網上都說阿維塔的底盤不行,但是我覺得90%的人,根本感受不出來,它的底盤和競品到底差在哪。
這次試駕車型,阿維塔07增程版高配,這款車其實在網上有不少的爭議,關于設計的,關于底盤的,關于它的乘坐空間的,今天我們試駕這款車,來看看這款車到底是不是很多車評人口中說的那回事。
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首先就是底盤,這款車爭議最大,也最為詬病的地方,很多人都說這款車,底盤松散,余震多,白瞎了前雙叉臂后多連桿這么好的硬件,我覺得這還是個評價標準的問題,我個人的體驗來說,這款車的操控性確實不是強項,但是它的底盤沒有網上說的那么差,這款車的底盤設定偏舒適取向,像我這樣拿它去跑山,速度快一點過彎,確實能感受到這不是它的強項。
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但是如果你安安穩穩去開它,它的底盤倒沒有很多車評人說的那么差,整個濾震還是比較輕盈的,走鋪裝路面,和這樣的砂石路,大小顛簸的余震也并不多,只有一個場景,你會感覺到,它的底盤有些調教方面的問題,那就是輪胎的單側過顛簸路面,而另一側,是平整路面的時候,你能感覺到有多余的晃動。其他的場景,大多數人一輩子沒開過幾款車,是壓根感覺不到區別的,甚至你在市區開,還會覺得它的底盤很舒服。
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然后說說智駕吧,我開的這款車升級到了ADS 4(參數丨圖片),這次升級之后,整個智駕的邏輯變得更加保守了,當然了,這只是相對于之前的版本保守,而不是相比于友商保守,因為之前的ADS實在是太激進了,華為的ADS目前仍然是行業內最優秀的輔助駕駛技術,比如說這個路口,之前挑戰的車型無一例外都失敗了,無法識別車道線,而華為的ADS 4成功識別了車道,并且順利并入了主路。
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最后說說設計和空間吧,阿維塔的車型有個很大的問題,別家都是宣傳圖比實車更好看,阿維塔是實車比圖片好看,它的圖片看起來可能有些特別,甚至有些怪異,但是你看實車,無論是設計,還是用料,都是質感在線的, 不過,這種溜背式的設計,也確實犧牲了一定的空間,無論是后排空間還是后備箱空間。
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總的來說吧,阿維塔07這款車,是一款很特別的車,行業內最好的輔助駕駛,特立獨行非常有辨識度的設計,外觀和內飾的質感都做的不錯,底盤我覺得不算什么短板,不過它的空間確實是個短板,滿分10分,你們會給這款車打幾分呢?
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