英國(guó)芯片業(yè)遭掏空?外媒揭露中企 “超殺三步曲”，收購(gòu)只是第一步

近日，英國(guó)老牌半導(dǎo)體企業(yè)戴尼克斯（Dynex）終止本土高壓芯片生產(chǎn)的消息，在全球科技圈引發(fā)熱議。

這家曾撐起英國(guó)功率半導(dǎo)體半壁江山的企業(yè)，自 2008 年被中國(guó)中車收購(gòu)后，歷經(jīng)十余年布局，最終將核心產(chǎn)能轉(zhuǎn)移至中國(guó)境內(nèi)。

外媒口中的 “掏空” 爭(zhēng)議，背后實(shí)則是企業(yè)基于全球供應(yīng)鏈布局的正常調(diào)整，更折射出中國(guó)在半導(dǎo)體領(lǐng)域從依賴進(jìn)口到自主可控的轉(zhuǎn)型歷程。

從收購(gòu)到落地：中車的技術(shù)突圍之路

戴尼克斯的故事要從 2008 年說(shuō)起，彼時(shí)成立 51 年的戴尼克斯，已是全球知名的 IGBT 芯片制造商，其生產(chǎn)的高壓芯片是電力機(jī)車、電網(wǎng)設(shè)備的核心部件，技術(shù)門檻極高。

而當(dāng)時(shí)的中國(guó)，高壓 IGBT 芯片完全依賴進(jìn)口，不僅價(jià)格受制于人，還面臨供應(yīng)鏈中斷的風(fēng)險(xiǎn)，嚴(yán)重制約了高鐵、電網(wǎng)等國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略項(xiàng)目的推進(jìn)。

正是在這一背景下，中國(guó)中車出手收購(gòu)戴尼克斯，核心目標(biāo)很明確：獲取關(guān)鍵技術(shù)，保障供應(yīng)鏈安全。

收購(gòu)初期，中車并未急于調(diào)整產(chǎn)能布局，反而投入資金擴(kuò)建了戴尼克斯在英國(guó)林肯郡的廠房，保留了全部本土生產(chǎn)線和技術(shù)團(tuán)隊(duì)。

這種 “穩(wěn)扎穩(wěn)打” 的策略，讓戴尼克斯的技術(shù)得以完整保留和傳承，也為后續(xù)的技術(shù)轉(zhuǎn)化打下了基礎(chǔ)。

2014 年，中車在湖南株洲建成中國(guó)首座 IGBT 芯片生產(chǎn)基地，這是戴尼克斯技術(shù)落地中國(guó)的關(guān)鍵一步。

初期，這座工廠主要承擔(dān)封裝測(cè)試等后道工序，核心晶圓制造仍依賴英國(guó)工廠。

但隨著國(guó)內(nèi)技術(shù)團(tuán)隊(duì)的快速成長(zhǎng)，以及市場(chǎng)需求的持續(xù)擴(kuò)大，中車陸續(xù)在株洲增設(shè)兩條生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了從芯片設(shè)計(jì)、晶圓制造到封裝測(cè)試的全鏈條自主生產(chǎn)。

產(chǎn)能遷移背后：市場(chǎng)與需求的雙重驅(qū)動(dòng)

戴尼克斯終止英國(guó)本土生產(chǎn)，并非外媒渲染的 “刻意掏空”，而是市場(chǎng)規(guī)律與企業(yè)發(fā)展需求共同作用的結(jié)果。

根據(jù)戴尼克斯 2025 年財(cái)報(bào)顯示，其中國(guó)工廠的產(chǎn)能利用率已連續(xù)三年保持在 90% 以上，而英國(guó)工廠的產(chǎn)能利用率則逐年下滑至不足 50%。

核心原因在于市場(chǎng)需求的地域轉(zhuǎn)移。

近年來(lái)，中國(guó)已成為全球最大的高壓 IGBT 芯片消費(fèi)市場(chǎng)，高鐵網(wǎng)絡(luò)的快速擴(kuò)張、特高壓電網(wǎng)的建設(shè)、新能源汽車的爆發(fā)式增長(zhǎng)，催生了對(duì)高壓芯片的海量需求。

2024 年，中國(guó) IGBT 市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到 580 億元，占全球市場(chǎng)的 45%，且仍以每年 12% 的速度增長(zhǎng)。

