中國“巨胎軍團”又添新成員，這次連米其林都坐不住了！

2025年10月18日，隨著一條59/80R63巨型全鋼工程子午線輪胎在玲瓏輪胎長春工廠成功下線，中國輪胎制造業的“巨胎軍團”再添一員猛將。這不僅標志著玲瓏輪胎正式躋身全球少數能生產63英寸巨胎的頂尖陣營，更彰顯了中國輪胎企業在這一高端領域，已從單點突破發展為集團軍式的全面崛起。

玲瓏速度：兩年實現三級跳，終成巨胎俱樂部成員

玲瓏輪胎的巨胎之路，堪稱一部“中國速度”的縮影。從2023年底首條工程子午胎下線，到2024年初攻克27.00R49規格，再到2025年1月實現46/90R57規格的突破，直至如今成功下線代表頂級制造水平的59/80R63巨胎，玲瓏在不到兩年時間內完成了令人矚目的三級跳。這種快速迭代和精準攀登，展現了其強大的技術研發實力和戰略決心。

群雄并起：中國巨胎軍團的“英雄譜”

玲瓏的加入，讓本已星光熠熠的中國巨胎陣容更加完整。在這個被米其林、普利司通、固特異等國際巨頭長期壟斷的領域，中國企業正憑借硬核實力，書寫屬于自己的傳奇。以下是這支“了不起的中國巨胎軍團”的核心成員：

隱形冠軍——海安橡膠：作為國內巨胎領域的絕對領軍者，海安橡膠產量占比超50%，穩居中國第一、全球第四。早在2015年，海安便率先突破59/80R63規格的制造壁壘，并于2019年通過國家鑒定，使我國成為全球第三個能生產該型輪胎的國家，目前已實現數百條產品的成熟應用。

海外先行者——賽輪輪胎：賽輪是國內較早攻克巨胎技術的企業之一，其2016年下線的63吋巨胎，經過近2年路試，最高運行時間超9500小時，達到國際先進水平。更具里程碑意義的是，2023年賽輪越南工廠巨胎下線，成為首個在海外投資建設巨胎項目的中國企業，將中國制造帶向全球。

技術標桿——三角輪胎：三角輪胎不僅具備生產49吋到63吋全系列巨胎的能力，更主持參與了7項國家標準和1項ISO國際標準的制訂。其“巨型工程子午胎成套生產技術與設備開發”項目曾榮獲國家科學技術進步一等獎，這是中國輪胎行業迄今獲得的最高榮譽，奠定了其技術權威地位。

實力派玩家——中策天力：中策天力始于1985年，在特種輪胎領域享有極高聲譽，2022年經混改成為中策橡膠集團一員。其產品線極為豐富，覆蓋從15英寸至63英寸共計400余種規格、2000余品種的特種作業輪胎，是巨胎軍團中的“多面手”。

后起之秀——貴州輪胎：貴輪在2024年厚積薄發，成功研發出46/90R57和53/80R63等巨型工程子午線輪胎，使其正式躋身同時擁有57寸、63寸等尺寸全鋼巨胎研發技術與生產能力的廠家，展現了強大的技術追趕能力。

深耕OTR的實干家——通用股份：通用股份自2007年便進入OTR（非公路用）輪胎領域，是該領域的先行者。公司持續深耕，不斷推出新品。2025年8月，隨著一條29.5R25巨型OTR輪胎下線，公司OTR項目累計產量正式突破10000條大關，展現了其在細分市場的強大制造能力和市場基礎。

專利先鋒——風神輪胎：風神輪胎在2022年成功下線59/80R63巨胎，其直徑超4米，重量近6噸。在研發過程中，風神團隊獲得了超20項專利和專有技術，以創新驅動實現了技術突破。2025年9月，其擴能項目再次下線新規格巨胎，發展勢頭強勁。

區域龍頭——興源集團 & 湖北奧萊斯：興源集團旗下興達輪胎專注于生產全鋼絲子午線工程輪胎，成功攻克了為550噸載重礦用卡車配套的難題。而湖北奧萊斯則在2025年10月投產了華中地區最大規格輪胎生產線，可批量生產54英寸巨胎，成為區域內的重要力量。

打破壟斷：從“中國制造”到“中國引領”

巨型工程輪胎，被譽為“輪胎工業皇冠（參數丨圖片）上的明珠”，因其技術難度極高，長期是國際巨頭的“專屬領地”。如今，隨著玲瓏等企業的持續發力，中國“巨胎軍團”已形成從技術研發、生產制造到市場應用的完整產業鏈。這不僅打破了國際品牌的價格壟斷和技術壁壘，為我國礦山、能源等重大工程提供了關鍵裝備保障，更意味著中國輪胎工業正在從“中國制造”向“中國引領”堅實邁進。這支了不起的軍團，正以集體沖鋒的姿態，重塑著全球高端工程輪胎的市場格局。