被忽視的好車，尺寸不輸比亞迪漢，媲美小米SU7，從23萬多降到15萬多

在競爭日趨白熱化的20萬級純電轎車市場，大眾ID.7 VIZZION（參數(shù)丨圖片）像一位低調(diào)的實力派，其市場境遇與產(chǎn)品力之間形成了耐人尋味的反差。這款被一汽-大眾寄予厚望的旗艦純電轎車，在終端價格調(diào)整后，入門版本已進入15萬元價格區(qū)間，展現(xiàn)出強烈的市場進取心。當(dāng)我們將它與同級別的標(biāo)桿車型比亞迪漢EV放在一起對比時，更能清晰地看到它的獨特價值與面臨的挑戰(zhàn)。

從最直觀的外觀設(shè)計來看，兩款車風(fēng)格迥異。大眾ID.7 VIZZION采用了簡潔流暢的線條，封閉式前格柵搭配貫穿式燈帶以及發(fā)光的Logo，營造出濃郁的科技感。其溜背式造型與半隱藏式門把手設(shè)計，不僅帶來了僅0.23Cd的低風(fēng)阻系數(shù)，也優(yōu)化了續(xù)航表現(xiàn)。車身尺寸方面，ID.7的長寬高分別為4956/1862/1537mm，軸距達到2965mm。相比之下，比亞迪漢EV則呈現(xiàn)出更為低趴、運動的姿態(tài)，雖然車身長度略有優(yōu)勢，但其軸距為2920mm，比ID.7短了45mm。

坐進車內(nèi)，空間的體驗差異立刻顯現(xiàn)。大眾ID.7 VIZZION憑借其近3米的軸距和1537mm的車高，打造了相當(dāng)寬裕的頭部和后排腿部空間。更值得一提的是，它采用了掀背式尾門設(shè)計，這不僅提升了顏值，也帶來了極強的實用性——后備箱標(biāo)準(zhǔn)容積達521L，放倒后排座椅后更能擴展至1629L，無論是日常購物還是長途旅行裝載大件行李都顯得游刃有余。比亞迪漢EV作為三廂車，在后備箱的空間靈活性和裝載便利性上則相對受限。

在內(nèi)飾與智能配置層面，兩款車的側(cè)重點明顯不同。ID.7延續(xù)了大眾品牌一貫的實用主義風(fēng)格，配備15英寸2K懸浮屏并搭載ID.OS 2.0系統(tǒng)。其車機支持CarPlay和CarLife手機互聯(lián)，提升了使用便利性。全系標(biāo)配的AR-HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)，能將關(guān)鍵駕駛信息投射在擋風(fēng)玻璃上，有效提升了行車安全。比亞迪漢EV則配備了15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮屏和12.3英寸全液晶儀表盤，其DiLink智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)在應(yīng)用生態(tài)豐富性上具有一定優(yōu)勢。在智能駕駛方面，兩車均達到了L2級輔助駕駛水平，但ID.7搭載的Travel Assist 3.0系統(tǒng)支持交互式變道輔助等更多功能。

動力與續(xù)航是純電動車的核心考量。ID.7搭載后置單電機，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，配備84.8kWh的三元鋰電池組，CLTC純電續(xù)航里程達642km。其后驅(qū)布局帶來了更為均衡的前后配重，提升了操控質(zhì)感。比亞迪漢EV 715KM版本則采用前置前驅(qū)布局，搭載180kW的電機，配備85.44kWh的磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航為715km。一個關(guān)鍵區(qū)別在于，ID.7引入了精準(zhǔn)的續(xù)航里程算法，其表顯續(xù)航更接近實際可行駛里程，這在一定程度上緩解了用戶的里程焦慮。

在安全方面，大眾ID.7 VIZZION展現(xiàn)了德系品牌的扎實功底。它采用了鋼鋁混合籠式車身結(jié)構(gòu)，高強度鋼材占比高達81%，車身扭轉(zhuǎn)剛度達到了驚人的46100N·m/deg，遠超行業(yè)平均水平。其電池包也經(jīng)歷了436項極端嚴(yán)苛的安全測試，確保了三電系統(tǒng)的可靠性。

綜合來看，大眾ID.7 VIZZION與比亞迪漢EV的對比，本質(zhì)上是兩種不同造車?yán)砟畹呐鲎病D.7憑借其寬敞實用的空間、精準(zhǔn)的續(xù)航顯示、穩(wěn)健的操控質(zhì)感以及領(lǐng)先的安全標(biāo)準(zhǔn)，精準(zhǔn)地切中了那些注重實際用車體驗、追求可靠安全的家庭用戶需求。而比亞迪漢EV則通過更長的標(biāo)稱續(xù)航、豐富的科技配置以及強大的市場口碑，吸引了眾多追求科技感與品牌影響力的消費者。

根據(jù)最新的市場優(yōu)惠信息顯示，2024款大眾ID.7 VIZZION 首發(fā)版，新車上市指導(dǎo)價23.08萬，優(yōu)惠78000元，裸車價15.28萬，對于一款純電合資轎車來說，整體性價比較高，可惜無人識貨！您怎么看呢？歡迎回復(fù)評論！