新造車10月放榜：李斌練就“蔚四萬(wàn)”，全新ES8月產(chǎn)沖刺1.5萬(wàn)

四季度各顯神通

作者｜ 秦章勇

內(nèi)卷的新能源車市場(chǎng)，神奇之處在于，不到最后一刻誰(shuí)也不知道勝出者是誰(shuí)。

即便是周末，也掩蓋不了車企競(jìng)技的熱情，11月1日，10月銷量成績(jī)單準(zhǔn)時(shí)奉上。

出乎意料的是零跑汽車，10月交付達(dá)70289臺(tái)，這個(gè)數(shù)字刷新了新造車月銷記錄，比黑馬還黑馬。小鵬則是以42013臺(tái)的成績(jī)，創(chuàng)下自身成績(jī)的新高，小米汽車交付量也超過(guò)了4萬(wàn)臺(tái)，理想則是31767臺(tái)。

數(shù)字各有沉浮，相比其它車企的狂飆，蔚來(lái)的成績(jī)似乎顯得更加厚重，蔚來(lái)10月交付超過(guò)4萬(wàn)，達(dá)到40397臺(tái)，同比增長(zhǎng)92.6%，李斌也終于練就了“蔚四萬(wàn)”。

在此之前，高端車市場(chǎng)難做，是不少車企的痛處，蔚來(lái)的銷量有過(guò)不少質(zhì)疑，如今柳暗花明，李斌終于能睡個(gè)好覺(jué)了。

01

多品牌戰(zhàn)略開(kāi)始發(fā)力

新造車企業(yè)發(fā)展至今，產(chǎn)品矩陣大多已經(jīng)完備，從價(jià)格劃分到能源品類，基本都能覆蓋到自己側(cè)重的市場(chǎng)。

零跑汽車雖然被吐槽半價(jià)理想，但零跑D19已經(jīng)正式發(fā)布，這款車定位30萬(wàn)級(jí)，向更高的價(jià)格帶發(fā)起沖擊。理想除了L系列，純電的i系列開(kāi)始交付，理想i6的訂單甚至超過(guò)七萬(wàn)臺(tái)，小鵬汽車體系中價(jià)格最低的MONA M03，更是銷量擔(dān)當(dāng)。

蔚來(lái)的多品牌戰(zhàn)略，也回歸增長(zhǎng)快車道，在10月份，蔚來(lái)品牌交付17143臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)24.9%。樂(lè)道品牌交付17342臺(tái)，創(chuàng)下歷史新高，而且有意思的是，螢火蟲(chóng)在10月份也交付了5912臺(tái)，同樣是歷史最高數(shù)據(jù)。

每個(gè)品牌都有不同程度增長(zhǎng)，更重要的是，蔚來(lái)爆款策略開(kāi)始真正發(fā)力。

讓樂(lè)道真正崛起的L90，上市三個(gè)月交付達(dá)到33348臺(tái)，連續(xù)3個(gè)月位居純電大型SUV銷量第一。

在此之前，根據(jù)樂(lè)道官方數(shù)據(jù)，L90 上市兩個(gè)月交付 21626 臺(tái)，號(hào)稱創(chuàng)下純電大型SUV最快交付紀(jì)錄，也讓純電大三排SUV進(jìn)入主流購(gòu)車市場(chǎng)。

L90的確不負(fù)眾望，不僅自己爆火，也帶動(dòng)了L60銷量增長(zhǎng)，不少去店里看L90的客戶，也會(huì)傾向選擇五座版的L60。

如果說(shuō)樂(lè)道L90讓蔚來(lái)的銷量狂飆，那蔚來(lái)全新ES8的爆發(fā)，則是讓銷量數(shù)字更有含金量。

10月31日，蔚來(lái)交付了第10000 臺(tái)全新 ES8，四十天交付破萬(wàn)的成績(jī)，讓蔚來(lái)創(chuàng)造了 40 萬(wàn)元以上純電車型交付破萬(wàn)的最快紀(jì)錄，全新ES8也順勢(shì)成為純電大三排SUV銷冠。

銷量破萬(wàn)之后，全新ES8的產(chǎn)能還在繼續(xù)爬坡，李斌在最近一次用戶面對(duì)面上明確表示，全新ES8今年12月產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)超15000臺(tái)，并且明年一季度產(chǎn)能已經(jīng)排滿。

蔚來(lái)高管在微博上透露，11月，全新 ES8 交付將進(jìn)一步加速，產(chǎn)能較10月預(yù)計(jì)將有70%的提升。12月，公司將力爭(zhēng)進(jìn)一步提升產(chǎn)能，在15000臺(tái)的基礎(chǔ)上爭(zhēng)取更多的交付。

這意味著蔚來(lái)接下來(lái)的交付量，也將隨著全新ES8而大幅提升。

第四季度，李斌給蔚來(lái)的交付目標(biāo)是15萬(wàn)輛，這個(gè)數(shù)字對(duì)比二季度的實(shí)際交付量翻了一倍，增長(zhǎng)跨度很大，按照目前的銷量走勢(shì)，完成目標(biāo)是大概率事件。

復(fù)盤(pán)蔚來(lái)近兩年的銷量，是一條不斷爬坡并且不斷加速的上升曲線，2023年同比增長(zhǎng)30.7%至160038臺(tái)，2024年同比增長(zhǎng)38.7%達(dá)221970輛。

到了2025年增速開(kāi)始加快，9月交付34749輛，同比漲幅達(dá)64%，站定“蔚三萬(wàn)”，進(jìn)入10月第三周，單周交付已經(jīng)破萬(wàn)。

