華為的ADS 4有多強？試駕體驗阿維塔07

網上都說阿維塔的底盤不行，但是我覺得90%的人，根本感受不出來，它的底盤和競品到底差在哪。

這次試駕車型，阿維塔07增程版高配，這款車其實在網上有不少的爭議，關于設計的，關于底盤的，關于它的乘坐空間的，今天我們試駕這款車，來看看這款車到底是不是很多車評人口中說的那回事。

首先就是底盤，這款車爭議最大，也最為詬病的地方，很多人都說這款車，底盤松散，余震多，白瞎了前雙叉臂后多連桿這么好的硬件，我覺得這還是個評價標準的問題，我個人的體驗來說，這款車的操控性確實不是強項，但是它的底盤沒有網上說的那么差，這款車的底盤設定偏舒適取向，像我這樣拿它去跑山，速度快一點過彎，確實能感受到這不是它的強項。

但是如果你安安穩穩去開它，它的底盤倒沒有很多車評人說的那么差，整個濾震還是比較輕盈的，走鋪裝路面，和這樣的砂石路，大小顛簸的余震也并不多，只有一個場景，你會感覺到，它的底盤有些調教方面的問題，那就是輪胎的單側過顛簸路面，而另一側，是平整路面的時候，你能感覺到有多余的晃動。其他的場景，大多數人一輩子沒開過幾款車，是壓根感覺不到區別的，甚至你在市區開，還會覺得它的底盤很舒服。

然后說說智駕吧，我開的這款車升級到了ADS 4（參數丨圖片），這次升級之后，整個智駕的邏輯變得更加保守了，當然了，這只是相對于之前的版本保守，而不是相比于友商保守，因為之前的ADS實在是太激進了，華為的ADS目前仍然是行業內最優秀的輔助駕駛技術，比如說這個路口，之前挑戰的車型無一例外都失敗了，無法識別車道線，而華為的ADS 4成功識別了車道，并且順利并入了主路。

最后說說設計和空間吧，阿維塔的車型有個很大的問題，別家都是宣傳圖比實車更好看，阿維塔是實車比圖片好看，它的圖片看起來可能有些特別，甚至有些怪異，但是你看實車，無論是設計，還是用料，都是質感在線的， 不過，這種溜背式的設計，也確實犧牲了一定的空間，無論是后排空間還是后備箱空間。

總的來說吧，阿維塔07這款車，是一款很特別的車，行業內最好的輔助駕駛，特立獨行非常有辨識度的設計，外觀和內飾的質感都做的不錯，底盤我覺得不算什么短板，不過它的空間確實是個短板，滿分10分，你們會給這款車打幾分呢？