福特探險(xiǎn)者昆侖版新車亮相：40萬買燃油SUV玩“輕越野”，值么？

福特探險(xiǎn)者（參數(shù)丨圖片），在國(guó)內(nèi)多年一直在更新。很多人好奇，在新能源+方盒子 盛行的國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)，這臺(tái)美式傳統(tǒng)燃油SUV憑啥能保持熱度？在福特設(shè)計(jì)中心，官方對(duì)SUV性能做了一個(gè)等級(jí)分類，福特探險(xiǎn)者被劃分為“輕度越野”。

“輕度越野”“輕越野”概念近年興盛，從市場(chǎng)反饋也是當(dāng)下用戶體驗(yàn)的選擇。經(jīng)歷過節(jié)假日長(zhǎng)途出行的網(wǎng)友都知道，遠(yuǎn)途出行公路舒適性要好，家里的老人小朋友可不想在后排顛簸著出行；到了目的地你還不能慫，畢竟來都來了，這個(gè)地你不敢下，對(duì)不這8天長(zhǎng)假和小孩子們的期待。

這就很好解釋了，為什么還有人花30-40萬選裝福特探險(xiǎn)者，強(qiáng)悍的公路性能+更好的通過性是它的兩大賣點(diǎn)，而站在用戶角度，一個(gè)想買一臺(tái)帶家人節(jié)假日遠(yuǎn)途出行的“奶爸”的角度去審視，你會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車有很多不一樣的東西。

長(zhǎng)途出行家庭用戶，用戶最關(guān)心的其實(shí)是安全。

奶爸們都喜歡昆侖巔峰版的這套外觀，‘鋼筋鐵骨’的造型設(shè)計(jì)，直觀感覺就是安全性能拉滿。

探險(xiǎn)者車身線條硬朗，氣場(chǎng)十足，內(nèi)在采用了高強(qiáng)度的籠式車身結(jié)構(gòu)，1300MPa以上的高強(qiáng)度鋼占比高達(dá)38.6%，A柱和頂蓋邊梁更是用了1700MPa的冷萃馬氏體鋼。

官方介紹車身能承受11.5噸的極限重壓，車頂抗壓能力達(dá)到自身重量的5倍。2021年鄂州高架橋坍塌，一輛探險(xiǎn)者硬是扛住了百噸橋面，車內(nèi)人安然無恙。

在AB柱，探險(xiǎn)者還增加了CBS膨脹結(jié)構(gòu)膠塊，車身抗扭剛度提升了30%，在碰撞時(shí)車身結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定，不會(huì)輕易變形。不輕易變形，其實(shí)蠻重要的，碰撞后結(jié)構(gòu)變形車門打不開，這樣的案例太多了。

探險(xiǎn)者是一臺(tái)中大型SUV，巨大的車身尺寸，作為駕駛者擔(dān)心的是，這車重心會(huì)不會(huì)太高容易側(cè)翻？

這點(diǎn)探險(xiǎn)者也想到了，在ESC車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，還配備了RSC防翻滾穩(wěn)定控制系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)比較聰明，能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輛的傾斜角度，一旦發(fā)現(xiàn)有翻車的危險(xiǎn)，就會(huì)立刻激活制動(dòng)系統(tǒng)。

SUV 配翻側(cè)翻系統(tǒng)，挺有必要的，當(dāng)然它成本會(huì)更高，對(duì)那些主打高端的方盒子來說，這個(gè)配置真不能省。

動(dòng)力和底盤，也是花 30-40 萬買一臺(tái)SUV 用戶的關(guān)注點(diǎn)。

2.3T+10AT，大家都很熟悉了，把這套動(dòng)力放到這CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)里，就變得不一樣了。50:50配重比在SUV 中很少見，車長(zhǎng)超 5 米軸距超 3 米，但探險(xiǎn)者的轉(zhuǎn)彎半徑只有5.9米，和一臺(tái)轎車差不多。

全鋁合金下擺臂，不單能減輕簧下質(zhì)量，還提升了操控穩(wěn)定性和抗顛簸能力。昆侖譜系配有托森限滑后差速器，還是純機(jī)械結(jié)構(gòu)，反應(yīng)速度遠(yuǎn)超電控差速器。

新勢(shì)力SUV 喜歡用“魔法”-算法和軟件電子系統(tǒng)等提升行駛穩(wěn)定性，而福特探險(xiǎn)者則堅(jiān)持用“物理”為穩(wěn)定行駛打下基礎(chǔ)，要我選，當(dāng)然要后者了。

昆侖譜系用的是 18 寸全地形胎，昆侖穿越版是 5座車型，后備箱精細(xì)化分區(qū)儲(chǔ)物，行李地毯下方拓展近100升空間，可裝下更多戶外工具用品。

昆侖巔峰版則是 6 座/7 座布局，配置上擁有更多豪華舒適性功能，如HUD抬頭顯示、麂皮雙拼色座椅、帶座椅按摩、丹麥皇家B&O音響、二排行政遮陽簾、BlueCruise駕駛輔助系統(tǒng)、專屬電動(dòng)踏板等。

看得出，昆侖巔峰版在配置功能上更加硬核實(shí)用，且豪華配置更多，而昆侖穿越版更適合對(duì)空間需求更多的用戶，兩款車型給了用戶多選擇。但無論是哪一款，都對(duì)得起用戶“硬核”的需求。

總結(jié)：

探險(xiǎn)者在國(guó)內(nèi)這么多年，SUV市場(chǎng)無論能源形式還是構(gòu)型設(shè)計(jì)都在變遷，但福特探險(xiǎn)者堅(jiān)持的“輕度越野”贏得了市場(chǎng)回報(bào)。當(dāng)然，這款車型的定位注定了不是什么大路貨，它更像是SUV 里的大哥級(jí)人物，全場(chǎng)景穿越還是燃油車更靠譜，對(duì)不？（Gerald）