奔馳純電CLA上市，24.9萬起！這次真的“不像雜牌”了

奔馳純電CLA上市，24.9萬起！這次真的“不像雜牌”了

142顆可點亮星徽點綴前臉，800V平臺充電10分鐘續(xù)航370公里，奔馳純電CLA以24.9萬起的售價正式加入新能源戰(zhàn)局。

11月5日，全新梅賽德斯奔馳純電CLA正式上市，售價區(qū)間為24.928.56萬元 。新車共推出兩款配置，全系標配89kWh三元鋰電池，CLTC續(xù)航里程高達866公里 。

奔馳銷售總裁段建軍在發(fā)布會上直面網(wǎng)絡(luò)熱梗，回應(yīng)稱“雖然我們電動車很多，看著有點復(fù)雜，但我們不是雜牌電動車。”這番坦誠表態(tài)，顯露出奔馳在電動化賽道上的新態(tài)度。

01 價格與市場：打破奔馳電動車定價慣例

全新純電CLA的起售價為24.9萬元，比此前25.9萬的預(yù)售價直接降低了1萬元。這一價格明顯低于奔馳此前EQ系列的定價水平，展現(xiàn)出奔馳搶占主流電動市場的決心。

奔馳還宣布，新車將在全國4S店實行8個月內(nèi)統(tǒng)一售價的政策，省去了消費者到處比價、議價的麻煩。這種透明的定價策略，在傳統(tǒng)豪華品牌中頗為少見。

兩款車型分別為純電CLA 300 L超長續(xù)航版（24.9萬元）和超長續(xù)航領(lǐng)智版（28.56萬元）。值得一提的是，奔馳還推出了冠軍限量版，售價29.99萬元，限量發(fā)售100臺，進一步滿足個性化需求。

02 設(shè)計亮點：經(jīng)典與創(chuàng)新的融合

全新純電CLA采用了不同于此前EQ系列的設(shè)計語言。前臉封閉式格柵內(nèi)嵌142顆可獨立點亮的星徽，解鎖時可呈現(xiàn)“星河流轉(zhuǎn)”的動態(tài)效果。這一設(shè)計成為新車最具辨識度的特征之一。

車身尺寸方面，國產(chǎn)純電CLA針對中國市場進行了加長，軸距達2830毫米，比海外標準軸距版增加40毫米。車長4763毫米，定位于緊湊型轎跑。

新車保留了CLA系列經(jīng)典的溜背造型和無框車門 ，同時配備隱藏式門把手，風(fēng)阻系數(shù)控制在0.21Cd，優(yōu)化了能效表現(xiàn)。

03 技術(shù)性能：800V平臺與兩擋變速箱的加持

全新純電CLA基于奔馳MMA平臺打造，采用800伏電氣架構(gòu) ，支持最高320kW直流快充。官方數(shù)據(jù)顯示，充電10分鐘可增加370公里續(xù)航。

新車搭載了全球首款專為能效打造的電動兩擋變速箱 。1擋齒比11:1，專注于起步加速能力和城市交通中的能效；2擋齒比5:1，優(yōu)化高速狀態(tài)下的動力傳遞效率。

動力方面，新車采用單電機設(shè)計，最大功率200kW（272馬力），配合85kWh電池組，實現(xiàn)了低至10.9kWh/百公里的能耗表現(xiàn)。

04 智能科技：本土化合作的成果

智能座艙方面，全新純電CLA搭載了MB.OS操作系統(tǒng) ，配備由10.25英寸全液晶儀表、14英寸中控屏和14英寸副駕娛樂屏組成的三聯(lián)屏。

新車引入了基于豆包AI大模型的語音助手，支持0.2秒喚醒、0.8秒執(zhí)行的快速響應(yīng)，并兼容包括粵語、四川話在內(nèi)的多種方言識別。

智能駕駛系統(tǒng)是奔馳與中國科技公司Momenta合作開發(fā)的無圖城市領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，配備27個傳感器和英偉達Orin X芯片，算力達254 TOPS。

05 安全與品質(zhì)：奔馳的傳統(tǒng)優(yōu)勢

安全性能方面，全新純電CLA標配11個安全氣囊 ，包括前排中央氣囊與膝部氣囊。車身使用70%的熱成型鋼 ，白車身扭轉(zhuǎn)剛度達到48900N·m/deg。

官方資料顯示，CLA經(jīng)歷了180次實車碰撞測試和2000次氣囊點爆測試。車門把手更是通過了89項質(zhì)檢，單支門把手的研發(fā)測試費用就高達2500萬元 。

電池安全也經(jīng)過特別優(yōu)化，官方稱即使在單個電芯熱失控后，整車也能做到不起火、不爆炸，并已通過中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)測評。

從全新純電CLA的定價和配置來看，奔馳這次確實展現(xiàn)了不同于以往電動車型的誠意。面對中國這個全球最大的新能源市場，奔馳終于放下了身段，以24.9萬的起售價直接競爭特斯拉Model 3等熱門車型。

作為MMA平臺的首款量產(chǎn)車，CLA純電版承載著奔馳電動化轉(zhuǎn)型的重要使命。這一次，奔馳不僅拿出了有競爭力的產(chǎn)品，更展現(xiàn)了面對市場批評的坦誠態(tài)度。奔馳是不是“雜牌電動車”，或許市場很快就會給出答案。