中美剛傳出好消息，特朗普就收到噩耗，半小時(shí)內(nèi)兩架美軍戰(zhàn)機(jī)墜海

中美磋商剛傳出一點(diǎn)好消息，南海就發(fā)生大事，兩架美軍戰(zhàn)機(jī)墜海，美國(guó)的“實(shí)力底褲”被扒的一絲不掛。

10月底這兩天，有兩條消息特別扎眼。

一條是經(jīng)貿(mào)場(chǎng)的。

10月25日到26日，中美在吉隆坡談經(jīng)貿(mào)，中國(guó)商務(wù)部的李成鋼最后說得很明白——“美方表達(dá)立場(chǎng)是強(qiáng)硬的，中方維護(hù)利益是堅(jiān)定的”。

雖說是“形成了初步共識(shí)”，但談判里的緊繃感，誰都能聽出來。

另一條是軍事場(chǎng)的。

就在磋商結(jié)束的同一天，10月26日，南海那邊出事了。

美軍“尼米茲”號(hào)航母上的兩架軍機(jī)相繼墜海。

14時(shí)45分，“海鷹”直升機(jī)先出的事，隔了半小時(shí)，一架“超級(jí)大黃蜂”戰(zhàn)斗機(jī)也傳來噩耗，不過好在5名機(jī)組人員都被救了回來。

美方一邊在談判桌前“硬氣十足”，一邊在南海軍事行動(dòng)中出“岔子”，這種反差背后，似乎說明美國(guó)的“硬實(shí)力”真有問題了。

咱們先說說吉隆坡的磋商。

美方這次的“強(qiáng)硬”，翻來覆去其實(shí)就那幾套老招數(shù)。

他們提的要求很明確：

一是想繼續(xù)卡中國(guó)海事物流和造船業(yè)的脖子，把301收費(fèi)措施保留著；

二是關(guān)稅暫停期要延長(zhǎng)，但想讓中方多讓步；

三是芬太尼合作上也想占點(diǎn)便宜。

可反過來，中方最關(guān)心的問題，比如解除對(duì)華出口管制、松綁芯片技術(shù)封鎖，美方要么繞著走，要么含糊其辭。

這就注定了這場(chǎng)磋商的難度很大。

美方難道沒發(fā)現(xiàn)，這些“施壓手段”早就沒了當(dāng)年的威懾力？

看看今年的中美經(jīng)貿(mào)互動(dòng)就知道，5月日內(nèi)瓦會(huì)談時(shí)，美方還承諾過暫停部分關(guān)稅。9月馬德里談TikTok，也有過基本共識(shí)。

可每次談完，美方總要把“強(qiáng)硬”的姿態(tài)撿回來。

然而現(xiàn)實(shí)情況是，我們此前發(fā)布的《中美經(jīng)貿(mào)關(guān)系若干問題的中方立場(chǎng)》白皮書，早把底線劃得明明白白，稀土管控、對(duì)等關(guān)稅這些反制工具一直握在手上。

不說別的，就說稀土這張牌，美方真繞不開。

全球80%以上的稀土加工產(chǎn)能都在中國(guó)，而稀土是美軍造隱形戰(zhàn)機(jī)、導(dǎo)彈制導(dǎo)系統(tǒng)的“命門”。要是美方真把經(jīng)貿(mào)施壓玩過了火，最先疼的，恐怕是它自己的軍工產(chǎn)業(yè)鏈。

另外還有芯片，2025年上半年，美國(guó)芯片企業(yè)對(duì)華銷售額同比跌了40%。

要知道，中國(guó)市場(chǎng)曾經(jīng)是這些企業(yè)的“利潤(rùn)奶?！薄?/p>

一邊是自家企業(yè)喊著“扛不住”，一邊還在談判桌上死扛技術(shù)封鎖，這種“損人未必利己”的操作，怎么看都不像是有底氣的樣子，反倒像怕松口就丟了談判主動(dòng)權(quán)的“虛張聲勢(shì)”。

