三孩奶爸選MPV怕踩坑？高山7開了半個月，空間配置全說到心坎里

作為三個娃的爹，選車這事兒快把我愁壞了。家里一共五口人，加上老人偶爾同行，普通轎車根本坐不開，之前換的 SUV 第三排擠得慌，孩子坐十幾分鐘就鬧著要下車。琢磨著換臺 MPV 吧，看了好幾款不是超預算，就是配置看著花里胡哨不實用，更怕車身太大，我愛人開著費勁。

直到魏牌高山7 上市，28.58 萬的價格剛好卡在我的預算里，標配的配置還不少，趕緊約了試駕，這小半個月開下來，通勤、露營、高速都跑過了，實實在在摸清了這臺車的底細。

大車也能靈活開，老婆上手不犯難

之前我擔心的就是這么大的 MPV 不好操控。畢竟車長 5050 毫米，軸距 3085 毫米，光看數據就覺得是個 “大塊頭”，市區窄路會車、小區挪車怕是個麻煩事。但真開上之后，這種顧慮少了很多。它的轉向調得挺順手，低速挪車的時候方向盤力度剛好，不沉，我愛人試了一圈，說比想象中好開多了。

讓人意外的是它的轉彎靈活性，小的轉彎半徑 5.6 米。有次下班高峰走老城區的窄胡同，路寬也就剛夠兩輛車錯身，走到頭需要掉頭，我本來以為得倒兩把才能過來，沒想到一把就轉過去了，當時確實挺驚喜的。

它用的是懷擋設計，換擋不用低頭找擋桿，輕輕一撥就行，就算是剛拿駕照的新手，熟悉幾次也能上手。懸掛是全鋁材質的，調校得比較均衡，過減速帶或者小坑洼的時候，顛簸過濾得挺柔和，不會有硬邦邦的沖擊感。上次帶孩子去郊區，路上有段爛路，后排的小兒子睡得踏踏實實，沒被顛醒。

空間夠能裝，全家都坐得舒服

對家庭車來說，空間真是太重要了，高山7 在這方面沒讓人失望。它車身尺寸是 5050/1960/1900 毫米，軸距 3085 毫米，加上 61.1% 的得房率，車內空間利用率挺高。2+2+3 的七座布局，每一排都不擠。

第一排

我身高 180 厘米，坐駕駛位調好座椅，頭部還有一拳多距離，腿能自然伸開。主駕是 8 向電動調節，副駕 6 向，很容易找到舒服的姿勢。前排座椅是 Nappa 真皮的，摸著手感細膩，填充物軟硬適中，支撐性也可以，上次開三個小時高速，腰沒怎么酸。

第二排

第二排的獨立座椅算是全家的 “舒服位”，有活動扶手，還帶通風和加熱。冬天提前開加熱，一坐上去暖暖的；夏天開通風，后背不會悶出汗。座椅能前后左右調，前后調節幅度超過 30 厘米，空間靈活性挺高。平時就我和愛人通勤，把中排座椅往后移到底，腿能伸開兩拳多，坐著很舒展；全家七八口出門，就把中排往前挪挪，第三排立馬寬敞了。

第三排

比較滿意的是第三排，很多 MPV 的第三排只能應急，成年人坐久了憋屈，但高山7 的第三排日常坐完全沒問題。坐墊縱深夠長，我弟身高 175 厘米，坐進去腿能撐住，不會懸空。車頂線條是平的，頭部空間也充裕，不會覺得壓抑。第三排還有獨立杯架和空調出風口，這些小細節想得挺周到。

它的 “二三排共軌” 設計很實用，隱藏式滑軌能靈活調空間。周末帶全家露營，要裝三個孩子的嬰兒車、帳篷、折疊桌椅還有行李箱，把第三排座椅放倒，后備箱容積能擴到 1725 升，所有東西都能裝下，不用糾結扔哪個。而且后備箱開口大，搬帳篷這種大件不用費勁兒。

車內儲物空間也貼心，全車一共 18 處。前門門板能放水瓶和雨傘，中控臺下面的開放式格子，我平時放手機、鑰匙正合適，還帶 50W 無線快充，能同時充兩臺手機，不用插線，省得線纏在一起亂糟糟的。第二排座椅側面有扶手袋，孩子放平板、繪本剛好；第三排座椅下面有抽屜，裝零食、玩具這些小物件，出門帶的零碎東西都有地方放，不會到處滾。

動力續航夠用，日常代步長途都不愁

動力和續航是我選新能源 MPV 時很看重的點。高山7 搭載 1.5T 發動機、4 擋 DHT 變速箱，加上前后雙電機，還標配了四驅系統。同價位不少 MPV 是前驅，四驅在濕滑路面開著更穩，下雨天出門心里踏實。

