荷蘭警告無用！安世立下供貨新矩，歐車企無視總部，排隊簽字求情

2025年9月底，荷蘭政府一紙禁令掀起的“搶芯”風波，曾讓不少人以為能借此拿捏中國芯片產業鏈。

可短短一個月過去，劇情徹底反轉：荷蘭的多次警告成了“耳旁風”，安世中國不僅穩穩掌控產能，還帶著新規矩恢復供貨，歐洲車企更是撇下荷蘭總部，扎堆飛往中國簽字求情。

這場博弈，從頭到尾都是荷蘭自導自演的鬧劇，最終也只能落得自作自受的下場！

荷蘭急功近利

荷蘭政府對安世半導體的“下手”，從一開始就透著倉促與霸道。

9月30日，荷蘭經濟事務與氣候政策部突然援引《物資供應法》，以“防范知識產權轉移”為由，凍結了安世全球30個主體的資產，總價值高達147億元。

更離譜的是，10月7日阿姆斯特丹上訴法院企業法庭就匆匆裁決。

暫停中方委派的CEO張學政職務，指派外籍人士擔任有決定性投票權的獨立董事，只給中資股東留下1股象征性股權。

要知道，歐洲同類案件的平均審理周期得三個月，可荷蘭從行政凍結到完成管理權更替，只用了7天，這樣“火箭速度”的司法程序，連外界都忍不住質疑其公正性。

荷蘭經濟大臣卡雷曼斯一開始還滿不在乎，覺得能把安世當籌碼向中國施壓，10月12日發聲明稱此舉是為“保障歐洲芯片供應安全”，卻絕口不提背后美國要求更換中方管理層的背景。

顯然，荷蘭是想跟著美國站隊，順便搶下這塊“肥肉”。

可荷蘭壓根沒算明白賬，聞泰科技2019年花380億元收購安世后，不僅每年給荷蘭繳1.3億歐元所得稅，還在德國漢堡投2億美元建廠解決1200人就業。

荷蘭媒體之前編造“中國要挪用技術、裁40%歐洲員工”的謠言，最后拿不出證據只能悄悄刪帖。

更關鍵的是，安世72%的封裝測試產能在東莞和上海臨港，全球80%的成品供應靠中國區，荷蘭搶到手的“總部”，不過是個沒實權的空架子。

中方12小時破局

荷蘭總部剛接管，就想切斷中國工廠的數據接口搞技術封鎖，可他們沒想到，安世中國的工程師12小時就破解了限制。

東莞工廠的貼片機沒停過，上海臨港的產線還多開了3條夜班線，負責維護的德國工程師都感慨：“這里自主運營能力比總部還強，關鍵參數全存在本地服務器，根本鎖不住。”

這底氣不是憑空來的。早在2023年，安世中國就搭了備用系統，從封裝材料到測試設備，90%能靠國內供應商搞定，原材料庫存夠撐3個月滿負荷生產。

面對荷蘭的單方面干預，中方更是打出精準的“組合拳”。

10月4日，中國商務部直接發布出口管制公告，禁止安世中國向境外出口成品元器件，東莞工廠隨即停止對外發貨，全球供應鏈瞬間繃緊。

10月9日，稀土新規落地，含0.1%中國成分的境外產品出口需審批；要知道，芯片制造必需的高純度稀土，全球70%產量來自中國，這一下直接卡了荷蘭ASML的脖子。

其EUV光刻機因缺稀土拋光粉，產能爬坡放緩30%，德國西門子、巴斯夫也因原材料缺口，被迫把訂單轉移到中國。

荷蘭總部還想通過切斷系統權限、停發薪酬施壓，可安世中國直接啟動獨立運營，自己保障員工福利。

10月23日更是通過官方渠道發聲明，援引《公司法》《勞動合同法》否定總部免去全球銷售市場部副總裁張秋明職務的決定，明確“張秋明簽署的合同均代表公司正式行為”。

這一番操作下來，荷蘭總部徹底成了“局外人”，連歐洲車企都懶得跟他們溝通。

荷蘭總部被徹底無視

安世生產的二極管、MOSFET芯片，在汽車晶體管市場占近40%份額，一輛傳統汽車要用500顆，新能源車更是要1000顆，沒了它，車企生產線只能停擺。

出口禁令生效后，歐洲車企最先扛不住：大眾德國沃爾夫斯堡工廠的芯片庫存只夠撐三周，10月15日就停了高爾夫、途觀的生產線，每天虧4000萬歐元。

寶馬單月損失達10億歐元，新能源車型交付周期從3個月拉長到6個月；歐洲汽車制造商協會警告，再斷供下去，行業年損失會超200億歐元。

更讓人意外的是，日本本田也被波及，其墨西哥工廠因缺安世芯片宣布停產，成了首個受影響的非歐洲主流車企，供應鏈風險直接從歐洲蔓延到美洲。

10月19日，安世中國宣布恢復供貨，但附加了三條硬規矩：僅限中國境內市場、只收人民幣、優先滿足國內訂單。

消息一出，歐洲車企立馬行動起來。

大眾中國區總裁帶著團隊飛抵東莞，僅用3小時就簽完協議，還承諾把中國區采購量提升30%。

寶馬更干脆，主動提出把亞太區采購總部遷到東莞，就為了縮短供貨周期；奔馳派亞太區總裁飛上海，主動提“預付30%定金”求優先拿貨。

一周內，12家歐洲車企完成簽約，包括奧迪、雷諾，沒有一家事先征詢荷蘭總部意見。

不少車企還專門在中國銀行開了人民幣賬戶，安世中國的人民幣結算訂單占比直接達到100%；這哪里是“求情”，分明是用實際行動認可了中國的規則。

反觀荷蘭總部，托管團隊多次聯系安世中國協調產能被拒，發郵件給客戶澄清“管理權歸屬”。

結果多數企業直接拉黑了他們的郵箱，曾經的“全球管理中心”，如今連物業費都快交不起了。

荷蘭政府還想挽回，經濟大臣卡雷曼斯10月21日主動給中國商務部打電話，卻只得到“先糾正錯誤做法”的回應。

荷蘭外交官提議“用知識產權獨立托管換出口禁令解除”，也沒得到答復；歐盟介入也沒用，執行副主席謝夫喬維奇通話時回避荷蘭干預的合法性。

德法還公開不滿，德國批評荷蘭“破壞歐盟統一市場”，法國威脅啟動反脅迫工具法案調查。

市場數據更刺眼：安世荷蘭總部10月營收同比降89%，員工流失率達23%，徹底成了空殼。

結語

這場“搶芯”鬧劇，荷蘭從頭到尾都在誤判：誤判了中國的產能實力，誤判了產業鏈的綁定深度，誤判了自己在全球分工中的位置。

最終，荷蘭警告無用，歐洲車企用實際行動站隊中國規則，中國則用“核心技術+完整產業鏈”證明了誰才掌握真正的話語權。

信息來源：
觀察者網：《聞泰科技：荷蘭想讓本國企業接手，但沒用，客戶不會追隨》2025-10-28

觀察者網：《荷蘭“強搶”中資企業導致芯片斷供，本田在墨西哥的工廠停產》2025-10-29

新浪財經：《荷蘭這回要成最大背鍋俠！擔不起芯片斷供責任！甩鍋給公司領導人》2025-10-30

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