專家：電車起火90%與電池相關，這“鍋”為啥讓車企背？

新能源汽車確實很省成本，給大家的出行降低了支出，不需要像燃油車一樣要加油，也更加環保，因為沒有尾氣排放。

但新能源汽車的起火事故頻發，你說在開車駕駛過程中經過猛烈撞擊起火可以理解，但在行駛過程中完全沒有碰撞的情況下起火，停在地下停車庫無端起火，這樣就讓人感覺新能源汽車就像一個定時炸彈，不知道什么時候給炸了，還能讓人放心的上路嗎？

據說上海那輛商務車起火以后，很多的車主都開始家庭演練，因為這種保姆車一般都是一家人出行，如果萬一碰到路上減輕情況，該怎么逃生？這可是一家人的性命啊！

買新能源汽車機本來就是為了安全方便，節能環保，可現在安全都沒有保障了，你還敢新能源汽車嗎？

招商局檢測車輛技術研究院有限公司高級技術專家、測評管理中心副主任陳斌稱“新能源汽車起火事件90%的原因都是因為電池燃爆而引發，也就是熱失控引起”。

而國家消防救援局的數據顯示，新能源汽車和燃油汽車起火的概率相差不大，新能源汽車起火的概率是2.88%，燃油汽車起火的概率是2.0%。

中國科學技術大學講席教授孫金華認為，新能源汽車一旦著火，火災強度要遠強于傳統燃油車，同樣的兩輛車起火，太陽汽車起火的速度會更加快，火會更加大，根本沒有救援的時間。燃油汽車起火，不像新能源汽車起火那么猛，可以有一定的時間進行救援。

所以新能源汽車起火和車企沒關系，和車輛沒關系，主要是和電池有關。

現在的新能源汽車電池主要是磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，在這兩種電池中，三元鋰電池更加地不靠譜。

各種現象表明，跑元鋰電池在起火的時候速度更快，火焰更猛更大，燃燒的溫度更高在燃燒過程中，溫度達到1100度以上。

還有，油車從外往里燃燒，逃命有的是時間，電車從里往外爆炸燃，速度又快，即使消防到達現場，也很難撲滅。

還有專業的網民表示，新能源汽車的電池與車長年行進中的震動有很大關系，電池在靜止下電池內部不易短路，若長期車行震動它電池很易短路的，充電和放電它不斷物質變換，不斷起化學變化，這才是新能源車起火的關鍵因素。

三元鋰電池既然這么不靠譜，那為什么不換更加安全性能更高的電池呢？

這機動車是行駛在路上的，發生事故的時候會引發公共安全。各項數據已經證明，三元鋰電池是新能源車起火的罪魁禍首，那是不是應該把這些三元鋰電池的新能源汽車都召回換成更加安全的電池，要不然這是對大眾生命的不負責。

新能源汽車起火后，大家都會去指責新能源車企，而不是去指責電池廠家，這個鍋不應該讓新能源車起來背了應該。要讓生產電池的廠家來背，這個責任也應該讓生產廠家來負責。

新能源汽車最早可追溯到19世紀30年代，蘇格蘭商人羅伯特·安德森研發出世界上第一輛新能源汽車——一臺電動車，就此拉開了新能源汽車發展的序幕。

1835年，荷蘭的布蘭達斯設計出了第一款小型電動車，其助手克里斯托弗·貝克負責將設計變為現實；同年，美國的托馬斯·達文波特也制造出小型電動汽車。

再到后來的1900年，費迪南德·保時捷設計出世界第一輛混合動力汽車“羅尼爾—保時捷”，混合動力這一全新概念為新能源汽車發展開辟了新方向。

太魔幻了，由此也可以看出是新能源汽車的不穩定性，要不然人家怎么不一直發展下去……