美媒終于意識到了，但是可能已經晚了。

近日，美媒紐約時報發表觀點稱，如果兩國都按照目前的軌跡發展下去，中國很可能最終完全主導高端制造業，從汽車、芯片到核磁共振成像儀和商用飛機。

這一觀點并非空穴來風，而是基于一系列客觀事實得出的。從產業規模上看，中國目前已經占據全球制造業32%的市場份額，是美國的兩倍。在諸多關鍵領域，中國的表現更是可圈可點，鋼鐵、稀土、無人機、高鐵、新能源汽車等產業的全球占比都超過了50%。中國的比亞迪在電動汽車領域風生水起，2025年3月的市值超過了福特、通用和大眾汽車的總和，全球銷量也遠超特斯拉。

科技創新方面，中國的進步更是有目共睹。2023年中國發明專利申請量164萬件，是美國51.8萬件的三倍多。到2024年底，中國國內有效發明專利量突破475.6萬件，成為全球首個邁過400萬件門檻的國家。在尖端領域，2024年全球新增的生成式AI專利中，中國占比高達61.5%，而美國的占比則遠遠落后。量子加密通信領域亦是如此，中國公開專利5544件，美國僅806件。

中國之所以能在高端制造業取得如此迅猛的發展，完備的工業體系是重要基礎。聯合國劃定的所有工業類別在中國都能找到，這種齊全的工業門類，為中國的技術攻堅提供了堅實支撐。同時，中國政府持續加大對科研創新的投入，引導資源向高端制造業傾斜，為產業發展注入了強大動力。

而反觀美國，近年來卻陷入了一些誤區。一方面，美國政府沉迷于貿易保護主義，試圖通過加征關稅、科技封鎖等手段限制中國發展，結果卻適得其反，倒逼中國在高科技制造領域加速自主創新。另一方面，美國自身在制造業領域的投入相對不足，產業空心化問題嚴重，基礎設施老舊，物流效率低下，這些都削弱了美國產業的競爭力。

當然，我們也必須清醒地認識到，中國在高端制造業領域雖然取得了巨大進步，但在一些關鍵核心技術上仍存在短板，比如EUV光刻機、高端AI芯片、大尺寸商用飛機等領域，與世界先進水平還有一定差距。不過，以中國當前的研發速度和創新能力，突破這些瓶頸只是時間問題。

如果美國不能及時調整戰略，加大對制造業和科技創新的投入，改善產業發展環境，那么《紐約時報》所預測的場景很可能會成為現實。未來的高端制造業霸主之爭，或許真的將不再是中美之間的較量，而是中國深圳、杭州等高科技城市之間的比拼。那時候，全球高端制造業的供應鏈將以中國為中心進行配置，中國將成為世界首屈一指的技術和經濟超級大國。而美國則可能在這場激烈的全球競爭中逐漸淪為配角，這無疑是美國不愿看到的結局，但如果不做出改變，這一趨勢似乎難以逆轉。