實際開起來，動力輸出挺平順，沒什么頓挫感。官方給的百公里加速 5.6 秒，這個成績在 MPV 里算不錯的。就算車上坐滿 7 個人，再裝滿行李，起步也不肉，深踩油門動力能跟上，高速超車也從容，不用提前留很長距離。它有四種駕駛模式可選，平時開用標準模式就行，動力輸出均衡；冬天雪天換雪地模式，動力分配平穩，開著放心；偶爾想有點駕駛感，就切運動模式，動力響應快一些，方向盤也沉一點，手感還不錯。

續航表現能滿足家庭用。電池組容量 44.28 千瓦時，WLTC 純電續航 172 公里。平時上下班、接孩子，市區里辦事，純電模式完全夠用，不用加油，能省不少錢。我家到公司往返 40 公里，充一次電能開四天，一周充一次就夠了，很方便。

就算長途自駕也不愁，滿油滿電綜合續航能到 945 公里。上次帶家人去周邊城市玩，單程 300 多公里，去的時候純電開了 170 多公里，剩下的用混動模式，到地方還有不少油電，不用老找加油站、充電站。它還支持快充，30%-80% 電量大概 26 分鐘能充滿，偶爾忘了充電，路上補一會兒就能繼續走。

配置實用貼心，全家都能照顧到

現在買車，科技配置也不能少，高山7 的配置挺全的。全車有 27 個高精度傳感器，包括 1 個 128 線激光雷達和 2 個 800 萬像素前視攝像頭，還配了算力 254TOPS 的英偉達 OrinX 芯片，硬件基礎看著挺扎實。

實際用下來，輔助功能能幫上不少忙。市區開車有人加塞，系統能及時識別，提前減速，避免剮蹭；跑高速時，自動跟車、車道居中這些功能能減輕疲勞，不用一直緊繃著神經控方向盤和油門，長時間開車沒那么累。

自動泊車功能挺好用的，不少常見車位都能識別到。有次在商場地下車庫，車位比較窄，旁邊還停了輛大 SUV，我自己試了兩次沒停進去，打開自動泊車，車自己就停好了，全程挺穩。26 英寸的 SR-HUD 抬頭顯示也實用，車速、導航路線這些信息能投在前擋風上，開車不用低頭看儀表盤，能集中注意力看路。

車內智能化體驗挺流暢，中控用的高通驍龍 8295P 芯片，配 24G 內存，15.6 英寸的 2.5K 雙聯屏操作起來順滑，切換導航、放視頻不卡頓，跟用好手機似的。語音控制也方便，支持六音區識別，不管前排還是后排，都能語音調空調、音量、換歌，識別挺準，響應也快，不用大聲喊。舒適性配置也到位。前排座椅除了通風、加熱，還有 10 點式按摩，長途開車開按摩，腰和背能舒服點。中排座椅也有通風加熱，還有活動扶手，比不少同級車的織物座椅舒服。

后排的 17.3 英寸 3K 娛樂屏挺實用，支持 4K 視頻播放，相當于帶了個移動影院。平時帶孩子出門，放動畫片、兒童節目，孩子不吵不鬧，大人能安心開車。音響是 23 個揚聲器的，經過調校，音質挺細膩，不管聽古典還是流行歌都不錯，全家出門放著歌，旅途也開心。

12.5 升的車載冰箱是個驚喜，支持 0-15℃制冷、35-50℃制熱，還有 10℃保鮮模式，雙開口設計，二三排都能拿到東西。夏天放幾瓶可樂、切好的西瓜，路上隨時能吃冰的；冬天把牛奶、面包放進去加熱，上車就能吃熱乎的。而且熄火后能 24 小時保溫，不用擔心東西壞了。

冬天開車，方向盤加熱太實用了，上車沒多久就暖和了，不用握著涼涼的方向盤。三區自動空調也方便，前后排能設不同溫度，老人怕熱、孩子怕冷都能照顧到。

價格實在，預算內選到實用配置

28.58 萬的定價，在插混 MPV 里算親民的。這個價格不是那種減配的基礎版，激光雷達、車載冰箱、四驅系統這些不少不俗車才有的配置都是標配，不用額外花錢選，對看重配置的家庭來說挺劃算。

魏牌還有些上市權益，能省點錢。交 5000 元定金能抵 8000 元購車款，相當于省 3000 元；家里有舊車置換，能拿一筆補貼，具體多少可以問當地店里。還有免費基礎流量等這些福利，疊加起來購車壓力能小一些。

魏牌高山系列 9 月份賣了 7768 輛，能看出市場對這個系列的認可。高山7 推出后，選擇更豐富了。和自家高山 8 比，高山 8 配置更全，但高山7 的價格，讓預算有限的家庭也能用到大部分實用配置。

開了小半個月，高山7 給我的感覺是均衡又實用。空間夠大、操控順手、配置貼心，不管日常代步還是全家出行都能滿足。如果你們也是多孩家庭，選 MPV 拿不定主意，真可以去試駕試試，說不定能合心意。