中國(guó)殲36與殲20隱形戰(zhàn)機(jī)聯(lián)合飛行，開啟空中優(yōu)勢(shì)新時(shí)代。

2025 年 10 月 31 日，中國(guó)和國(guó)際社交媒體上分享的視頻顯示，中國(guó)新型第六代 J-36 隱形飛機(jī)與一架J-20（很可能是雙座 J-20S）在成都飛機(jī)公司的設(shè)施附近編隊(duì)飛行。這是中國(guó)第六代平臺(tái)與現(xiàn)役第五代戰(zhàn)斗機(jī)聯(lián)合飛行的第一個(gè)公開可見(jiàn)的實(shí)例。這段視頻顯示，中國(guó)人民解放軍空軍現(xiàn)在不僅正在測(cè)試 J-36 機(jī)身，還正在測(cè)試其與現(xiàn)有戰(zhàn)斗機(jī)的集成。

視頻清楚地顯示了兩種飛機(jī)之間的尺寸差距：J-36 明顯比 J-20 更長(zhǎng)更寬，機(jī)身更深，平面更大，表明其角色更接近隱形戰(zhàn)斗轟炸機(jī)或非常重型的戰(zhàn)術(shù)平臺(tái)，具有寬敞的內(nèi)部艙室，可用于遠(yuǎn)程空對(duì)空導(dǎo)彈、防區(qū)外精確武器或大型監(jiān)視有效載荷。這與 2024 年 12 月 26 日和 2025 年春季的早期公開圖像相符，當(dāng)時(shí)一架無(wú)尾、菱形、可能是三引擎、編號(hào)為“36”的飛機(jī)被拍攝到起飛，后面跟著一架雙座 J-20S 作為追逐飛機(jī)。 J-20S 于 2024 年得到中國(guó)國(guó)有航空工業(yè)集團(tuán)公司的確認(rèn)，其明確設(shè)計(jì)目的是讓后座飛機(jī)能夠管理傳感器和指揮有人無(wú)人機(jī)團(tuán)隊(duì)，這使其成為仍處于實(shí)驗(yàn)階段的飛機(jī)的合理伴侶。因此，解放軍空軍似乎正在使用成熟的第五代平臺(tái)來(lái)收集遙測(cè)、光學(xué)鏡頭，并可能從新飛機(jī)注入或接收數(shù)據(jù)，從而加速其評(píng)估。

J-36本身被認(rèn)為是中國(guó)參加全球第六代空戰(zhàn)競(jìng)賽的代表。觀察到的特點(diǎn)包括無(wú)尾配置，以減少各個(gè)方面的雷達(dá)信號(hào)，寬弦機(jī)翼，以增加內(nèi)部容積和燃料，以及位于機(jī)身上部的多個(gè)進(jìn)氣口，所有這些都與旨在飛深、保持隱身和遠(yuǎn)距離輸送重負(fù)載的平臺(tái)一致。其整體幾何結(jié)構(gòu)也與中國(guó)早期提出的第六代概念相一致，并符合未來(lái)中國(guó)系統(tǒng)系統(tǒng)將依賴于中央、高帶寬、高度自動(dòng)化節(jié)點(diǎn)的預(yù)期，同時(shí)充當(dāng)前鋒和機(jī)載指揮所。從這個(gè)意義上說(shuō)，現(xiàn)在在成都上空看到的這架飛機(jī)看起來(lái)不太像一架純粹的空中優(yōu)勢(shì)戰(zhàn)斗機(jī)，而更像是一種多用途、長(zhǎng)距離資產(chǎn)，能夠監(jiān)管協(xié)同作戰(zhàn)飛機(jī)、忠誠(chéng)僚機(jī)無(wú)人機(jī)，以及在需要時(shí)監(jiān)管傳統(tǒng)有人戰(zhàn)斗機(jī)。

相比之下，J-20 的數(shù)量是眾所周知的。它于 2011 年首次試飛，并于本十年晚些時(shí)候引入解放軍空軍作戰(zhàn)部隊(duì)，是一款第五代空優(yōu)戰(zhàn)斗機(jī)，配備內(nèi)部武器艙、先進(jìn)傳感器、不斷增長(zhǎng)的數(shù)據(jù)鏈容量，并且自 2024 年起，原型機(jī)配備了本土 WS-15 發(fā)動(dòng)機(jī)，這使其在高空性能更好，傳感器電力也更強(qiáng)。 J-20S 雙座機(jī)的到來(lái)增加了一名專門負(fù)責(zé)任務(wù)管理、遠(yuǎn)程空對(duì)空交戰(zhàn)、精確打擊和無(wú)人系統(tǒng)控制的操作員。 2025 年 10 月 31 日視頻中出現(xiàn)的正是這種變型，這與 2024 年 12 月兩座 J-20S 護(hù)航新飛機(jī)的早期測(cè)試相符。因此，將已經(jīng)在解放軍空軍服役的第五代飛機(jī)與未投入使用的重型第六代平臺(tái)配對(duì)，使中國(guó)工程師能夠驗(yàn)證通信、傳感器融合、合作瞄準(zhǔn)和飛行安全程序，而無(wú)需冒著同時(shí)飛行兩架不成熟原型機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)。

