低配漲價(jià)4000元，新款宋L DM還值得買(mǎi)嗎

百車全說(shuō)

別人研究車，而我研究你！

預(yù)算15萬(wàn)左右想買(mǎi)插混SUV，我猜你多半都會(huì)想到比亞迪。

就比如我去深度試駕的比亞迪宋（參數(shù)丨圖片）L DM，這車現(xiàn)在出了新款，把配置從原來(lái)的5個(gè)精簡(jiǎn)成了3個(gè)，但是，準(zhǔn)入門(mén)檻相比以前來(lái)說(shuō)，確實(shí)有點(diǎn)提升，起售價(jià)從13.58萬(wàn)變成13.98萬(wàn)，貴了4000塊。

那這新款宋L DM到底有啥不一樣，又值不值得你考慮，近期想要入手的話，到底是買(mǎi)新款還是抄底老款……今天就結(jié)合我的實(shí)際體驗(yàn)，和大家分享一下我的想法。

新款宋L DM有啥不一樣？

如果只是看車子的外形，那我估計(jì)大多數(shù)人很難分出新老款，因?yàn)樾驴畹耐庑螏缀鯖](méi)變，除非是去摳細(xì)節(jié)，才能發(fā)現(xiàn)，這車把以前的隱藏式門(mén)把手，換成了環(huán)境適應(yīng)性更好的半隱藏式門(mén)把手，這種設(shè)計(jì)上的改變，其實(shí)我還是很喜歡的，最起碼冬天雨雪天氣的時(shí)候，不用擔(dān)心門(mén)把手被凍住，然后打不開(kāi)車門(mén)。

再說(shuō)說(shuō)車內(nèi)的變化，我個(gè)人覺(jué)得改變也不是特別大。

新款宋L DM把原來(lái)放檔位桿的地方，變成了一塊儲(chǔ)物區(qū)，然后給車子換成了懷擋，車機(jī)多了一套Carlink和華為HiCar，順便全系標(biāo)配了15.6英寸中控屏，而不是像以前那樣低配12.8英寸、中高配才是15.6英寸。

換句話說(shuō)，這種設(shè)計(jì)上的改變，更多還是錦上添花。

至于看不見(jiàn)的地方，這一次改變確實(shí)不小。

因?yàn)檫@車的CLTC純電續(xù)航，起步做到了130公里，中配和頂配則是直接干到200公里，所以電池也是變成了18.3度和26.6度，而老款則是75公里起，然后中配112公里、頂配160公里。

并且，新款宋L DM還全系標(biāo)配了云輦C和TBC高速爆胎穩(wěn)行系統(tǒng)，所以別看它的指導(dǎo)價(jià)漲了4000塊錢(qián)，對(duì)應(yīng)整體的升級(jí)，特別是最低配的版本，電池加大、純電續(xù)航里程增多，我覺(jué)得還是值回票價(jià)的。

宋L DM的空間夠大嗎？

如果你只看宋L DM的軸距，我估計(jì)你心里可能會(huì)犯嘀咕，這車的軸距2782毫米，整體的空間真的夠用嗎？

但是，我實(shí)際體驗(yàn)下來(lái)，我覺(jué)得各位完全可以放心。

像我身高1米83，我把前排調(diào)到舒服的位置以后，我的后排腿部空間仍然足夠?qū)掗煟疑踔吝€能用手比個(gè)“6”出來(lái)，而且頭部空間也不小，貼近座椅靠背去坐，也能離車頂有一掌的距離，更不用說(shuō)這車的后排地臺(tái)幾乎純平，且車寬做到了接近1米9，哪怕是我這個(gè)體型，后排坐滿3個(gè)也不會(huì)覺(jué)得擁擠。

這車的儲(chǔ)物空間，我覺(jué)得也非常充裕。

因?yàn)楹笈抛沃С?/6放倒，二排座椅靠背放下來(lái)以后，能形成一個(gè)幾乎純平的空間，自己配個(gè)專車專用的床墊，就可以在車?yán)镄菹⒁幌?，后備箱蓋板掀開(kāi)之后，還有一個(gè)規(guī)整的儲(chǔ)物格，一些不常用的小物件也可以放在那兒，還是非常實(shí)用的。

宋L DM開(kāi)起來(lái)感覺(jué)怎么樣？

先說(shuō)這臺(tái)車自駕的感覺(jué)。

由于店里目前暫時(shí)還沒(méi)有26款的試駕車，所以我實(shí)際開(kāi)的是25款頂配，和26款的三大件相比，主要差別就是少了一套云輦C，其它都是幾乎一樣的。

我拿到手的時(shí)候，還剩16%的電量，所以全程都是HEV模式在跑，整體加速足夠線性，而且動(dòng)力感受也不算差，畢竟官標(biāo)百公里加速7.5秒，像我在路上提速、超車的時(shí)候，也就是點(diǎn)一腳的事情，提速非常輕松。

