武漢雙柳長江大橋或2026年3月開通，連新洲與鄂州 邾城線也將啟動

新洲地處武漢東北部，全區(qū)面積達(dá)到了約1460平方千米，是武漢轄區(qū)內(nèi)面積較大區(qū)域之一，新洲區(qū)東臨黃岡市團(tuán)風(fēng)縣，西接武漢市黃陂區(qū)，南與鄂州市華容區(qū)及武漢市青山區(qū)隔長江相望，北與黃岡市紅安縣、麻城市毗鄰。

區(qū)治邾城街道距武漢市政府約55千米，屬于距離武漢中心城區(qū)較遠(yuǎn)的一個區(qū)，因此新洲近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為緩慢，城區(qū)建設(shè)也不算太快，城區(qū)面貌變化也較小。

同樣和新洲一樣的屬于郊區(qū)的黃陂、漢南區(qū)以及江夏區(qū)近年來卻是發(fā)展迅速，尤其是黃陂區(qū)和江夏區(qū)，近年來經(jīng)濟(jì)總量已經(jīng)突破1200億元人民幣，興建了不少大型工業(yè)園區(qū)。

很多大型優(yōu)秀企業(yè)入駐，城鎮(zhèn)化率也在不斷上升，其中江夏城鎮(zhèn)化率已經(jīng)超過60％，常住人口也在不斷上升，但是新洲近年來常住人口卻可能在下降，新洲的城鎮(zhèn)化有所放緩。

主要的原因可能有以下幾點(diǎn)，一方面之前的新洲集全區(qū)之力大力發(fā)展陽邏、倉埠等區(qū)域，其它區(qū)域發(fā)展就可能有所滯后。

另一方面，新洲距離武漢中心城區(qū)較遠(yuǎn)，交通相對不太便利，軌道交通陽邏線終點(diǎn)站設(shè)置在金臺，距離新洲主城區(qū)邾城仍然還有26公里左右，如果選擇乘坐軌道交通還需要坐1個多小時的公交才可以。

如今，隨著陽邏、倉埠等區(qū)域劃入長江新區(qū)，而交通方面也沒有實(shí)質(zhì)性的改善，因此，新洲的發(fā)展比較緩慢！和蔡甸區(qū)比較接近，排在靠后的位置！

新洲雖然近年來經(jīng)濟(jì)發(fā)展放緩，但是新洲對武漢同樣重要，甚至個人認(rèn)為新洲屬于武漢的衛(wèi)星城，一座城市的發(fā)展少不了工業(yè)化，但也離不開綠色產(chǎn)業(yè)。如今越來越重視綠色經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

新洲擁有風(fēng)景旖旎的自然風(fēng)光，比如大別山風(fēng)景區(qū)、道觀河風(fēng)景旅游區(qū)、問津書院、國家級森林公園等，旅游開發(fā)潛力巨大。

因此新洲也在積極尋求多途徑來發(fā)展經(jīng)濟(jì)，尤其是交通，這是前提條件，一方面積極尋求軌道交通邾城線（更名為S6線路）積極納入第五期規(guī)劃，隨著新洲東站的啟動，邾城線或于2026年啟動！

通過21號線（陽邏線）金臺延伸至新洲東站，與21號線站內(nèi)換乘，前往長江新區(qū)以及漢口等區(qū)域，再通過1號線換乘可以前往武漢大多數(shù)區(qū)域，武漢市域（郊）鐵路S6有望在2026年獲批開建！

在水路方面，武漢雙柳長江大橋預(yù)計(jì)于2026年3月建成通車。該橋于2022年9月開工建設(shè)，2025年7月26日主橋合龍。建成后，武漢新洲區(qū)到鄂州的行車時間將由1.5小時縮短至5分鐘。

還將打通陽邏國際港到鄂州花湖機(jī)場、武漢國家航天產(chǎn)業(yè)基地與光谷的快速通道，雙柳長江大橋一旦建成通車，將極大的優(yōu)化武漢都市圈環(huán)線高速路網(wǎng)，增強(qiáng)過江通道供給。

推動“武鄂黃黃”都市圈一體化，為沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供支撐。更加有利于新洲與鄂州之間的經(jīng)貿(mào)往來，促進(jìn)新洲經(jīng)濟(jì)多元化發(fā)展！

那么，大家對此怎么看呢？新洲未來5年內(nèi)經(jīng)濟(jì)能夠追趕上黃陂嗎？可以在評論區(qū)留言討論一下哦！