
智能汽車的 SOS 緊急救援,到底該信宣傳還是信體驗?
最近小米汽車就被這個問題推上風口:一張寫著 “汽車 SOS 1 秒接通”、右下角藏著 “不含排隊時間” 小字的 PPT 截圖在網上流傳,眼看爭議要發酵,小米汽車副總裁李肖爽直接下場辟謠:“這圖是 AI 生成的,我們從沒說過這話。”
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這場鬧劇得從 10 月下旬的網絡傳言說起。有網友曬出所謂 “小米內部宣傳材料”,大字突出 “1 秒接通” 的賣點,小字卻悄悄注明 “不含排隊時間”,這種 “看似合規實則誤導” 的表述立刻引發討論。但就在大家準備吐槽 “玩文字游戲” 時,小米官方 10 月 22 日的回應來了個反轉:李肖爽明確表示,小米的發布會、宣傳冊里從來沒有過這個說法,技術部門核查后確認,圖片是用 AI 生成的偽造內容,目前已經做了證據保全,要追究造謠者的法律責任。
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不過有意思的是,這則謠言能快速傳播,和小米汽車 SOS 功能此前確實出過的問題不無關系。
就在謠言出現前一周,10 月 15 日有車主發視頻吐槽,長按小米汽車 SOS 按鍵后,車機只顯示呼叫頁面卻沒聲音,等了幾分鐘既沒接通也掛不掉,最后還是手機接到小米安全中心的來電,客服說車機連是連上了,但沒聲音沒法溝通。
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更早的案例還有,2024 年 5 月湖南一位車主的小米 SU7 出現剎車故障,晚上 7 點 50 分打救援電話,直到 9 點 10 分救援才到,期間電話還一度無人接聽;
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這些真實存在的體驗問題,讓 “1 秒接通不含排隊時間” 的謠言有了 “發酵土壤”。
而更關鍵的是,“大字吸睛、小字埋坑” 本身就是數碼與汽車圈長期存在的爭議點,這才讓 AI 生成的假圖有了 “以假亂真” 的基礎。
對此,羅永浩在近期直播里就戳破過行業潛規則:“用極小字標注‘目標成為’再寫‘最強’是普遍陋習,小字就像‘許愿池’,各家幾乎都干過,而且不止一次。” 他還舉例說,自己當年做錘子手機時,也曾在宣傳語上反復調整限定詞,深知這種 “在廣告法邊緣抖機靈” 的操作有多普遍。
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星紀魅族集團中國區 CMO 萬志強則從企業實操角度給出了不同看法,他坦言廠商確實會用小字加限定詞,但魅族內部有明確規矩:“補充說明的字必須夠大,讓人一眼看清楚,不能讓消費者有被誤導的感覺。” 在他看來,宣傳要兼顧法規要求和信息透明,就像 “綁著腳跳舞”,但不能為了博眼球丟了誠信,畢竟 “產品觀里藏著價值觀”。
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小字本身不是問題,把關鍵信息藏在角落、用 “文字陷阱” 誤導消費者才是真問題。
對車主來說,SOS 是緊急時刻的 “救命鍵”,宣傳里的 “秒級響應” 和實際中 “等半小時沒人接” 的差距,本身就容易攢下不滿。
但這次的關鍵在于,“不含排隊時間” 這個槽點,是造謠者用 AI 硬加給小米的。就像羅永浩強調的:“我不是替小米說話,只是說公道話 —— 吐槽要基于真東西,無中生有造假性質完全不同。”
網友們的評論倒是沒被謠言帶偏。有網友在微博留言:“之前測 SOS 接不通的時候我罵過,現在知道這圖是假的,也得說句造謠不對。有小字玩套路該吐槽,但不能無中生有編料。”
還有人結合行業情況說:“車企宣傳‘秒級響應’本來就該說清楚,是系統觸發秒級還是人工接通秒級,但再怎么吐槽,也得基于真東西,AI 造假這事兒性質不一樣。”
也有網友調侃起 AI 造謠的 “細節”:“造假能不能走點心?小米的宣傳 PPT 從來不會把小字藏那么明顯,這明顯是不懂行的人編的。”
還有人聯想到近期車圈流言多:“最近數碼圈和車圈全是各種‘內部圖’,以后看到這種‘大字吸睛,小字埋坑’的內容,先等官方回應再說,省得被 AI 當槍使。”
其實這事也給整個行業提了醒:智能汽車的應急救援功能,宣傳得和體驗對齊。
而萬志強提到的魅族宣傳準則或許值得借鑒 —— 把該說的話說清楚,別讓消費者拿著放大鏡找真相。
對普通消費者來說,遇到類似宣傳先留個心眼,看看有沒有真實車主的體驗反饋;
對造謠者來說,現在 AI 生成痕跡再隱蔽,也能被技術手段揪出來,法律責任可不是鬧著玩的。
更重要的是,車企與其在宣傳話術上鉆空子,不如像羅永浩呼吁的那樣,“把精力放回產品本身,消滅那些猥瑣的大小字游戲”,畢竟能留住用戶的,永遠是實打實的體驗。
讀者朋友們如何看待小米的小字的呢?評論區一起聊聊
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