安世半導體風波：到底怎么回事？

一、安世的來歷

安世半導體（Nexperia）原本是飛利浦半導體的一部分。

2006 年，飛利浦分拆出恩智浦 NXP，幾年后，恩智浦又把“標準產品事業部”賣給了中國資本。

2017 年，這個事業部正式獨立，更名為 Nexperia。

2018 到 2020 年，中國的**聞泰科技（Wingtech）**陸續完成收購，持股接近 98%，實現控股。

換句話說，雖然安世的總部還在荷蘭奈梅亨，

但它的設計、生產線、原料供應和封裝測試，

七成以上都在中國東莞、芙蓉和菲律賓等亞洲工廠完成。

荷蘭那邊，基本只剩一個辦公室。

二、荷蘭突然介入

2025 年 9 月底，荷蘭政府以“國家安全”為理由介入安世。

他們動用了《商品可用性法》這部冷門法律，授權政府直接接管公司治理。

荷蘭法院隨后暫停了中方高管（包括 CEO 張學政）的職務，

凍結部分股權和資產，

還要求全球三十多個子公司不得再進行業務或資產調整。

官方說法是擔心技術外流、供應鏈安全；

而在我們看來，這其實是把商業糾紛政治化。

三、中國的反應：拒絕執行境外指令

10 月 17 日，安世中國區的系統被荷蘭總部鎖定，

部分員工工資一度暫停，引發中國區強烈反應。

聞泰科技宣布：安世中國將獨立運營，

不再執行荷蘭總部的相關指令。

隨后，中國商務部表態：

安世中國是依法在中國注冊、獨立經營的企業，

任何外方未經法定程序的命令，在中國境內不具法律效力。

10 月 23 日，安世中國發布正式聲明：

荷蘭總部的人事和管理決定在中國無效；

張學政等管理層職務不變，中國區照常運營。

四、雙邊緊張與供應鏈沖擊

荷蘭方面對中國區的“獨立行動”十分震驚。

他們原本想通過臨時監管穩住局面，

沒想到結果是公司徹底分裂。

更嚴重的是，安世中國承擔了全球約 70 % 的封裝測試產能。

芯片在德國、英國的晶圓廠加工完，

最后還得運回東莞封測才能交貨。

一旦東莞出貨被鎖定，受影響的不只是聞泰或中方，

連歐洲車廠——大眾、奔馳、雷諾——都可能出現零件斷供。

一句話：

安世不做最貴的芯片，

但它掌握的是全球都離不開的那道“關鍵工序”。

德國汽車工業協會 (VDA) 已經公開示警：

如果問題拖太久，歐洲汽車產線可能被迫降速。

五、中國的止損與救濟

面對風險，中國區啟動了兩步“救急”。

第一步：穩供應。

東莞工廠恢復向國內分銷商出貨，

但只限境內交易，并改用人民幣結算。

這能維持新能源車、工業電源等關鍵客戶的供貨。

第二步：穩人心。

公司內部通知員工：

外方未經中國法定程序下達的命令可拒絕執行，

運營權和生產權仍掌握在中國區手里。

與此同時，中國商務部與荷蘭經濟事務大臣通話，

要求“妥善解決問題”，并重申將采取必要措施維護企業權益。

這些動作雖然不是直接的財政救助，

但在實質上起到了穩產業、保供應鏈的作用。

六、外交與法律博弈

這場糾紛已經超出企業范疇。

它牽涉到中歐投資保護、國家安全審查

以及跨國公司控制權的問題。

中方擔心的是：

如果荷蘭的做法被其他國家效仿，

中國企業在海外收購的資產未來都可能被“接管”或“凍結”。

而荷蘭方面堅持：

他們只是基于國家安全進行合法審查。

中歐之間的“法律邊界”因此被推到臺前。

七、現在的局面

截至 2025 年 10 月25日：

安世中國獨立運營，生產與對外供貨仍在繼續；

荷蘭總部資產被凍結，內部治理陷入僵局；

雙方的法律訴訟與外交交涉正在推進；

歐洲部分車廠開始評估替代供應，但短期難度極大；

中歐芯片產業的信任關系受到沖擊。

八、結語

這場風波，已經不只是企業之間的沖突，

更是一場關于技術突圍、法律空間與國力較量的現實考驗。

荷蘭以“國家安全”為由行使管制權，

中國則通過法律回應與外交博弈雙線出擊——

一手守住境內法治底線，

一手穩住供應鏈與產業節奏。

背后折射出的，是一場更深層的比拼：

誰能在復雜的國際規則中掌握主動，

誰就能在下一輪科技競爭中立于不敗之地。