低配漲價4000元，新款宋L DM還值得買嗎

百車全說

別人研究車，而我研究你！

預算15萬左右想買插混SUV，我猜你多半都會想到比亞迪。

就比如我去深度試駕的比亞迪宋（參數丨圖片）L DM，這車現在出了新款，把配置從原來的5個精簡成了3個，但是，準入門檻相比以前來說，確實有點提升，起售價從13.58萬變成13.98萬，貴了4000塊。

那這新款宋L DM到底有啥不一樣，又值不值得你考慮，近期想要入手的話，到底是買新款還是抄底老款……今天就結合我的實際體驗，和大家分享一下我的想法。

新款宋L DM有啥不一樣？

如果只是看車子的外形，那我估計大多數人很難分出新老款，因為新款的外形幾乎沒變，除非是去摳細節，才能發現，這車把以前的隱藏式門把手，換成了環境適應性更好的半隱藏式門把手，這種設計上的改變，其實我還是很喜歡的，最起碼冬天雨雪天氣的時候，不用擔心門把手被凍住，然后打不開車門。

再說說車內的變化，我個人覺得改變也不是特別大。

新款宋L DM把原來放檔位桿的地方，變成了一塊儲物區，然后給車子換成了懷擋，車機多了一套Carlink和華為HiCar，順便全系標配了15.6英寸中控屏，而不是像以前那樣低配12.8英寸、中高配才是15.6英寸。

換句話說，這種設計上的改變，更多還是錦上添花。

至于看不見的地方，這一次改變確實不小。

因為這車的CLTC純電續航，起步做到了130公里，中配和頂配則是直接干到200公里，所以電池也是變成了18.3度和26.6度，而老款則是75公里起，然后中配112公里、頂配160公里。

并且，新款宋L DM還全系標配了云輦C和TBC高速爆胎穩行系統，所以別看它的指導價漲了4000塊錢，對應整體的升級，特別是最低配的版本，電池加大、純電續航里程增多，我覺得還是值回票價的。

宋L DM的空間夠大嗎？

如果你只看宋L DM的軸距，我估計你心里可能會犯嘀咕，這車的軸距2782毫米，整體的空間真的夠用嗎？

但是，我實際體驗下來，我覺得各位完全可以放心。

像我身高1米83，我把前排調到舒服的位置以后，我的后排腿部空間仍然足夠寬闊，我甚至還能用手比個“6”出來，而且頭部空間也不小，貼近座椅靠背去坐，也能離車頂有一掌的距離，更不用說這車的后排地臺幾乎純平，且車寬做到了接近1米9，哪怕是我這個體型，后排坐滿3個也不會覺得擁擠。

這車的儲物空間，我覺得也非常充裕。

因為后排座椅支持4/6放倒，二排座椅靠背放下來以后，能形成一個幾乎純平的空間，自己配個專車專用的床墊，就可以在車里休息一下，后備箱蓋板掀開之后，還有一個規整的儲物格，一些不常用的小物件也可以放在那兒，還是非常實用的。

宋L DM開起來感覺怎么樣？

先說這臺車自駕的感覺。

由于店里目前暫時還沒有26款的試駕車，所以我實際開的是25款頂配，和26款的三大件相比，主要差別就是少了一套云輦C，其它都是幾乎一樣的。

我拿到手的時候，還剩16%的電量，所以全程都是HEV模式在跑，整體加速足夠線性，而且動力感受也不算差，畢竟官標百公里加速7.5秒，像我在路上提速、超車的時候，也就是點一腳的事情，提速非常輕松。

這車的轉向手感，我覺得做的比較適中，低速不重、高速不飄。

雖然沒有特別硬核的指向感，但也不會覺得糊手，底盤調教也是偏舒適取向，但是在我加速變道的時候，它也有足夠的支撐性，通過減速帶的時候，這車的底盤反饋也有一定的厚重感。

包括像我在路口調頭的時候，整臺車的轉彎半徑也不大，開起來還是很輕松的。

并且，宋L DM的隔音，我覺得做的還挺可以的，哪怕發動機一直在介入工作，但整體的噪音和震動，給到我的體感很輕，和同級日系SUV對比，宋L DM的駕乘舒適度一定是遙遙領先的水平。

至于這臺車搭載的天神之眼C智駕輔助系統，其實大家已經非常熟悉了，主要就是覆蓋城區快速路和高速路段，我在城區快速路體驗的時候，無論是自適應巡航、車道保持還是打燈變道，整體表現都非常穩定，全程幾乎零接管。

另外值得說一下的，是這車的泊車輔助做的很到位，識別夠準確，還支持自定義車位，這一點對新手司機還是非常友好的，能減輕不少停車時的壓力。

再說說新款純電續航的事情。

因為25款和26款的宋L DM，中高配電池的度數其實沒變，還是26.6度的磷酸鐵鋰刀片電池，但是26款的CLTC續航多了40公里，不少人就有些疑惑，這到底是怎么做到的。

