野馬汽車“失聯”？曾風光一時的車企被列經營異常

近日，天眼查App顯示，四川野馬汽車股份有限公司因“通過登記的住所或者經營場所無法聯系”，被成都市龍泉驛區市場監督管理局正式列入經營異常名錄。一紙公告，再次將這家曾承載地方汽車產業雄心的老牌車企推入公眾視野。

曾是“川軍”代表，如今“人去樓空”？

工商信息顯示，野馬汽車成立于2011年1月，注冊資本高達26億元人民幣，法定代表人為李世偉，經營范圍覆蓋：

• 傳統及新能源汽車研發、制造與銷售
• 新能源技術開發與服務
• 汽車項目投資、租賃、售后服務等

股東背景也不容小覷——由雷丁汽車集團與比德文控股集團共同持股。這兩家企業本身也曾是國內低速電動車領域的“巨頭”，后試圖借野馬品牌切入主流乘用車市場。

然而，近年來野馬汽車聲量漸弱，產品更新停滯，終端渠道萎縮。此次因“失聯”被列入經營異常，不免令人擔憂其是否已陷入實質性停擺。

背后折射：新勢力洗牌下的殘酷現實

野馬汽車的命運，某種程度上是中國汽車行業劇烈洗牌的一個縮影。

• 傳統車企轉型艱難：野馬雖早早布局新能源，但缺乏核心技術積累與持續資金投入；
• 資本退潮暴露短板：雷丁汽車自身近年也深陷債務危機，難以為野馬輸血；
• 市場競爭白熱化：在比亞迪、理想、小米等強勢玩家擠壓下，缺乏差異化優勢的二線品牌生存空間被極度壓縮。

“無法聯系”四個字背后，或許是辦公室早已人去樓空，或許是連基本的工商聯絡都無力維持——這對一家注冊資本26億、曾立志打造“西部汽車名片”的企業而言，令人唏噓。

用戶與合作伙伴需警惕風險

對于消費者而言，若仍持有野馬汽車產品，需關注后續售后服務是否可持續；
對于供應商、經銷商等合作方，則應審慎評估相關合同履約風險。

目前，尚無官方消息說明野馬是否計劃重整或退出市場。但被列入經營異常，已是企業運營亮起的紅色警報。

結語
從高調造車到“失聯異常”，野馬汽車的沉浮提醒我們：
在智能電動浪潮中，光有牌照和廠房遠遠不夠，持續的技術投入、健康的現金流和清晰的戰略定力，才是活下去的底線。

曾經奔騰的“野馬”，如今靜默無聲。它的故事，或許還未終結，但已足夠警醒后來者。