風(fēng)向真的變了！各國媒體紛紛承認(rèn)，中國已無需再向世界證明其實力

作品聲明：內(nèi)容取材于網(wǎng)絡(luò)

在閱讀此文之前，麻煩您點擊一下“關(guān)注”，既方便您進(jìn)行討論和分享，又能給您帶來不一樣的參與感，感謝您的支持

二十年前，高速列車還只能依賴進(jìn)口；如今，“復(fù)興號”標(biāo)注的“中國速度”已馳騁四方。

十年前，發(fā)動機技術(shù)尚受制于人；如今，中國新能源汽車正駛向全球市場。

這一切的進(jìn)步有目共睹，中國的實力，何需再向誰證明？

中國科技的逆襲之路

回望中國科技的發(fā)展，那股不服輸?shù)膭蓬^，其實早在新中國成立初期就已種下。

當(dāng)時百廢待興，卻毅然啟動“兩彈一星”工程。

老一輩科學(xué)家們硬是用算盤打出了原子彈的數(shù)據(jù)，在茫茫戈壁灘上建起了發(fā)射基地。

錢學(xué)森、鄧稼先這些名字，至今聽起來都讓人肅然起敬。

他們那種"勒緊褲腰帶也要搞出點名堂"的精神，其實早就融進(jìn)了中國科技的基因里。

為了一個數(shù)據(jù)，他們能打算盤算上好幾天為了一個零件，能跑遍全國去找。

最困難的時候，連吃飯都成問題，但沒人喊苦喊累。

那時候他們就一個念頭：別人能搞出來的，中國人一定也能搞出來，而且要搞得更好！

這種精神，在改革開放后得到了更好的傳承和發(fā)揚。

引進(jìn)高鐵技術(shù)之初，外方對核心技術(shù)諱莫如深。

但中國工程師沒有退縮，他們邊學(xué)邊干、不斷突破。

十幾年間，不僅完全掌握了高鐵技術(shù)，更打造出擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的“復(fù)興號”。

如今，從北京到上海只需四個半小時，高鐵上甚至能點外賣。

還有一些地方特色高鐵，甚至配備專門的娛樂設(shè)施。

短視頻平臺經(jīng)常會有外國人乘坐中國高鐵發(fā)出贊嘆的視頻。

由此也可以見得國外的交通工具確實沒有國內(nèi)便捷。

這樣的便利，全球獨有，中國高鐵已經(jīng)成了世界名片。

印尼的雅萬高鐵通車兩年，直接把雅加達(dá)到萬隆的行程從3個多小時壓縮到46分鐘。

當(dāng)?shù)乩习傩宅F(xiàn)在都用手機買票，方便得很。

印尼當(dāng)?shù)氐娜巳滩蛔嵩u，"以前總覺得日本新干線最牛，現(xiàn)在才知道中國高鐵才是真香。不僅快，而且穩(wěn)，手機上還能看實時位置，太智能了！"

中國制造的全球突圍

在新能源汽車領(lǐng)域，中國品牌同樣表現(xiàn)亮眼。

去年全球每賣出10輛新能源車，就有7輛是中國品牌。

比亞迪、蔚來、小鵬這些名字，在國際市場上已經(jīng)成了香餑餑。

去年柏林車展上，德國車企高管圍著中國電動車轉(zhuǎn)悠，那個認(rèn)真研究的勁兒，和十年前咱們看國外展臺時一模一樣。

現(xiàn)在很多德國家庭買車，也都會把中國品牌列入首選，他們看中的不只是價格，更是智能駕駛、續(xù)航里程這些硬實力。

更讓人振奮的是，中國新能源車正在改變?nèi)蚱嚠a(chǎn)業(yè)格局。

去年，比亞迪的銷量首次超過了特斯拉，成為全球新能源車銷量冠軍。

國外也有很多車主用比亞迪當(dāng)出租車?yán)丝停驗楸葋喌峡梢苑Q得上是經(jīng)濟實惠。

這個消息一出，整個汽車圈都震動了。

要知道，二十年前咱們還在為汽車國產(chǎn)化發(fā)愁，現(xiàn)在卻能在新能源汽車這個全新賽道上實現(xiàn)超越，這不能不說是中國制造的奇跡。

不僅是汽車，中國在光伏領(lǐng)域同樣領(lǐng)先。

全球八成光伏設(shè)備產(chǎn)自中國。

寧夏戈壁灘上，成片的光伏板在陽光下熠熠生輝，它們不僅發(fā)電，還能防風(fēng)固沙、助力農(nóng)牧，實現(xiàn)“一舉多得”。

盡管歐美試圖降低依賴，卻難以承受不用中國產(chǎn)品帶來的成本飆升。

在光伏產(chǎn)業(yè)鏈方面，中國已確立短期內(nèi)難以被超越的優(yōu)勢。

就連造船業(yè)，中國也已連續(xù)十五年訂單量居世界首位，中船集團如今能迅速交付以往難以建造的高端船型。

現(xiàn)在的中國可以稱得上是百花齊放，有太多項領(lǐng)域都在突破我們曾經(jīng)的記錄。

挺進(jìn)科技最前沿

今年三月份，中國科大的"祖沖之三號"量子計算機問世，它在某些特定任務(wù)上的運算速度，比現(xiàn)在最快的超級計算機快了一百萬億倍。

這個數(shù)字夸張到很多國外科學(xué)家一開始都不相信。

在他們眼中中國一直是落后的象征，可等我們真的拿出全新的技術(shù)時，他們又開始懷疑。

"當(dāng)實驗結(jié)果出來時，我們自己都驚呆了。這意味著在量子計算這個賽道上，我們已經(jīng)實現(xiàn)了從跟跑到領(lǐng)跑的轉(zhuǎn)變。"

