牡敦高鐵用地過審，黑東走沈陽不繞路，擔(dān)心哈爾濱，長春客流減少

也就在2025年的10月31日，關(guān)于牡敦高鐵的用地預(yù)審就被獲批了。這個(gè)消息出來后，不少人要為自己的家鄉(xiāng)能夠開通高鐵，要高興得飛起來。不過哈爾濱有些人則擔(dān)心客流怕被搶了，而且這票價(jià)要怎么定呢？會(huì)不會(huì)太貴，坐不起？雖說還沒開工，但這個(gè)高鐵就成為了不少人的焦點(diǎn)。

牡敦高鐵作為沈佳高鐵的一個(gè)段落，是從吉林敦化出發(fā)，從北邊能到黑龍江牡丹江，全部長度大概187公里，是250公里的時(shí)速，預(yù)計(jì)要花267億，用4年半時(shí)間修好，把開工時(shí)間預(yù)定在2026年，等建好之后，牡丹江跟敦化之間時(shí)間要縮到一個(gè)小時(shí)之內(nèi)了。要知道現(xiàn)在過去還要用3個(gè)多小時(shí)呢。而且佳木斯、牡丹江這邊人想走南邊，也不需要再經(jīng)過哈爾濱，可以走敦化、長白山、通化就能來到沈陽。

不少人覺得沈陽在整個(gè)線路里是最大的贏家，黑東、吉東的旅客可能會(huì)直接到沈陽坐車，這樣長春、哈爾濱的客流，就讓人擔(dān)心會(huì)不會(huì)減少。也相信這個(gè)道路以后對東部的發(fā)展能起到很大作用。這道路是第一次用鐵路把牡丹江、寧安、敦化這幾個(gè)城市相連接，再加上G11鶴大高速、G201國道，可以說有三條道路是并行。像東北的東部，曾經(jīng)是個(gè)交通末梢，這算帶來了很大方便。

但站點(diǎn)的設(shè)置方面，所以說大部分人很滿意黑龍江這個(gè)段落設(shè)置了牡丹江站、寧安站、東京城東站，吉林則有敦化站，還預(yù)留了雁鳴湖站。想起曾經(jīng)的牡丹江西站、大嶺機(jī)場站還沒在規(guī)劃里時(shí)，不少人就議論紛紛。那這次總算設(shè)好了，也是考慮到了大家的意見。

像東京城東站，位置在牡丹江東京城鎮(zhèn)，位置跟鏡泊湖景區(qū)大概8公里左右，整個(gè)站房設(shè)計(jì)成雪房子的樣子。相信以后是一個(gè)旅客聚集的交通中心，到時(shí)候也能方便人們到鏡泊湖游玩，就不用再像現(xiàn)在一樣到了東京城再轉(zhuǎn)小巴。而牡丹江作為一個(gè)大的站點(diǎn)，也會(huì)新增8條動(dòng)車存車線，相信以后的始發(fā)車也會(huì)變多，樞紐地位也能得到鞏固。

但是票價(jià)吧，雖然還不知道。但拿京哈高鐵來參考，京哈高鐵有350公里時(shí)速，5毛多一公里。實(shí)際上國內(nèi)有不少250時(shí)速的高鐵，票價(jià)不會(huì)太貴，例如貴南高鐵大概0.4元一公里，大西高鐵一共有571公里，但票價(jià)只在178.5元，算下來0.3元每公里。牡敦高鐵全程的票價(jià)，不少人認(rèn)為在75~85元之間。

不過想想這個(gè)項(xiàng)目的推進(jìn)也挺多波折。雖說黑龍江段的用地預(yù)審過了，但吉林段還在等批復(fù)，這個(gè)高鐵的開工時(shí)間雖說定在2026年，但要想想感覺說不定了。