IPO研究 ? 2030年預計中國L2-L2+滲透率增至91.3%，銷量增到2770萬輛

瑞財經 王敏 10月31日，據港交所披露，蘇州天瞳威視電子科技股份有限公司（以下簡稱“天瞳威視”）向港交所遞交上市申請書，聯席保薦人為中銀國際、匯豐、華泰國際。

招股書顯示，天瞳威視成立于2016年，是中國領先的以軟件為核心的智能駕駛解決方案提供商，向全球市場提供全方位的智能駕駛解決方案，涵蓋L2-L2+級及L4級自動化水平，并在各個自動化級別領域均實現了卓越的商業化往績。

全球乘用車新車銷量預計將呈現出持續上升趨勢，預計將以4.3%的復合年增長率從2024年的6,290萬輛增加到2030年的8,090萬輛。在這一不斷擴大的全球市場中，中國仍是最大的市場，分別占2024年和2030年全球乘用車新車銷量的36.4%和37.5%，對應銷量為2,290萬輛和3,030萬輛。在乘用車市場擴張的背后，智能汽車正成為推動行業變革的核心驅動力。智能汽車通常是指配備智能駕駛功能的車輛。在消費需求不斷攀升、整車廠競爭日趨激烈以及政策扶持的推動下，智能汽車行業迅猛發展，正在深刻改變人們的日常出行體驗。

美國汽車工程師學會將智能汽車的自動化分為0級(L0)到5級(L5)六個等級。1級(L1)車輛輔助完成轉向或加速╱制動中的一項功能（如自動緊急制動），2級(L2)車輛能夠同時處理轉向和加速╱制動兩項功能（如自動變道），但駕駛員必須保持全程負責、保持專注。出于監管要求，這兩類車輛通常配備駕駛員狀態監控系統(DMS)。隨著行業發展，衍生出L2+這一中間概念，用來區別于L2系統。3級(L3)車輛將駕駛和監督責任從人轉移到車輛本身，駕駛員僅在系統請求時干預。4級(L4)和5級(L5)為完全智能駕駛車輛，包括無需人執行駕駛操作的無人駕駛車輛。

目前，智能汽車行業正朝著L2+及以上自動化水平發展。有了L2+級解決方案，車輛能夠執行超越L2自動化的功能，如領航輔助駕駛(NOA)。NOA允許車輛在高速公路和城市道路上點到點行駛，而駕駛員仍需監控周邊風險、并隨時準備接管車輛。因此，L2+被認為其是介于L2和L3之間的獨立類別。

2024年，配備L1-L4功能的智能汽車量產乘用車滲透率在全球達到61.2%，在中國達到70.0%，預計到2030年分別增至88.0%和99.4%。相應地，預計全球和中國的L1-L4智能汽車出貨量將分別以10.8%和11.1%的復合年增長率從2024年的3,850萬輛和1,600萬輛增長到2030年的7,120萬輛和3,010萬輛。

配備L2-L2+智能駕駛功能的智能汽車是市場擴張的主要增長引擎。全球L2-L2+的滲透率預計將從2024年的41.0%上升到2030年的74.6%，同期銷量從2,580萬輛增加到6,030萬輛，復合年增長率為15.2%。

值得一提的是，中國的L2-L2+智能汽車滲透率明顯高于全球水平。鑒于整車廠競爭激烈、中國新能源汽車滲透率領先以及消費者對NOA等智能駕駛功能具有強烈的采用意愿，預計中國L2-L2+滲透率將在2024年從61.7%增長到2030年的91.3%，同期銷量從1,410萬輛增加到2,770萬輛，復合年增長率為11.8%。