將產(chǎn)能靠近市場(chǎng)，既能降低運(yùn)輸成本，又能快速響應(yīng)客戶需求，這是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的基本邏輯。

另一個(gè)關(guān)鍵因素是技術(shù)迭代的需要，隨著電力電子技術(shù)的發(fā)展，高壓 IGBT 芯片的功率密度、可靠性要求不斷提升。

中車在國(guó)內(nèi)建立的生產(chǎn)基地，配備了更先進(jìn)的 12 英寸晶圓生產(chǎn)線，而戴尼克斯英國(guó)工廠仍沿用 8 英寸生產(chǎn)線，技術(shù)升級(jí)的成本過高。

2023 年，中車株洲工廠實(shí)現(xiàn)了第七代 IGBT 芯片的量產(chǎn)，而英國(guó)工廠受設(shè)備限制，僅能生產(chǎn)第五代產(chǎn)品，技術(shù)代差讓其逐漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

新增案例：安世半導(dǎo)體的跨洋布局啟示

與戴尼克斯的情況類似，另一家具有中資背景的半導(dǎo)體企業(yè)安世半導(dǎo)體（Nexperia），近期也完成了一次關(guān)鍵的產(chǎn)能調(diào)整。

這家總部位于荷蘭的企業(yè)，2017 年被中國(guó)聞泰科技收購(gòu)后，同樣面臨著技術(shù)落地與產(chǎn)能布局的課題。

2025 年 10 月，安世半導(dǎo)體宣布在江蘇無(wú)錫新建一座功率半導(dǎo)體超級(jí)工廠，這座投資達(dá) 120 億元的工廠，將專注于車規(guī)級(jí)功率芯片的生產(chǎn)，預(yù)計(jì) 2026 年投產(chǎn)后，年產(chǎn)能將達(dá)到 500 億顆。

值得注意的是，此次擴(kuò)產(chǎn)并非以關(guān)閉荷蘭本土工廠為代價(jià)。

安世半導(dǎo)體保留了荷蘭的研發(fā)中心和部分高端產(chǎn)能，無(wú)錫工廠則主要對(duì)接中國(guó)及亞洲市場(chǎng)的中低端需求，形成 “研發(fā)在歐洲、制造在亞洲” 的互補(bǔ)格局。

這一布局也化解了此前的市場(chǎng)爭(zhēng)議，2023 年，荷蘭政府曾因 “安全顧慮” 試圖接管安世半導(dǎo)體，中國(guó)商務(wù)部隨后采取出口管制措施，雙方陷入僵局。

最終荷蘭政府認(rèn)可了安世半導(dǎo)體的全球化布局邏輯，允許中國(guó)管理團(tuán)隊(duì)繼續(xù)運(yùn)營(yíng)，企業(yè)才恢復(fù)正常生產(chǎn)。

如今，安世半導(dǎo)體已成為全球第三大功率半導(dǎo)體企業(yè)，中國(guó)工廠貢獻(xiàn)了其 60% 的營(yíng)收，荷蘭研發(fā)中心則持續(xù)產(chǎn)出核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了雙贏。

總結(jié)：自主可控不是 “閉門造車”，而是全球資源優(yōu)化配置

所謂 “中企掏空外國(guó)芯片業(yè)” 的說(shuō)法，本質(zhì)上是對(duì)企業(yè)全球化布局的誤讀。

無(wú)論是中車收購(gòu)戴尼克斯，還是聞泰科技收購(gòu)安世半導(dǎo)體，核心邏輯都是通過技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵領(lǐng)域的自主可控。

這種布局既沒有犧牲被收購(gòu)企業(yè)的利益，也沒有破壞全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定。

相反，中國(guó)市場(chǎng)的巨大需求為這些老牌企業(yè)注入了新的生命力，中國(guó)的制造能力則讓先進(jìn)技術(shù)得以規(guī)模化應(yīng)用。

從完全依賴進(jìn)口到自主生產(chǎn)，再到全球布局，中國(guó)半導(dǎo)體企業(yè)的成長(zhǎng)路徑，正是中國(guó)制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的一個(gè)縮影。

未來(lái)，隨著技術(shù)的持續(xù)迭代和供應(yīng)鏈的不斷完善，中國(guó)與全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的融合將更加深入，實(shí)現(xiàn)互利共贏的發(fā)展格局。