這車的轉(zhuǎn)向手感，我覺(jué)得做的比較適中，低速不重、高速不飄。

雖然沒(méi)有特別硬核的指向感，但也不會(huì)覺(jué)得糊手，底盤(pán)調(diào)教也是偏舒適取向，但是在我加速變道的時(shí)候，它也有足夠的支撐性，通過(guò)減速帶的時(shí)候，這車的底盤(pán)反饋也有一定的厚重感。

包括像我在路口調(diào)頭的時(shí)候，整臺(tái)車的轉(zhuǎn)彎半徑也不大，開(kāi)起來(lái)還是很輕松的。

并且，宋L DM的隔音，我覺(jué)得做的還挺可以的，哪怕發(fā)動(dòng)機(jī)一直在介入工作，但整體的噪音和震動(dòng)，給到我的體感很輕，和同級(jí)日系SUV對(duì)比，宋L DM的駕乘舒適度一定是遙遙領(lǐng)先的水平。

至于這臺(tái)車搭載的天神之眼C智駕輔助系統(tǒng)，其實(shí)大家已經(jīng)非常熟悉了，主要就是覆蓋城區(qū)快速路和高速路段，我在城區(qū)快速路體驗(yàn)的時(shí)候，無(wú)論是自適應(yīng)巡航、車道保持還是打燈變道，整體表現(xiàn)都非常穩(wěn)定，全程幾乎零接管。

另外值得說(shuō)一下的，是這車的泊車輔助做的很到位，識(shí)別夠準(zhǔn)確，還支持自定義車位，這一點(diǎn)對(duì)新手司機(jī)還是非常友好的，能減輕不少停車時(shí)的壓力。

再說(shuō)說(shuō)新款純電續(xù)航的事情。

因?yàn)?5款和26款的宋L DM，中高配電池的度數(shù)其實(shí)沒(méi)變，還是26.6度的磷酸鐵鋰刀片電池，但是26款的CLTC續(xù)航多了40公里，不少人就有些疑惑，這到底是怎么做到的。

那從我個(gè)人角度去思考，主要原因有幾個(gè)。

一個(gè)，是這車的純電續(xù)航，本來(lái)就有點(diǎn)反向虛標(biāo)，也就是電池夠大，但標(biāo)的數(shù)字偏低；

再一個(gè)，原來(lái)的25款車型，一直都是保電15%，低于這個(gè)數(shù)值之后，就會(huì)強(qiáng)制啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)去一起工作，而26款宋L DM則是變成了保電5%，相當(dāng)于能比之前多用10%的電，再配合AI能耗的重新優(yōu)化，幾個(gè)方面擠一擠，就做到了電池不變、賬面續(xù)航增加。

買(mǎi)新款還是抄底老款？

其實(shí)從我個(gè)人主觀角度出發(fā)，我覺(jué)得假如是現(xiàn)在去買(mǎi)宋L DM的話，老款會(huì)更有性價(jià)比，因?yàn)槟暇┻@邊25款的裸車能優(yōu)惠2.9萬(wàn)。

我就以25款160KM超越型為例，裸車價(jià)16.58萬(wàn)，減去2.9萬(wàn)的現(xiàn)金優(yōu)惠，再減去4000元的廠補(bǔ)，算下來(lái)裸車13.28萬(wàn)，算上5500元左右的保險(xiǎn)和500塊錢(qián)的上牌費(fèi)，實(shí)際落地13.88萬(wàn)。

而現(xiàn)在26款的200KM超越型裸車14.68萬(wàn)，指導(dǎo)價(jià)貴了1000塊錢(qián)，配置多了前排主駕記憶、外后視鏡記憶+倒車自動(dòng)下翻、127色氛圍燈（25款超越型是31色）、車機(jī)的Carlink+華為HiCar，如果你看配置，其實(shí)是新款是值回票價(jià)的。

但是，新款幾乎是沒(méi)有優(yōu)惠的，而這么算下來(lái)，新老款之間的差價(jià)直接拉到了2.8萬(wàn)，所以各位如果想買(mǎi)新款，而且自己也不著急用車的話，那我覺(jué)得完全可以再等一等，最起碼等到優(yōu)惠看齊今年5月，也就是1.5萬(wàn)左右的時(shí)候再入手。

當(dāng)然，假如你覺(jué)得，自己買(mǎi)新能源車，就是要買(mǎi)新不買(mǎi)舊，那新款的配置其實(shí)也很好選，因?yàn)?6款宋L DM一共也就高、中、低3個(gè)配置。

先說(shuō)13.98萬(wàn)的最低配，整體配置沒(méi)啥毛病，像是主副駕安全氣囊、前排側(cè)氣簾之類的都是全系一樣，包括方向盤(pán)加熱、主副駕電調(diào)、主副駕座椅加熱和通風(fēng)、二排靠背角度調(diào)節(jié)、50W無(wú)線充電、19寸圈胎……這些都是全系標(biāo)配，對(duì)應(yīng)日常使用綽綽有余，可以說(shuō)是入門(mén)即高配。