如果說經(jīng)貿(mào)桌上的“強(qiáng)硬”還能靠話術(shù)包裝，那南海的軍機(jī)雙墜，就把美軍的“硬傷”直接擺到了明面上。

這次出事的“尼米茲”號(hào)航母，看看它的服役記錄就知道有多“滄?！?。

1975年服役，到2025年快50年了，這次部署從3月從加州圣迭戈出發(fā)，算到10月已經(jīng)7個(gè)月。

先去西太平洋，又馳援中東，最后急匆匆穿過馬六甲海峽進(jìn)南海，說是“退役前最后一次任務(wù)”，但更像硬撐著給“印太”軍事布局撐場(chǎng)面。

而高強(qiáng)度運(yùn)轉(zhuǎn)的代價(jià)，來得比預(yù)想中更快。

30分鐘內(nèi)兩架艦載機(jī)接連墜毀，美軍說“原因還在查”，但結(jié)合“尼米茲”號(hào)的狀況，真的能忽略裝備老化的問題嗎？

之前美國(guó)海軍協(xié)會(huì)網(wǎng)站提過，這艘航母的艦載機(jī)彈射系統(tǒng)、雷達(dá)設(shè)備，今年上半年訓(xùn)練時(shí)就多次出過小故障，只是沒鬧大。

這次兩架軍機(jī)出事，說不準(zhǔn)就是長(zhǎng)期維護(hù)不到位、人員疲勞攢下來的“必然結(jié)果”。

更尷尬的是，“尼米茲”號(hào)的窘境，根本不是個(gè)例，而是美軍“印太”布局的縮影。

現(xiàn)在美軍在“印太”就這么一艘能執(zhí)勤的航母，福特級(jí)航母雖然服役了一艘，卻因?yàn)殡姶艔椛洹椝幧禉C(jī)這些技術(shù)問題，遲遲沒法形成戰(zhàn)力，“航母缺口”越來越大。

這次雙機(jī)墜毀后，“尼米茲”號(hào)的戰(zhàn)力肯定要受影響，而計(jì)劃接替它的“華盛頓”號(hào)，剛完成資格認(rèn)證，短期內(nèi)根本頂不上來。

再加上美軍還要兼顧中東、歐洲的任務(wù)，軍費(fèi)再高也經(jīng)不住這么“攤薄使用”。

2025年，美軍裝備維護(hù)費(fèi)用比去年增加了12%，可還是擋不住艦艇老化、訓(xùn)練不足的問題，這不就是“心有余而力不足”嗎？

把這兩件事串起來看，美方當(dāng)下的困境其實(shí)很清楚。

經(jīng)貿(mào)上，既想靠制裁遏制中國(guó)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，又怕中方反制傷了自己的企業(yè)；軍事上，既想靠航母在南海秀“威懾力”，又沒能力承擔(dān)老艦維護(hù)和新艦迭代的成本。

這種“既要又要”的矛盾，讓它的“強(qiáng)硬”顯得格外別扭。

談判桌上越喊得兇，越像在掩蓋籌碼不足；軍事上越想刷存在感，越容易暴露實(shí)力漏洞。

之前還有人擔(dān)心，這次磋商可能會(huì)讓中美關(guān)系更緊張。

可從實(shí)際情況看，中方的應(yīng)對(duì)一直很穩(wěn)，談判桌上守住底線，不被美方的“強(qiáng)硬”帶偏；南海那邊也沒對(duì)墜機(jī)事件過度解讀，保持著理性克制。

反倒是美方，要是還看不清自己的“硬傷”，繼續(xù)靠“強(qiáng)硬”撐場(chǎng)面，未來類似的麻煩恐怕還會(huì)更多。

畢竟，國(guó)際社會(huì)看的不是誰的嗓門大，而是誰的實(shí)力真能撐得起自己的立場(chǎng)——這一點(diǎn)，美方或許該好好琢磨琢磨了。