該收拾英國了？英國要搶中國芯片工廠，手段比荷蘭還卑劣

2025年10月，英國政府突然對中資企業安世半導體動手了，這次盯上的是它在曼徹斯特的工廠。搬出來的理由還是老一套：“國家安全”。

可明眼人都看得出來，這不過是英國跟著荷蘭、美國的步子，想把中國半導體企業擠出歐洲市場的又一個陰招。

從荷蘭到英國，歐美對中資半導體企業的打壓越來越順手。去年美國施壓荷蘭，荷蘭就用《貨物可用性法案》凍結了安世的資產，解除了中國籍CEO的職務。

緊接著英國就跟上，說曼徹斯特工廠“威脅國家安全”，要逼著中企低價賣掉。這套路大家都熟悉，先讓你買下來，等工廠運轉起來、有了效益，再找個借口讓你走人。

2022年英國就這么干過，當時安世收購的紐波特晶圓廠，交易都完成了，還是被扣上“安全風險”的帽子，最后被迫轉給了美國公司Vishay。

曼徹斯特工廠對安世來說不是普通的工廠，它是安世在歐洲的核心產能樞紐。工廠主要生產功率半導體，這些東西用在電動汽車、新能源設備上，支撐著歐洲汽車產業的運轉。

大眾、寶馬這些歐洲車企都指著它的芯片生產呢，要是工廠停了，歐洲汽車生產說不定就得按下暫停鍵。可英國不管這些，它更在意的是怎么把中企趕出去，好讓自己人接盤。

其實英國早就想好了下一步，2025年3月，英國政府拿出1150萬英鎊，說要建半導體封裝中試線和設計中心。8月，英國科學技術委員會又喊出要建立“主權AI芯片設計產業”。

說白了，就是想趁著打壓中企的機會，把自己的半導體產業做大。可問題是，英國自己的半導體制造能力早就不行了，現在想靠搶別人的工廠來補短板，能行得通嗎？

英國和荷蘭這么干，帶來的麻煩可不小。安世在中國的封裝測試產能占了全球的70%以上，中國對安世實施出口管制后，歐洲汽車行業的芯片供應立馬緊張起來。

大眾汽車的部分工廠已經因為芯片短缺暫停生產，歐洲汽車制造商協會警告，再這么下去，生產線停工可能就在這幾天。這不僅僅是中企的損失，歐洲車企也得跟著遭殃，全球供應鏈也被攪得一團糟。

面對打壓，安世沒坐以待斃。他們宣布獨立運營，改用人民幣結算，還切斷了和荷蘭總部的系統連接。這些舉措保住了中國生產基地的穩定，也讓英國的如意算盤落了空。

反觀荷蘭國內，也有不少人對政府的做法不滿。拉德堡德大學的一位公司法教授就公開批評，說政府的做法違背了法治精神，應該通過司法途徑解決問題，而不是隨便凍結企業資產。

其實歐美這一系列操作，說到底就是想掌控芯片供應鏈。可他們沒想到，這么做反而讓全球供應鏈變得更脆弱。

跨國企業現在都不敢把雞蛋放在一個籃子里，紛紛考慮建立兩套獨立的供應體系，這只會推高全球芯片產業的成本。就像安世這個例子，商業規則已經被地緣政治取代，誰能掌握供應鏈的關鍵環節，誰就能說了算。

英國以為跟著美國走能撈到好處，可它沒看到，這種分裂的供應鏈對誰都沒好處。歐洲車企因為芯片短缺停產，損失的是真金白銀。中企因為被制裁，不得不調整產業鏈，增加了不少成本。

就連英國自己，想靠搶工廠來發展半導體產業，也得面對技術、人才的缺口。說到底，全球化時代，沒有一個國家能獨善其身，與其搞這些陰招，不如坐下來好好談合作，這樣才能讓大家都受益。

現在回過頭看，從荷蘭到英國，歐美對中資半導體企業的打壓越來越過分。可他們越這么做，越說明中國在半導體領域的崛起讓他們害怕。與其費盡心思搞封鎖，不如尊重市場規則，讓企業自由競爭。

畢竟，好的技術從來不是靠打壓得來的，而是靠創新和合作。英國要是繼續跟著荷蘭、美國的步子走，最后吃虧的肯定是自己。