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出品： 電動星球
作者：木俞
2025 年，國產大六座 SUV 有顯著爆發的趨勢。
40-50 萬元價位段，問界 M9、理想 L9 已然占據相當的市場話語權。
來到 20 萬這個偏入門的價位段，吉利銀河 M9 的市場表現也有些亮眼。
按照吉利銀河官方數據，銀河 M9 上市首月交付量破萬，成為品牌新的增長曲線。
10 月 30 日，奇瑞風（參數丨圖片）云 T11 亮出所有底牌，以 17.99 萬元的限時置換起售價殺入大六座 SUV 市場，引發外界關注。
同樣都是 18 萬以內起售的大六座 SUV，吉利銀河 M9 與奇瑞風云 T11 之間，定價區間、產品定位有較高重合，必然會有「誰更值得買」的討論。
這一次，沒有奇瑞高管站出來炮轟吉利新車的「火藥味」，但兩款新車擺在一起，卻免不了針鋒相對。
或許大家更加關注的是，奇瑞風云 T11 作為后來者，用不到 18 萬元的起售價對標邁巴赫 GLS，信心在哪里？
與吉利銀河 M9 對比，誰才是更值得選的那一款？
我們不妨結合現有信息，一起來對比一下。
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取向各異
先提前說結論：盡管奇瑞風云 T11 與吉利銀河 M9 價位段極為相近，但從產品力來說，誰也不會贏得過誰。
接下來，我們將空間、配置、動力和智能分開來講，為什么。
空間配置
首先看 10 月 30 日上市的奇瑞風云 T11，尺寸為 5205/1998/1800mm，軸距為 3120mm，官方號稱「同級最長」。
吉利銀河 M9 的尺寸僅在寬度上與風云 T11 相差 1mm，幾乎可以忽略不計，不過軸距為 3030mm，從腿部空間看，后者理論上更占優勢。
但這并不代表兩者在體驗上有高低，更像是各有特色。
比如說，針對第三排，銀河 M9 提供了 180mm 的過道，而風云 T11 為三排提供了靠背電動可調、三擋加熱等豪華配置。
說起座艙配置，二者頂配均擁有前排大尺寸貫穿大屏、冷暖冰箱、后排娛樂屏幕、一二排座椅通風/加熱/按摩齊備，從功能種類上說差別不大。
這在競爭激烈的中國市場里十分常見，也是車企確保「豪華體驗」的基本操作，風云 T11 與銀河 M9 的空間和座艙配置，并沒有拉開顯著的差距。
底盤配置上，吉利銀河 M9 更豐富，除了標配 CCD 可調減震，頂配可選雙腔閉式空懸。
風云 T11 僅有 CDC 可調減震，本質上還是被動機械懸架，不可選裝。
總體而言，基礎的空間配置，奇瑞風云 T11 和吉利銀河 M9 之間并不存在大幅領先的關系。
同樣是 24 萬元的預算，前者更注重舒適性配置，后者在底盤上更下功夫。
智能化
奇瑞風云 T11 和吉利銀河 M9 的智能化，雖然都不是自有體系里最強的一擋，但孰強孰弱，同樣是消費者比較關心的。
兩者最高均搭載 NVIDIA Orin-Y 智駕芯片，算力約 200TOPS，支持城區、高快 NOA 的計算需求。
風云 T11 低配搭載的是高通 8620 芯片，僅支持高快 NOA 和固定的城區駕駛路線記憶等。
不同的地方在于，風云 T11 需要選到頂配的獵鷹 700 方案才有這塊芯片，而銀河 M9 只需要 19.28 萬元的 100km 兩驅智航版即可擁有。
同時這個配置擁有更多感知硬件冗余，支持更高階城區+高快 NOA、語音變道輔助、離車泊入等，對比價位相近的風云 T11 220 后驅 IMAX 影院版，優勢比較突出。
來到座艙這邊，風云 T11 采用的是高通 8255，銀河 M9 則是主流的高通 8295P，絕對性能為后者更強，理論上在動畫效果、AI 交互能力上存在差距。
而風云 T11 標配的 30 英寸中控大屏扳回了一城，相信在觀看體驗上有更好體驗。
作為對比，銀河 M9 只有次頂配與頂配擁有類似的配置，其余則為 15.4 英寸中控屏。
只能說，風云 T11 和銀河 M9 智能化的側重點并不同，前者更注重視覺觀感上，后者則在輔助駕駛和芯片配置上多下功夫。
而讓兩款車型分化更大的，還在后頭。
動力續航
說到動力配置，風云 T11 與銀河 M9 都是混合動力，但代表的技術路線完全不同。
前者是增程式插電混動，全系 CLTC 純電續航 220km（四驅版可能電池更大），配備 1.5T 增程器和 67L 油箱，綜合續航里程為 1400km。
后者純電續航最長為 230km，綜合續航可達 1505km。
本質上，銀河 M9 的動力系統為 PHEV，部分工況下發動機會介入，平衡油耗與電耗，理論上不依賴大容量電池。
但對于大部分情況下當電車用的消費者，銀河 M9 低配的續航里程的確占不到什么優勢。
銀河 M9 雖說注重家用場景，不過看頂配的三電機四驅，動力配置并不一般，還支持「華爾茲調頭」，相信操控會是較為突出的標簽。
吉利銀河官方也在發布會說，銀河 M9 由蓮花跑車團隊調校，以此加深外界對其高性能和操控的印象。
對比之下，風云 T11 除了加速外，并未提及與操控相關的內容，相信是以「豪華」「舒適」為主要取向。
能成爆款？
通過簡單的對比，我們可以知道，奇瑞風云 T11 和吉利銀河 M9 雖然存在競對關系，但同時也有許多差異之處。
奇瑞風云先前已經在轎車領域打造了一款 A9L，它的市場表現還不錯，今年 8 月、9 月交付量均破萬，已然具備了一定的爆款潛質。
不過，對于風云品牌而言，僅有一款產品顯然還不夠。大六座 SUV 當道，風云也需要對應的產品布局撐起品牌銷量。
號稱媲美「百萬級」體驗或許只是營銷所需，但也說明，奇瑞風云 T11 的性價比突出。
官方對它的表現充滿了期待，以至于奇瑞副總裁李學在風云 T11 預售發布會上表示，專門為這一款車型建廠，年產能 30 萬輛。
但是，風云 T11 的市場表現能否與官方的信心相匹配，還需要時間來驗證。
大六座 SUV 的混戰還未結束，風云 T11 之后，大概還會有其他車企加入賽道，目前還沒到「開香檳」的時刻。
那么，看完這兩款車的對比，你認為哪一款更合你意？歡迎在評論區分享。
（完）
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