山東
先說說這次朗逸Pro最硬核的升級——那顆EA211 1.5T EVOⅡ發動機。它用的VTG可變截面渦輪增壓技術，簡單說就是渦輪能"變形"，在低轉速時用小的渦輪截面，讓動力來得更快；高轉速時用大的截面，保證后勁十足。這技術以前確實在保時捷上用得多，現在下放到十多萬的家轎上，大眾這回真是下了血本。搭配350bar超霧化燃油噴射和高壓縮比米勒循環，這套動力總成既要有勁，又要省油，看來是要把家用車的性能和經濟性都拿捏住。
外觀上，朗逸Pro玩起了"雙面人生"，繼續提供兩種前臉。經典版穩重耐看，星空版更年輕運動，配上發光Logo和貫穿式燈帶，晚上點亮效果肯定不賴。
側面用了隱藏式門把手，這設計現在挺流行，看著是挺酷，不過老王我倒是有點擔心，冬天結冰了會不會被凍住？好在應該不會像某些新勢力那樣完全隱藏，實用性應該還行。
尺寸微調后，車長到了4720毫米，軸距還是2688毫米，在這個級別里算是中規中矩。說實話，現在國產車動不動就兩米八的軸距，朗逸Pro在這方面確實沒啥優勢。不過大眾在空間利用率上一直有一手，實際坐進去應該不會覺得憋屈。那么問題來了，這臺號稱"技術流"的朗逸Pro，在如今這個國產車當道的市場里，前景到底咋樣？老王我給各位老鐵分析分析。
朗逸Pro最大的賣點就是這套動力總成和大眾的品牌號召力。對于很多認大眾這個牌子的消費者來說，新技術加持下的朗逸Pro確實很有吸引力。而且現款朗逸優惠后都降到7萬多了，性價比一下子就上來了。
但是啊，現在的A級車市場早就不是當年的大眾一家獨大了。比亞迪秦PLUS DM-i那種插混車，油耗更低，還能上綠牌；國產的吉利星瑞，2.0T的動力也不差，配置還更高。
所以朗逸Pro要想繼續穩住銷量，關鍵還得看定價。要是價格太飄，消費者很可能轉頭就去買國產車了。畢竟現在年輕人買車，不只看品牌，更看重性價比和科技配置。
最后老王我來總結兩句：如果你是個德系粉，看重三大件的穩定性和行駛質感，對大眾品牌有情懷，那么這臺技術升級的朗逸Pro值得等一等。但如果你更在意空間、配置和用車成本，那同價位的國產混動或者純電車型可能是更實惠的選擇。好了，我是隔壁老王，咱們下次見！
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