只不過(guò)，這個(gè)版本有個(gè)小問(wèn)題，就是你的手機(jī)可以快速補(bǔ)能，但你車子的補(bǔ)能速度就有點(diǎn)慢了。

因?yàn)樗目斐淇谑?6kW的，相比中高配的54kW快充口，你別看理論上從30%-80%補(bǔ)能只要0.38個(gè)小時(shí)，比中高配的0.28小時(shí)慢了6分鐘，但是時(shí)間差距不大的本質(zhì)，主要還是因?yàn)殡姵匦×?.3度，假如它也用上26.6度的電池，那想用26kW的快充把電量從30%充到80%，大概需要45分鐘左右，比中高配的54kW快充，足足多了十幾分鐘。

你如果無(wú)所謂這十幾分鐘，也無(wú)所謂外放電只有3.3kW，那其實(shí)這個(gè)版本已經(jīng)足夠，可以重點(diǎn)考慮，但假如你就是要54kW快充和6kW外放電，那就得從14.68萬(wàn)的200KM超越型看起。

相比最低配來(lái)說(shuō)，這個(gè)中配價(jià)格貴了7000塊錢(qián)，除了電池多了8.3度電、54kW快充和6kW外放電，還多了自動(dòng)防眩目后視鏡、主駕座椅記憶、外后視鏡倒車自動(dòng)翻轉(zhuǎn)、外后視鏡記憶之類的配置。

這些東西如果你單看實(shí)際價(jià)格，那7000塊錢(qián)的差價(jià)并不算貴，畢竟光是這套電池包的差價(jià)就已經(jīng)占了一大半，還不算外放電和其它小配置。

但從我個(gè)人角度出發(fā)，我總覺(jué)得這些配置，更像是你在便利店買(mǎi)了一瓶冰可樂(lè)，還又花錢(qián)買(mǎi)了一杯冰塊，喝起來(lái)確實(shí)更爽，但整體爽感的提升確實(shí)有限。

至于最頂配的200KM卓越型，指導(dǎo)價(jià)直接干到了15.68萬(wàn)，相比中配又貴了1萬(wàn)，但多出來(lái)的無(wú)非就是10喇叭的燕飛利仕音響（中低配是8喇叭普通音響），以及26英寸的W-HUD、主副駕按摩、車內(nèi)香氛和小冰箱。

像我這次開(kāi)的試駕車，雖然是老款，但也配上了10喇叭燕飛利仕音響，聽(tīng)感確實(shí)還可以，特別是低音的彈性和下潛度，一定是對(duì)得起價(jià)格的，包括W-HUD日常在使用的時(shí)候，也能更好的顯示駕駛信息，不用低頭看儀表盤(pán)，確實(shí)挺方便，還有車內(nèi)香氛和小冰箱，這些也都是提升用車體驗(yàn)的配置。

可是，這些真的是必需品嗎？或者說(shuō)，在絕對(duì)的差價(jià)面前，這些配置真的是你的剛需嗎？我想，對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，答案是否定的。

所以，假如你真的想買(mǎi)26款宋L DM的話，重點(diǎn)還是關(guān)注低配和中配，想要純電續(xù)航更長(zhǎng)一些，那你就加點(diǎn)預(yù)算去買(mǎi)中配，如果只是當(dāng)成一個(gè)可油可電，甚至當(dāng)成一臺(tái)油耗比同級(jí)純?nèi)加蚐UV更低、配置更高的家用車去買(mǎi)，那低配已經(jīng)可以滿足需求了。

如果說(shuō)，之前的25款宋L DM，是給那些嫌宋PLUS不夠潮，覺(jué)得海獅06太科幻的人，準(zhǔn)備的一條中間道路，那現(xiàn)在的26款宋L DM，就是進(jìn)一步把路給擴(kuò)寬了。

因?yàn)橐郧暗乃蜭 DM有足足5個(gè)配置，你還需要在里面挑挑揀揀，那現(xiàn)在直接精簡(jiǎn)成3個(gè)，甚至對(duì)于大多數(shù)人來(lái)說(shuō)，也就是糾結(jié)一下，自己要不要多花7000塊錢(qián)，把低配變成中配而已。

當(dāng)然，假如你已經(jīng)認(rèn)準(zhǔn)宋L DM，只是糾結(jié)價(jià)格問(wèn)題，那我覺(jué)得完全沒(méi)必要擔(dān)心，畢竟現(xiàn)在新車剛上市，還有一些老款庫(kù)存要清一清，只要稍微等一等，新款就會(huì)放出優(yōu)惠，到時(shí)候就是咱們出手的好時(shí)機(jī)。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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