多家車企停擺，荷蘭終于不再嘴硬，訪華之前先給美來了個下馬威

荷蘭政府突然對安世半導體下手，本來是中國聞泰科技控股的，結果荷蘭直接援引貨物可用性法，9月30日把公司臨時接管了。

部長叫文森特·卡雷曼斯，他當時簽的文件就是要凍結資產轉移，還換掉了首席執(zhí)行官張學政，換成荷蘭人管事。

官方說法是為了保護歐洲的技術供應鏈，別讓關鍵芯片技術外流到中國去。原因是美國施壓，荷美兩國之前就穿透規(guī)則聊過，通過母公司控制子公司，間接打壓中國半導體產業(yè)。

中國商務部10月4日就發(fā)通知，管制安世中國向荷蘭總部出口芯片。安世中國10月16日發(fā)公告，說公司內部一切正常，員工薪資福利沒問題。

他們還明確表示對于總部那些沒經過法定代表人同意的指令，員工可以直接拒絕，不會算違規(guī)。結果芯片供應鏈一下子就卡住了，安世10月10日通知客戶，說沒法保證交付了，因為不可抗力。

汽車行業(yè)首當其沖，上次全球缺芯的時候車企就吃過虧。

安世生產的功率芯片對汽車電子系統(tǒng)特別關鍵，用在電動車、傳統(tǒng)車的安全控制和動力管理上。

歐洲車企庫存本來就不多，最多撐幾周。10月17日，美國汽車制造商聯(lián)盟就發(fā)警告，說芯片供應中斷會很快波及生產。通用汽車工廠可能得調整計劃，部分生產線面臨停擺。

日產和本田在日本的供應商也收到通知，說芯片交付不確定，得準備減產。沃爾沃和大眾在歐洲的工廠，供應鏈高度依賴這種芯片，協(xié)會估計10到20天內整個行業(yè)就得減產。

卡雷曼斯一開始還挺硬氣，10月12日對媒體說，這事跟美國沒關系，是荷蘭自己為了國家安全。但文件里清清楚楚，荷美協(xié)調過穿透規(guī)則，這謊撒得有點勉強。

中國商務部直接點名，說荷蘭泛化國家安全概念，干預企業(yè)運營，要求糾正錯誤做法。國內車企壓力上來了，工會和行業(yè)協(xié)會的信件堆到經濟部，列出潛在損失，成千上萬的就業(yè)崗位懸著。

停擺是真金白銀的損失，通用在美國的組裝線，芯片一缺，電動車生產就得緩一緩。歐洲沃爾沃的根特工廠和日產的全球供應商鏈條延遲，本田也得跟進調整。

10月18日，荷蘭情報機構宣布限制跟美國的合作，民事情報局長埃里克·阿克布姆在采訪中說，是因為擔心特朗普政府把情報政治化，用來侵犯人權或者幫俄羅斯。

荷蘭情報服務AIVD和MIVD減少了特定數(shù)據(jù)的共享，特別是俄羅斯相關情報，轉而加強跟歐洲伙伴的合作。

《金融時報》10月20日報道，這步等于公開對美劃清界限，一方面承認美國情報干涉的后果，另一方面顯示不信任。

特朗普最近對俄烏沖突的態(tài)度變了，跟澤連斯基在白宮談崩，卻跟普京約會晤，歐洲人看這是在站隊俄羅斯。荷蘭在這時交惡美國，估計是想在歐盟內部刷存在感，提高話語權。

但這限制情報共享，本質上沒直接幫到中國，只是荷蘭想轉移視線。卡雷曼斯10月19日公開說，打算跟中國官員見面，解決安世問題。

他還提，中國車企也需要安世芯片，大家該坐下來談。但事實是中國供應鏈活絡，安世這條路堵了，能快速轉本土供應商，滿足需求。歐美車企不行，庫存有限，替代難找。

可靠數(shù)據(jù)說，安世芯片庫存最多撐幾周，美國車企已經開始停工。卡雷曼斯急了，10月21日跟中國商務部長王文濤通電話聊了聊，但沒談出結果。

王文濤強調，荷蘭措施擾亂全球鏈條，得糾正。中國商務部重申，保護企業(yè)權益，反對干預。

10月21日，歐洲汽車業(yè)警告，芯片中斷一周內擊中關鍵供應商，通用生產受波及，公司內部亂套，供應更不確定。

這步干預反噬了荷蘭，經濟損失大，車企產業(yè)鏈抖，荷蘭出口依賴中國市場，現(xiàn)在關系緊張。

情報限制雖是給美國下馬威，但沒實質利好中國，只是荷蘭想在訪華前擺姿態(tài)，換談判籌碼。中國車企需求是活的，能自給自足，歐美依賴深。

事件暴露供應鏈脆弱，荷蘭得平衡安全和經濟。后續(xù)談判可能繼續(xù)，卡雷曼斯得拿出誠意，糾正做法，不然車企停擺擴大，經濟更糟。

1、安世半導體被荷蘭政府凍結，引發(fā)汽車芯片行業(yè)震動 新浪財經 2025-10-14

2、大外交｜從阿斯麥到安世半導體，“荷蘭在配合美歐對華行動方面主動性增強” 澎湃新聞 2025-10-23