行業(yè)背景下，純電和混動(dòng)車型的博弈也終于有了結(jié)果。1-9月，新能源車型累計(jì)滲透率52.15%，其中9月單月直接沖刺至58.37%。新能源車型中，純電車型增速則越來(lái)越快，混動(dòng)與純電動(dòng)的銷量占比，已從去年的50:50，變?yōu)榻衲甑?0:70。

一個(gè)不得不承認(rèn)的事實(shí)是，純電大三排SUV的黃金時(shí)代正在到來(lái)，蔚來(lái)也要過(guò)上好日子了。

02

第四季度盈利的催化劑

全新ES8的重要性對(duì)蔚來(lái)不言而喻，無(wú)論是戰(zhàn)略意義還是實(shí)際盈利，都有著舉足輕重的地位。

根據(jù)21 世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道消息，近日李斌在蔚來(lái)內(nèi)部會(huì)議分享的四季度個(gè)人VAU 上，再度展現(xiàn)了對(duì)四季度盈利的決心和信心。

李斌表示，四季度要實(shí)現(xiàn)月均交付5萬(wàn)輛總計(jì)15萬(wàn)輛，毛利率恢復(fù)到16-17%。

在“四季度盈利目標(biāo)必須實(shí)現(xiàn)”的強(qiáng)壓下，李斌提出了盈利沖刺的“三部曲”，第一件事就是保交付，他認(rèn)為 ES8 目前最核心的任務(wù)就是新車交付，并直言“多交付一臺(tái)，今年盈利的概率都會(huì)增加一點(diǎn)。”

第二件事，李斌認(rèn)為是供應(yīng)鏈，全新 ES8 的市場(chǎng)需求超出了蔚來(lái)內(nèi)部預(yù)期，12 月份的產(chǎn)能要做到 1.5 萬(wàn)臺(tái)以上，在保交付的前提下，供應(yīng)鏈絕對(duì)不能掉鏈子。

最后就是按時(shí)交付高質(zhì)量軟件，以輔助駕駛為例，李斌依然堅(jiān)持蔚來(lái)輔助駕駛的目的是“解放精力、減少事故”。

他表示，蔚來(lái)的事故率相比去年同期降低了至少 15%。或許，提高主動(dòng)安全能力，就是蔚來(lái)軟件交付的重點(diǎn)。按照李斌的說(shuō)法，做好以上這三件事，四季度盈利就有很大機(jī)會(huì)達(dá)成。

這么來(lái)看，沖刺盈利的關(guān)鍵似乎就在于全新 ES8，正因如此，蔚來(lái)幾乎把十年的技術(shù)成果，都傾注到了這款車上。

作為NT 3.0平臺(tái)的產(chǎn)物，全新ES8有著高集成度和零部件小型化技術(shù)，最明顯的優(yōu)勢(shì)就是空間非常大，比如全新ES8有一個(gè)碩大的前備廂容積達(dá)到了230L，此外縱向、橫向、垂向都有著統(tǒng)計(jì)最大的車內(nèi)空間，按照李斌的話來(lái)說(shuō)——座座都是MVP，6人12箱無(wú)壓力，MPV可平替。

車內(nèi)豪華感營(yíng)造的也非常到位，六座版上標(biāo)配了同級(jí)唯?的三把零重?座椅，一二三排座椅也均支持座椅加熱。

還有15.6英寸AMOLED中控橫屏+同級(jí)唯一的車規(guī)級(jí)21.4英寸 mini-LED天空屏，支持杜比視界播放。

可充可換一直是蔚來(lái)的優(yōu)勢(shì)，全新ES8搭載了全域900V高壓架構(gòu)，標(biāo)配102度電池，CLTC續(xù)航達(dá)635公里，支持4C快充，當(dāng)然，3分鐘就能完成換電的情況下，4C超充的優(yōu)勢(shì)也被稀釋了。

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，全新ES8搭載了與蔚來(lái)ET9同款的雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，前軸180kW感應(yīng)異步電機(jī)，后軸為340kW永磁同步電機(jī)，綜合功率高達(dá)520kW，扭矩達(dá)到700N·m。這也讓這臺(tái)龐然大物的零百加速僅為3.97秒，這也是同級(jí)唯一殺入3秒俱樂(lè)部的新車產(chǎn)品

至于輔助駕駛，全新ES8同樣下了不少猛料，搭載的Cedar AQUILA超感系統(tǒng)，包含三個(gè)激光雷達(dá)在內(nèi)高達(dá)31個(gè)高性能感知硬件，支持全場(chǎng)景高階輔助駕駛功能。

數(shù)字架構(gòu)由自研芯片「神璣 NX9031」和 SA8295P 組成，全量運(yùn)用「SkyOS·天樞」整車全域操作系統(tǒng)，從底層打通智能硬件、計(jì)算平臺(tái)、通信與能源系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)車聯(lián)、車控、智能駕駛、數(shù)字座艙、手機(jī)應(yīng)用等全域應(yīng)用的統(tǒng)一管理與協(xié)調(diào)。

正因如此，第一萬(wàn)臺(tái)全新 ES8 的用戶在交車儀式上表示：“ES8 一直象征著蔚來(lái)的創(chuàng)新引領(lǐng)精神，在全新 ES8 上，感受到了蔚來(lái)對(duì)科技創(chuàng)新投入的領(lǐng)先成果。”據(jù)這位用戶透露，從傳統(tǒng)豪華品牌換購(gòu)全新 ES8，正是看中了這款新車全維度代際領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)。

前不久，蔚來(lái)宣布完成10億美元股權(quán)增發(fā)融資，這讓蔚來(lái)備戰(zhàn)盈利有了更多的彈藥，如今產(chǎn)品、技術(shù)和信心都已經(jīng)就位，四季度盈利會(huì)如期到來(lái)嗎？