那從我個人角度去思考，主要原因有幾個。

一個，是這車的純電續航，本來就有點反向虛標，也就是電池夠大，但標的數字偏低；

再一個，原來的25款車型，一直都是保電15%，低于這個數值之后，就會強制啟動發動機去一起工作，而26款宋L DM則是變成了保電5%，相當于能比之前多用10%的電，再配合AI能耗的重新優化，幾個方面擠一擠，就做到了電池不變、賬面續航增加。

買新款還是抄底老款？

其實從我個人主觀角度出發，我覺得假如是現在去買宋L DM的話，老款會更有性價比，因為南京這邊25款的裸車能優惠2.9萬。

我就以25款160KM超越型為例，裸車價16.58萬，減去2.9萬的現金優惠，再減去4000元的廠補，算下來裸車13.28萬，算上5500元左右的保險和500塊錢的上牌費，實際落地13.88萬。

而現在26款的200KM超越型裸車14.68萬，指導價貴了1000塊錢，配置多了前排主駕記憶、外后視鏡記憶+倒車自動下翻、127色氛圍燈（25款超越型是31色）、車機的Carlink+華為HiCar，如果你看配置，其實是新款是值回票價的。

但是，新款幾乎是沒有優惠的，而這么算下來，新老款之間的差價直接拉到了2.8萬，所以各位如果想買新款，而且自己也不著急用車的話，那我覺得完全可以再等一等，最起碼等到優惠看齊今年5月，也就是1.5萬左右的時候再入手。

當然，假如你覺得，自己買新能源車，就是要買新不買舊，那新款的配置其實也很好選，因為26款宋L DM一共也就高、中、低3個配置。

先說13.98萬的最低配，整體配置沒啥毛病，像是主副駕安全氣囊、前排側氣簾之類的都是全系一樣，包括方向盤加熱、主副駕電調、主副駕座椅加熱和通風、二排靠背角度調節、50W無線充電、19寸圈胎……這些都是全系標配，對應日常使用綽綽有余，可以說是入門即高配。

只不過，這個版本有個小問題，就是你的手機可以快速補能，但你車子的補能速度就有點慢了。

因為它的快充口是26kW的，相比中高配的54kW快充口，你別看理論上從30%-80%補能只要0.38個小時，比中高配的0.28小時慢了6分鐘，但是時間差距不大的本質，主要還是因為電池小了8.3度，假如它也用上26.6度的電池，那想用26kW的快充把電量從30%充到80%，大概需要45分鐘左右，比中高配的54kW快充，足足多了十幾分鐘。

你如果無所謂這十幾分鐘，也無所謂外放電只有3.3kW，那其實這個版本已經足夠，可以重點考慮，但假如你就是要54kW快充和6kW外放電，那就得從14.68萬的200KM超越型看起。

相比最低配來說，這個中配價格貴了7000塊錢，除了電池多了8.3度電、54kW快充和6kW外放電，還多了自動防眩目后視鏡、主駕座椅記憶、外后視鏡倒車自動翻轉、外后視鏡記憶之類的配置。

這些東西如果你單看實際價格，那7000塊錢的差價并不算貴，畢竟光是這套電池包的差價就已經占了一大半，還不算外放電和其它小配置。

但從我個人角度出發，我總覺得這些配置，更像是你在便利店買了一瓶冰可樂，還又花錢買了一杯冰塊，喝起來確實更爽，但整體爽感的提升確實有限。

至于最頂配的200KM卓越型，指導價直接干到了15.68萬，相比中配又貴了1萬，但多出來的無非就是10喇叭的燕飛利仕音響（中低配是8喇叭普通音響），以及26英寸的W-HUD、主副駕按摩、車內香氛和小冰箱。

像我這次開的試駕車，雖然是老款，但也配上了10喇叭燕飛利仕音響，聽感確實還可以，特別是低音的彈性和下潛度，一定是對得起價格的，包括W-HUD日常在使用的時候，也能更好的顯示駕駛信息，不用低頭看儀表盤，確實挺方便，還有車內香氛和小冰箱，這些也都是提升用車體驗的配置。

可是，這些真的是必需品嗎？或者說，在絕對的差價面前，這些配置真的是你的剛需嗎？我想，對于大多數人來說，答案是否定的。

所以，假如你真的想買26款宋L DM的話，重點還是關注低配和中配，想要純電續航更長一些，那你就加點預算去買中配，如果只是當成一個可油可電，甚至當成一臺油耗比同級純燃油SUV更低、配置更高的家用車去買，那低配已經可以滿足需求了。

如果說，之前的25款宋L DM，是給那些嫌宋PLUS不夠潮，覺得海獅06太科幻的人，準備的一條中間道路，那現在的26款宋L DM，就是進一步把路給擴寬了。

因為以前的宋L DM有足足5個配置，你還需要在里面挑挑揀揀，那現在直接精簡成3個，甚至對于大多數人來說，也就是糾結一下，自己要不要多花7000塊錢，把低配變成中配而已。

當然，假如你已經認準宋L DM，只是糾結價格問題，那我覺得完全沒必要擔心，畢竟現在新車剛上市，還有一些老款庫存要清一清，只要稍微等一等，新款就會放出優惠，到時候就是咱們出手的好時機。

作者：兔子

編輯：陳志昊

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