現(xiàn)在，全世界都不得不承認(rèn)：中國在量子計算這個賽道上，已經(jīng)和谷歌、IBM這些巨頭并駕齊驅(qū)，甚至在應(yīng)用落地方面還更快一步。

在實驗室里，研究人員正在用量子計算機模擬藥物分子，這在以前是不可想象的。

"也許用不了幾年，我們就能用量子計算機來設(shè)計新藥，那將是人類醫(yī)藥領(lǐng)域的革命性突破。"

在5G建設(shè)方面，中國同樣走在世界前列。

截至今年九月，全國已建成超過470萬個5G基站，數(shù)量超過其他國家的總和。

即便偏遠(yuǎn)山村也能覆蓋5G信號，遠(yuǎn)程醫(yī)療、在線教育因此成為現(xiàn)實。

貴州山村的當(dāng)?shù)蒯t(yī)生甚至通過5G網(wǎng)絡(luò)與省城專家進(jìn)行遠(yuǎn)程會診。

這樣的場景放在十年前，我們可能想都不敢想。

但現(xiàn)在它就靜靜的出現(xiàn)在我們的生活中，給我們的生活帶來了數(shù)不清的便利。

以前美國還想拉著盟友不用華為設(shè)備，結(jié)果現(xiàn)在歐洲很多運營商還在偷偷和華為合作。

畢竟，又好用又便宜的技術(shù)，誰舍得不用？

英國電信運營商的高管坦言："在5G領(lǐng)域，華為的技術(shù)至少領(lǐng)先其他競爭對手兩年。不用華為，意味著我們要付出更高的成本，卻只能得到更差的服務(wù)。"

在半導(dǎo)體領(lǐng)域，雖然我們還在追趕，但進(jìn)步速度也讓外媒吃驚。

中芯國際據(jù)傳已經(jīng)掌握了5納米技術(shù)，去年芯片出口額居然超過手機，成了出口最高的單一商品。

面對美國的技術(shù)封鎖，華為硬是重構(gòu)了供應(yīng)鏈，把國產(chǎn)化率提了上來。

別看現(xiàn)在困難，但我們中國人最不怕的就是困難。

當(dāng)年兩彈一星那么難都搞出來了，現(xiàn)在這些也一定能突破。

結(jié)語：

回過頭來看，中國的發(fā)展從來就不是為了向誰證明什么。

我們搞"兩彈一星"，是因為那時候真的需要保衛(wèi)國家。

我們建高鐵，是因為老百姓出行太難。

我們發(fā)展新能源，是為了綠水青山的美好未來。

這種發(fā)展模式，反而我們在不知不覺中積累起了讓世界驚嘆的實力。

"中國就像那個默默努力的學(xué)霸，不聲不響就把功課都做好了，等大家反應(yīng)過來時，他已經(jīng)遙遙領(lǐng)先。"

現(xiàn)在很少再聽到"中國需要證明自己"這種話了，因為實力就擺在那里。

就像雅萬高鐵上那些開心的乘客，就像滿世界跑的中國新能源車。

這些實實在在的成就，比任何語言都更有說服力。

這條路，中國走得踏實，走得自信。

從東海之濱到西部戈壁，從北國雪原到南海島礁，處處都能感受到這種自信的力量。

而我們每個人，都是這個偉大時代的見證者和參與者。

當(dāng)我們享受著便捷的高鐵、開著智能的新能源車、用著飛快的5G網(wǎng)絡(luò)時，我們也在親身參與著這場偉大的變革。

未來會怎樣？沒有人能給出確切的答案。

但可以肯定的是，憑著這股不服輸?shù)膭蓬^，憑著這份實干精神，中國一定會給世界帶來更多驚喜。

畢竟，最好的證明，永遠(yuǎn)在路上。

[免責(zé)聲明]文章描述過程、圖片都來源于網(wǎng)絡(luò)，此文章旨在倡導(dǎo)社會正能量，無低俗等不良引導(dǎo)。如涉及版權(quán)或者人物侵權(quán)問題，請及時聯(lián)系我們，我們將第一時間刪除內(nèi)容！如有事件存疑部分，聯(lián)系后即刻刪除或作出更改。
信息來源：
【1】《中國躋身量子計算“第一梯隊”，為何它是硬科技必爭之地?-36氪》
【2】《從工業(yè)垃圾到全球第一，中國汽車是如何崛起的?_騰訊新聞》