從作戰(zhàn)角度來(lái)看，J-36/J-20 的聯(lián)合飛行表明解放軍空軍正在探索混合代打擊包。在這樣的組合中，J-36 憑借其體積、航程和內(nèi)部艙位，將首先作為隱形探路者推進(jìn)有爭(zhēng)議的氣泡，攜帶傳感器和遠(yuǎn)程武器或充當(dāng)機(jī)載控制器。 J-20S 將保持稍微偏移，將 J-36 的數(shù)據(jù)與其自身的圖像融合，確保空域免受敵方戰(zhàn)斗機(jī)的攻擊，并為復(fù)雜的交戰(zhàn)提供人機(jī)交互層。這將反映美國(guó)空軍打算對(duì) NGAD 和F-35F-22機(jī)隊(duì)做的事情：一個(gè)非常昂貴的新平臺(tái)不會(huì)取代現(xiàn)有的第五代噴氣機(jī)，而是對(duì)它們進(jìn)行協(xié)調(diào)，擴(kuò)大它們的覆蓋范圍并利用它們的數(shù)量。對(duì)于中國(guó)來(lái)說(shuō)，其西太平洋場(chǎng)景需要滲透美國(guó)及其盟國(guó)密集的情報(bào)、監(jiān)視和偵察（ISR）和綜合防空網(wǎng)絡(luò)，這樣的建設(shè)是必不可少的。例如，重型第六代噴氣式飛機(jī)可以首先進(jìn)入繪制排放圖并投放動(dòng)力誘餌；隨后，其后方的 J-20 將攻擊空中目標(biāo)或護(hù)送 H-6K 轟炸機(jī)或無(wú)人機(jī)等遠(yuǎn)程射手。

編隊(duì)飛行的時(shí)機(jī)和公開性質(zhì)具有戰(zhàn)略意義。與其他敏感項(xiàng)目不同，中國(guó)當(dāng)局沒(méi)有明顯嘗試從社交媒體上刪除內(nèi)容，這表明至少是默許，并希望展示第五代到第六代的技術(shù)連續(xù)性。北京同時(shí)發(fā)出三個(gè)信息。首先，對(duì)華盛頓和西方防務(wù)界來(lái)說(shuō)，中國(guó)空軍不僅正在迎頭趕上，而且正在開辟自己的第六代空中力量之路，有可能在美國(guó)下一代空中優(yōu)勢(shì)達(dá)到初始作戰(zhàn)能力之前縮小領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。其次，對(duì)于日本、韓國(guó)和澳大利亞等致力于雄心勃勃的空戰(zhàn)現(xiàn)代化的地區(qū)國(guó)家來(lái)說(shuō)，中國(guó)準(zhǔn)備部署專門設(shè)計(jì)的飛機(jī)來(lái)滲透其防空系統(tǒng)，使其殺傷鏈復(fù)雜化，并威脅海上基地和海軍特遣部隊(duì)。第三，對(duì)于臺(tái)灣和在第一島鏈周圍活動(dòng)的美軍來(lái)說(shuō)，中國(guó)空軍正在開發(fā)遠(yuǎn)程隱形打擊和指揮平臺(tái)，一旦成熟，可以在不暴露大量有人駕駛飛機(jī)的情況下監(jiān)督無(wú)人機(jī)群、飽和防御并使關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)處于危險(xiǎn)之中。

從地緣戰(zhàn)略角度來(lái)看，這一舉措也鎖定了中國(guó)兩大戰(zhàn)斗機(jī)生產(chǎn)基地——成都和沈陽(yáng)的工業(yè)動(dòng)力。自 2024 年 12 月以來(lái)，兩家公司都在測(cè)試新穎的無(wú)尾設(shè)計(jì)；展示 J-36 與服役標(biāo)準(zhǔn) J-20S 的緊密結(jié)合，向國(guó)內(nèi)觀眾和出口前景表明，成都的生產(chǎn)線正在從實(shí)驗(yàn)演示轉(zhuǎn)向綜合能力。它還可能旨在通過(guò)制造模糊性來(lái)使西方情報(bào)評(píng)估復(fù)雜化：分析人員現(xiàn)在必須確定這架飛機(jī)是未來(lái)的制空戰(zhàn)斗機(jī)、JH-XX傳統(tǒng)的隱形轟炸機(jī)還是多功能C2平臺(tái)。模糊性本身就是一種工具：如果華盛頓和盟國(guó)的規(guī)劃者必須針對(duì)幾種看似合理的角色進(jìn)行計(jì)劃，他們就必須在防空、防空和遠(yuǎn)程打擊反應(yīng)方面分散資源。

從 2025 年 10 月 31 日的鏡頭中可以看出，J-36 不再是觀察員偶爾捕捉到的孤立原型機(jī)，而是一架與解放軍空軍前線資產(chǎn)一起以精心策劃的多艦配置飛行的飛機(jī)。這標(biāo)志著從旨在展示飛機(jī)可以起飛、著陸和機(jī)動(dòng)的概念驗(yàn)證飛行，轉(zhuǎn)向了具有作戰(zhàn)代表性的測(cè)試，在測(cè)試中進(jìn)行了通信、角色和戰(zhàn)術(shù)的演練。