美國先進戰機墜入南海，中國提議免費幫忙打撈，傷害不大侮辱極強

中國本著人道主義精神，愿意幫美國打撈墜落南海的飛機，可以說是“傷害不大侮辱極強”。

2025 年 10 月 26 號那天，南海上的風浪其實算不上大，可美國海軍 “尼米茲” 號航母戰斗群愣是在這兒搞出了不小的動靜。

下午兩點四十五分左右，甲板上剛起飛一架 MH-60R “海鷹” 直升機，眼看著要去執行任務，沒等飛穩就直挺挺扎進了海里，機上 3 名機組人員慌忙逃生；

甲板上的人還沒從慌亂里緩過勁，半小時后的三點十五分，又一架 F/A-18F “超級大黃蜂” 戰斗機緊跟著墜進了同一片海域，2 名飛行員趕緊彈射才保住性命。

雖說 5 個人最后都被救上來了，可一天之內兩架先進戰機接連出事，這在美軍近些年的記錄里都算少見的尷尬場面。

要說這事兒怪就怪在，這趟部署本是 “尼米茲” 號的 “謝幕之旅”。這艘 1975 年就服役的老航母，已經在海上跑了五十年，航程超 300 萬海里，從海灣戰爭到阿富汗戰爭都摻和過，算得上美軍的 “傳奇戰艦”，原本明年 1 月就要正式退役，沒想到最后一趟任務還添了這么個不光彩的尾巴。

有人說這就是巧合，可翻翻今年的賬就知道，美軍的飛機早就開始 “掉鏈子” 了：2 月空軍 F-35A 在基地出事，4 月 “杜魯門” 號航母的 “超級大黃蜂” 為了躲導彈墜海，7 月 F-35C 在加州近海失事，8 月又一架 F/A-18E 摔進海里。

單說 2025 財年截至 9 月底，美國海軍就已經發生了 12 起 A 級事故，比前兩年加起來都多，這哪是什么偶然意外，分明是美軍硬撐全球霸權撐出來的必然結果。

在軍事專家眼里，這事兒一點都不意外。美軍總想在全球擺霸主架子，南海更是常客，一年到頭派軍艦軍機過來 “刷存在感”，長期高強度部署把人和裝備都熬得夠嗆。

飛行員現在一年平均也就飛 130 個小時，連 200 小時的最低訓練標準都沒達到，再加上總琢磨著跟中國較勁，精神一直繃得緊緊的，操作時稍微有點疏忽就容易出岔子。

更要命的是裝備老化問題，美國政府問責局早就出過報告，說美軍 42% 的現役戰機服役超 20 年，37% 的艦艇沒按計劃完成維護，軍費看著年年漲，大多都流進了軍火商口袋，真正花在維護和訓練上的錢沒多少。

說白了，這兩架飛機不是摔在南海的浪里，是摔在美軍 “力不從心還偏要硬撐” 的霸權迷夢里。

就在美軍一邊忙著救人、一邊想遮掩尷尬的時候，中國外交部在 10 月 27 號的例行記者會上表了態。發言人郭嘉昆說得很實在：要是美方需要，中方愿意從人道主義角度提供必要協助。

這話聽著客氣，可明眼人都清楚，這可不是隨便客套兩句，咱國家是真有這個本事，反倒是美軍在南海撈裝備，其實壓根沒那么順手。

先說說咱在南海的救撈實力，那可不是吹出來的。

交通運輸部南海救助局借著 “十四五” 規劃的推進，早就搭起了一套頂用的應急救援體系，從粵東一直到南沙，足足設了 7 個值守點，23 艘救助船、8 架直升機天天待命，只要離岸 100 海里以內出事兒，90 分鐘準能趕到現場。

就算飛機沉到深水區也不怕，6000 米級的深拖打撈系統、自主水下潛航器這些高精尖設備都配全了，定位打撈壓根不是難題。

就說去年遭遇臺風 “銀杏” 那回，那么惡劣的海況，咱們的救助隊伍硬生生熬了 8 天，把一艘失控的大型浮吊船給救了回來；這些年在南沙值守，光救人就救了 700 多個，保住的財產值超過 180 億。這些實打實的成績擺在這兒，說能幫忙打撈真不是說大話。

更巧的是，就在外交部表態的同一天，廣東海事局還發了個通告：10 月 27 號到 11 月 15 號，南海部分海域每天清晨要禁航 2.5 小時，累計禁航 50 小時。

這事兒看著跟打撈沒關系，其實正好說明咱對這片海域的管控力 —— 什么時候該封航、什么時候能作業，咱門兒清。反觀美軍這邊，南海離他們本土隔著上萬公里，就算趕緊派打撈船過來，路上最少也得花四五天，等趕到了，海況早變了，飛機殘骸指不定飄到哪兒去了。

之前美軍也有過墜機打撈的先例，要么拖拖拉拉花一兩個月，要么就得求著盟友幫忙，可這次事發突然，附近盟友的裝備未必能及時跟上。

更關鍵的是，“超級大黃蜂” 和 “海鷹” 上都裝著不少敏感設備，比如 “海鷹” 的反潛探測系統、“超級大黃蜂” 的火控雷達，美軍既怕這些機密被別人撿走，又沒把握快速搞定打撈，心里肯定急得上火。

這時候中國說愿意幫忙，表面是講人道主義，實則是亮明實力：在這片海域，我們比誰都熟，比誰都有能力處置。

中國主動提出幫忙，這話聽著溫和，里頭卻藏著股 “殺傷力不大、侮辱性極強” 的勁兒。郭嘉昆發言人特意點透了：美軍這兩架飛機，是在南海搞軍事演練時墜毀的，頻繁派軍艦軍機來這兒炫耀武力，才是破壞地區穩定的根源。

這話可太準了，美軍總把南海當自家后院，動不動就派航母過來 “秀肌肉”，可現在連自家飛機都保不住，還得指望別人幫忙收拾爛攤子，這霸權的架子是真撐不住了。

美軍一直標榜自己是 “海上霸主”，手里 11 艘航母號稱能掌控全球海域，可這次 “尼米茲” 號的謝幕之旅直接演砸了。半小時內連摔兩架飛機，暴露的可不只是裝備老化、人員訓練不足這些小問題，更是整個全球部署戰略的疲態。

就拿 “尼米茲” 號來說，這次部署從 4 月就開始了，先去中東打胡塞武裝，再轉頭跑到印太地區，10 月 17 號才進南海，大半年沒好好休整，人和船都早累垮了。

這種情況下，中國遞過來的 “援手”，就像給正硬撐著站著的人遞了個臺階，可接過臺階就等于承認自己不行，不接又實在為難，這尷尬勁兒別提了。

更有意思的是美國官方的反應，一會兒說 “兩起事故沒關聯”，一會兒又有官員扯 “可能是燃油質量問題”，可連他們自己的專家都不信這種說法。

美軍嘴上壓根不接中國幫忙的茬，暗地里卻趕緊調派 “仁慈” 號醫院船和 “保衛者” 號打撈船往南海趕，生怕晚了出岔子。這舉動本身就說明問題：他們既不愿承認自己在南海 “水土不服”，又不得不面對中國在這一區域話語權越來越重的現實。

要知道，中國這些年在南海的國防力量早今非昔比，從航母到驅逐艦，從岸基導彈到艦載機，已經形成了完整的區域拒止能力，美軍在這兒根本討不到便宜。

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