hù)繼續(xù)使用這些老舊機(jī)型，同時(shí)推進(jìn)MD-11的退役計(jì)劃，逐步引入更高效的新一代貨機(jī)。

前NTSB調(diào)查員指出，貨運(yùn)領(lǐng)域使用超過30年的飛機(jī)并不罕見，“任何飛機(jī)只要維護(hù)到位，它就可以無限期飛行?！爆F(xiàn)代客機(jī)設(shè)計(jì)之初即可在常規(guī)維護(hù)下服役數(shù)十年，而客機(jī)往往在20到30年后被改裝為貨機(jī)。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，UPS貨機(jī)的平均機(jī)齡約為22年，其中 MD-11機(jī)型的平均機(jī)齡達(dá)31年。根據(jù)10月份的申報(bào)文件顯示，第二季度UPS已有兩架MD-11飛機(jī)退役，并預(yù)計(jì)年內(nèi)再退役一架。截至12月31日，UPS在其約291架自有機(jī)隊(duì)中，仍運(yùn)營著29架MD-11貨機(jī)。

紅星新聞?dòng)浾?周月瀟

（來源：紅星新聞）